Poz. | piesa de schimb nr | Nume |
1 | - | Suport superior radiator |
2 | - | Radiator |
3 | - | Modul de control al ventilatorului dublu |
4 | - | Clapete de aer de mare viteză (4 lucruri.) |
5 | - | giulgiul ventilatorului |
6 | - | Ventilator electric |
7 | - | Suport inferior radiator |
8 | - | Motor ventilator |
9 | - | Orificiul de scurgere a lichidului de răcire |
10 | - | Bucșă inferioară a radiatorului |
Radiator - tip cu flux transversal, cu flux de la dreapta la stânga, al cărui element principal este un schimbător de căldură din aluminiu. Partea inferioară a radiatorului este fixată în bucșe de cauciuc și susținută de un suport de oțel înșurubat pe plăcile de capăt ale elementelor laterale ale caroseriei. Partea superioară a radiatorului este amplasată în bucșe de cauciuc, care sunt fixate cu suporturi montate pe panoul de blocare a capotei.
Conexiunile de pe fiecare parte a radiatorului permit conectarea furtunurilor superioare și inferioare. Portul cu diametru mic din dreapta sus servește la conectarea conductei de evacuare a aerului la rezervorul de expansiune. Există un orificiu de scurgere a lichidului de răcire în partea stângă jos a radiatorului.
Partea din spate a radiatorului este acoperită de un carcasă de ventilator, care acceptă și ventilatoarele duble și modulul de control al ventilatorului. Patru amortizoare de aer de mare viteză situate pe carcasă servesc pentru a facilita trecerea aerului de răcire în compartimentul motor, indiferent de funcționarea ventilatorului. Aceste amortizoare sunt acționate de aerul piston în timp ce acesta trece prin grila frontală. Clapetele se deschid atunci când viteza aerului care trece prin radiator este suficientă pentru a depăși forța de închidere a amortizoarelor.
La vehiculele echipate cu o transmisie automată AWF21, lichidul de transmisie este răcit în schimbătorul de căldură al transmisiei situat pe partea stângă spate a radiatorului. Schimbătorul de căldură este conectat la radiatorul din treimea din stânga sus (pe partea rece) și face ca fluxul de lichid de răcire să fie limitat pe măsură ce acesta trece prin acea parte a radiatorului. Deoarece debitul lichidului de răcire este limitat, lichidul de răcire curge mai lent, creând o zonă de temperatură scăzută. Acest lucru răcește lichidul de răcire în această parte a radiatorului mai mult decât în partea inferioară pentru a crește răcirea lichidului de transmisie.
Pentru mai multe informații, consultați capitolul: Răcirea cutiei de viteze (307-02 Răcire transmisie / cutie de viteze, Descriere și funcționare).
Comentarii la acest articol