| Poz. | Piesa de schimb nr | Nume |
| 1 | - | Supapă termostatică și bypass |
| 2 | - | Racord superior furtun radiator |
| 3 | - | Racord inferior furtunului radiatorului |
| 4 | - | Orificiul colectorului de lichid de răcire la carcasa pompei de răcire |
| 5 | - | Senzor de temperatură a lichidului de răcire a motorului (ECT) |
| 6 | - | Conexiune de evacuare a aerului |
| 7 | - | Alimentare la intrarea încălzitorului |
Modulul de control al temperaturii este instalat în partea din spate a chiulasei și este fixat cu două știfturi cu piulițe și două șuruburi și etanșat cu un inel O. Modulul include un termostat de umplere cu ceară cu supapă de bypass și un senzor ECT. Două porturi din partea stângă a modulului asigură conexiuni pentru furtunurile superioare și inferioare ale radiatorului.
Termostatul de umplere cu ceară este situat în portul superior al furtunului radiatorului. Un port cu diametru mare în partea dreaptă jos conectează modulul la galeria de lichid de răcire. Două porturi de ieșire cu diametru mic de pe partea frontală a modulului sunt utilizate pentru a conecta furtunul de alimentare la miezul încălzitorului și linia de evacuare a aerului la rezervorul de expansiune.
Modulul de control al temperaturii asigură că motorul se încălzește rapid la temperatura normală de funcționare, împiedicând revenirea lichidului de răcire a motorului în radiator. În timpul fazei de încălzire a motorului, termostatul este închis și supapa de bypass este deschisă. Portul de ocolire permite lichidului de răcire să circule prin circuitul închis al motorului - pompa de lichid de răcire, circuitul de încălzire a sistemului de climatizare și schimbătorul de căldură EGR.
Pe măsură ce temperatura lichidului de răcire crește, termostatul se deschide și supapa de bypass se închide. Lichidul de răcire fierbinte care se întoarce de la motor poate curge de la modulul de control al temperaturii către radiator prin termostatul deschis și furtunul superior. Lichidul de răcire care se întoarce de la radiator trece prin furtunul inferior către pompa de lichid de răcire - prin galeria de lichid de răcire.
Termostatul începe să se deschidă la 83°C și se închide complet la 91°C.
Modulul de control al temperaturii conține senzorul ECT. Se fixează în corp cu o clemă. Senzorul ECT furnizează un semnal de temperatură a lichidului de răcire a motorului către modulul de control al motorului (ECM). Semnalul este utilizat de ECM pentru a controla funcționarea celor două ventilatoare de răcire. Pentru mai multe informații, consultați capitolul: Comenzi electronice ale motorului - 2,2 L Diesel (303-14 Comenzi electronice ale motorului - 2,2 L Diesel, Descriere și funcționare).
În plus, ECM transmite semnalul ECT prin magistrala CAN către cutia centrală de joncțiune (CJB). CJB transmite semnalul ECT prin magistrala CAN de viteză medie către panoul de instrumente pentru a furniza o indicație a temperaturii lichidului de răcire pe indicatorul corespunzător. Pentru mai multe informații, consultați capitolul: Panoul de bord (413-01 Panoul de bord, Descriere și principiu de funcționare).
Comentarii la acest articol