| Паз. | № запасной часткі | Найменне |
| 1 | - | Тэрмастатычны і байпасны клапан |
| 2 | - | Злучэнне верхняга шланга радыятара |
| 3 | - | Злучэнне ніжняга шланга радыятара |
| 4 | - | Порт калектара астуджальнай вадкасці да корпуса помпы астуджальнай вадкасці |
| 5 | - | Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка (ЕСТ) |
| 6 | - | Злучэнне магістралі выпуску паветра |
| 7 | - | Падача да ўпуску ацяпляльніка |
Модуль кіравання тэмпературай усталяваны ў задняй часткі галоўкі цыліндраў і замацаваны з дапамогай двух шпілек з гайкамі і двух нітаў і ўшчыльняецца з дапамогай ўшчыльняльнага кольцы. Модуль уключае ў сябе тэрмастат з парафінавы запаўняльнікам з байпасным клапанам і датчык ECT. Два порта на левай баку модуля забяспечваюць магчымасць падлучэння верхняга і ніжняга шлангаў радыятара.
Тэрмастат з парафінавым запаўняльнікам размешчаны ў порце для верхняга шланга радыятара. Порт вялікага дыяметра на правай ніжняй баку злучае модуль з калектарам астуджальнай вадкасці. Два выпускных порта маленькага дыяметра на пярэднім боку модуля служаць для падлучэння сілкавальнага шланга да радыятара ацяпляльніка і магістралі выпуску паветра да пашыральнага бачка.
Модуль кіравання тэмпературай дапамагае забяспечыць хуткі прагрэў рухавіка да нармальнай працоўнай тэмпературы, блакуючы вяртанне астуджальнай вадкасці з рухавіка ў радыятар. У фазе прагрэву рухавіка тэрмастат зачынены, а байпасны клапан адчынены. Байпасны порт дазваляе астуджальнай вадкасці цыркуляваць праз замкнёны контур рухавіка - помпа астуджальнай вадкасці, контур ацяпляльніка сістэмы кіравання мікракліматам і цеплаабменнік EGR.
Па меры павелічэння тэмпературы астуджальнай вадкасці тэрмастат адчыняецца і байпасны клапан зачыняецца. Гарачая астуджальная вадкасць, якая вяртаецца з рухавіка, можа праходзіць з модуля кіравання тэмпературай да радыятара праз адчынены тэрмастат і верхні шланг. Астуджальная вадкасць, якая вяртаецца з радыятара, ідзе па ніжнім шлангу да помпы астуджальнай вадкасці - праз калектар астуджальнай вадкасці.
Тэрмастат пачынае адчыняцца пры 83°C і цалкам зачыняецца пры 91°C.
У модулі кіравання тэмпературай размешчаны датчык ECT. Ён замацаваны ў корпусе заціскам. Датчык ECT падае сігнал тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка да модуля кіравання рухавіком (ECM). Сігнал выкарыстоўваецца модулем ECM для кіравання працай двух вентылятараў астуджэння. За дадатковай інфармацыяй звярніцеся да кіраўніка: Electronic Engine Controls – 2.2L Diesel (303-14 Electronic Engine Controls – 2.2L Diesel, Апісанне і прынцып дзеяння).
[Артыкул скапіяваны з дадзенага рэсурсу LRMAN.ru]
Акрамя таго, ECM перадае сігнал ECT па шыне CAN да цэнтральнай электраразмеркавальнай скрынцы (CJB) CJB перадае сігнал ECT па сярэднехуткаснай шыне CAN да шчытка прыбораў, каб забяспечваць індыкацыю тэмпературы астуджальнай вадкасці на адпаведным паказальніку. 413-01 Прыборны шчыток, Апісанне і прынцып дзеяння).
Каментары да гэтага артыкула