Poz. | część zamienna nr | Nazwa |
1 | - | Zawór termostatyczny i obejściowy |
2 | - | Połączenie górnego węża chłodnicy |
3 | - | Dolne złącze węża chłodnicy |
4 | - | Port kolektora płynu chłodzącego do obudowy pompy płynu chłodzącego |
5 | - | Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnik (JEDZENIE) |
6 | - | Przyłącze wylotu powietrza |
7 | - | Podaj do wlotu nagrzewnicy |
Moduł regulacji temperatury jest montowany z tyłu głowicy cylindrów i zabezpieczony dwiema nakrętkami dwustronnymi i dwiema śrubami oraz uszczelniony o-ringiem. Moduł zawiera termostat wypełniony parafiną z zaworem obejściowym i czujnikiem ECT. Dwa porty po lewej stronie modułu umożliwiają podłączenie górnego i dolnego węża chłodnicy.
Napełniony parafiną termostat znajduje się w górnym króćcu węża chłodnicy. Port o dużej średnicy w prawym dolnym rogu łączy moduł z kolektorem chłodziwa. Dwa otwory wylotowe o małej średnicy z przodu modułu służą do podłączenia przewodu zasilającego do rdzenia nagrzewnicy oraz przewodu wylotowego powietrza do zbiornika wyrównawczego.
Moduł kontroli temperatury pomaga szybko nagrzać silnik do normalnej temperatury roboczej, blokując powrót płynu chłodzącego z silnika do chłodnicy. Podczas fazy rozgrzewania silnika termostat jest zamknięty, a zawór obejściowy otwarty. Otwór obejściowy umożliwia cyrkulację płynu chłodzącego w obwodzie zamkniętym silnika — pompie płynu chłodzącego, obwodzie nagrzewnicy klimatyzacji i wymienniku ciepła EGR.
Wraz ze wzrostem temperatury płynu chłodzącego termostat otwiera się, a zawór obejściowy zamyka. Gorący płyn chłodzący powracający z silnika może przepływać z modułu regulacji temperatury do chłodnicy przez otwarty termostat i górny wąż. Płyn chłodzący powracający z chłodnicy przepływa dolnym wężem do pompy płynu chłodzącego przez kolektor płynu chłodzącego.
Termostat zaczyna otwierać się przy 83°C i zamyka się całkowicie przy 91°C.
Czujnik ECT znajduje się w module regulacji temperatury. Jest mocowany w korpusie za pomocą zacisku. Czujnik ECT dostarcza sygnał temperatury płynu chłodzącego silnika do modułu sterującego silnika (ECM). Sygnał jest używany przez ECM do sterowania pracą dwóch wentylatorów chłodzących. Więcej informacji znajduje się w rozdziale: Elektroniczne sterowanie silnikiem — 2,2 l oleju napędowego (303-14 Elektroniczne sterowanie silnikiem — 2,2 l oleju napędowego, opis i działanie).
Ponadto moduł ECM wysyła sygnał ECT na magistrali CAN do centralnej elektrycznej skrzynki przyłączeniowej (CJB). CJB przesyła sygnał ECT przez magistralę CAN o średniej szybkości do zestawu wskaźników, aby zapewnić wskazanie temperatury płynu chłodzącego na odpowiednim wskaźniku. Więcej informacji znajduje się w rozdziale: Tablica przyrządów (413-01 Tablica przyrządów, opis i działanie).
Komentarze do tego artykułu