Poz. | część zamienna nr | Nazwa |
1 | - | Górny wspornik chłodnicy |
2 | - | Kaloryfer |
3 | - | Moduł sterowania dwoma wentylatorami |
4 | - | Przepustnice powietrza o dużej prędkości (4 rzeczy.) |
5 | - | osłona wentylatora |
6 | - | Wiatrak elektryczny |
7 | - | Dolny wspornik chłodnicy |
8 | - | Silnik wentylatora |
9 | - | Otwór spustowy płynu chłodzącego |
10 | - | Dolna tuleja chłodnicy |
Grzejnik - przepływ poprzeczny, z przepływem od prawej do lewej, którego głównym elementem jest aluminiowy wymiennik ciepła. Dolna część chłodnicy zamocowana jest w gumowych tulejach i podparta stalowym wspornikiem przykręconym do blach końcowych podłużnic nadwozia. Górna część chłodnicy umieszczona jest w gumowych tulejach, które mocowane są za pomocą wsporników montowanych na panelu zamka maski.
Przyłącza z każdej strony grzejnika umożliwiają podłączenie węży górnego i dolnego. Port o małej średnicy w prawym górnym rogu służy do podłączenia przewodu wylotowego powietrza do zbiornika wyrównawczego. W lewym dolnym rogu chłodnicy znajduje się otwór spustowy płynu chłodzącego.
Tylna część radiatora jest osłonięta osłoną wentylatora, która obsługuje również podwójne wentylatory i moduł sterujący wentylatorami. Cztery szybkoobrotowe przepustnice powietrza umieszczone na osłonie służą do ułatwienia przepływu powietrza chłodzącego do komory silnika, niezależnie od pracy wentylatora. Amortyzatory te są uruchamiane przez powietrze tłokowe przechodzące przez przednią kratkę. Przepustnice otwierają się, gdy prędkość powietrza przepływającego przez chłodnicę jest wystarczająca do pokonania siły zamykania przepustnic.
W pojazdach wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów AWF21 płyn przekładniowy jest chłodzony w wymienniku ciepła skrzyni biegów, znajdującym się z tyłu po lewej stronie chłodnicy. Wymiennik ciepła jest podłączony do chłodnicy w lewym górnym rogu (po zimnej stronie) i powoduje ograniczenie przepływu płynu chłodzącego, gdy przechodzi on przez tę część chłodnicy. Ponieważ przepływ chłodziwa jest ograniczony, chłodziwo przepływa wolniej, tworząc strefę niskiej temperatury. To chłodzi płyn chłodzący w tej części chłodnicy bardziej niż w dolnej części, aby zwiększyć chłodzenie płynu przekładniowego.
Więcej informacji znajduje się w rozdziale: Chłodzenie skrzyni biegów (307-02 Chłodzenie skrzyni biegów / mostu pędnego, Opis i działanie).
Komentarze do tego artykułu