Moduł kontroli temperatury (Freelander 2)

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	Zawór termostatyczny i obejściowy
2	-	Górne przyłącze węża chłodnicy
3	-	Dolne przyłącze węża chłodnicy
4	-	Złącze kolektora płynu chłodzącego do obudowy pompy płynu chłodzącego
5	-	Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnik (ECT)
6	-	Złącze wylotu powietrza
7	-	Zasilanie na wlocie grzejnika

Moduł kontroli temperatury montowany jest z tyłu głowicy cylindrów i jest zabezpieczony dwoma śrubami dwustronnymi z nakrętkami i dwiema śrubami oraz uszczelniony O-ringiem. Moduł zawiera termostat wypełnienia woskiem z zaworem obejściowym i czujnikiem ECT. Dwa porty po lewej stronie modułu umożliwiają podłączenie górnego i dolnego węża chłodnicy.

Termostat napełniania woskiem znajduje się w górnym porcie węża chłodnicy. Port o dużej średnicy w prawym dolnym rogu łączy moduł z kolektorem płynu chłodzącego. Dwa porty wylotowe o małej średnicy znajdujące się z przodu modułu służą do podłączenia węża zasilającego do rdzenia nagrzewnicy oraz przewodu wylotowego powietrza do zbiornika wyrównawczego.

Moduł kontroli temperatury pomaga zapewnić szybkie nagrzanie silnika do normalnej temperatury roboczej, zapobiegając powrotowi płynu chłodzącego silnik do chłodnicy. W fazie rozgrzewania silnika termostat jest zamknięty, a zawór obejściowy otwarty. Port obejściowy umożliwia przepływ płynu chłodzącego przez zamknięty obwód silnika – pompę płynu chłodzącego, obwód nagrzewnicy układu klimatyzacji i wymiennik ciepła EGR.



Wraz ze wzrostem temperatury płynu chłodzącego termostat otwiera się, a zawór obejściowy zamyka się. Gorący płyn chłodzący powracający z silnika może przepływać z modułu kontroli temperatury do chłodnicy przez otwarty termostat i górny wąż. Płyn chłodzący powracający z chłodnicy przepływa dolnym wężem do pompy płynu chłodzącego – przez kolektor płynu chłodzącego.

Termostat zaczyna się otwierać przy 83°C i zamyka całkowicie przy 91°C.

[Pełna wersja jest dostępna na stronie internetowej www.lrman.ru]

Moduł kontroli temperatury zawiera czujnik ECT. Mocuje się go w korpusie za pomocą zacisku. Czujnik ECT dostarcza sygnał temperatury płynu chłodzącego silnik do modułu sterującego silnika (ECM). Sygnał jest wykorzystywany przez moduł ECM do sterowania pracą dwóch wentylatorów chłodzących. Więcej informacji można znaleźć w rozdziale: Elektroniczne sterowanie silnikiem – silnik wysokoprężny 2,2 l (Elektroniczne sterowanie silnikiem 303-14 – silnik wysokoprężny 2,2 l, opis i działanie).

Ponadto moduł ECM przesyła sygnał ECT poprzez magistralę CAN do centralnej skrzynki przyłączeniowej (CJB). CJB przesyła sygnał ECT przez magistralę CAN średniej prędkości do tablicy rozdzielczej, aby zapewnić wskazanie temperatury płynu chłodzącego na odpowiednim wskaźniku. Więcej informacji można znaleźć w rozdziale: Tablica przyrządów (413-01 Tablica przyrządów, opis i zasada działania).