| Поз. | Резервна част № | Име |
| 1 | - | Термостатен и байпасен вентил |
| 2 | - | Горна връзка на маркуча на радиатора |
| 3 | - | Долна връзка на маркуча на радиатора |
| 4 | - | Порт на колектора на охлаждащата течност към корпуса на помпата на охлаждащата течност |
| 5 | - | Сензор за температурата на охлаждащата течност на двигателя (ECT) |
| 6 | - | Връзка за изпускане на въздух |
| 7 | - | Захранване към входа на нагревателя |
Модулът за контрол на температурата е монтиран в задната част на главата на цилиндъра и е закрепен с две шпилки с гайки и два болта и уплътнен с О-пръстен. Модулът включва термостат за пълнене с восък с байпасен клапан и ECT сензор. Два порта от лявата страна на модула осигуряват връзки за горния и долния маркуч на радиатора.
Термостатът за пълнене с восък се намира в горния порт на маркуча на радиатора. Порт с голям диаметър в долната дясна страна свързва модула с колектора на охлаждащата течност. Два изходни порта с малък диаметър от предната страна на модула се използват за свързване на захранващия маркуч към сърцевината на нагревателя и линията за изпускане на въздух към разширителния резервоар.
Модулът за контрол на температурата помага да се гарантира бързото загряване на двигателя до нормална работна температура, като предотвратява връщането на охлаждащата течност на двигателя към радиатора. По време на фазата на загряване на двигателя термостатът е затворен и байпасният клапан е отворен. Байпасният порт позволява на охлаждащата течност да циркулира през затворената верига на двигателя - помпата на охлаждащата течност, нагревателната верига на системата за климатичен контрол и топлообменника на EGR.
Когато температурата на охлаждащата течност се повиши, термостатът се отваря и байпасният клапан се затваря. Горещата охлаждаща течност, връщаща се от двигателя, може да тече от модула за контрол на температурата към радиатора през отворения термостат и горния маркуч. Охлаждащата течност, която се връща от радиатора, преминава през долния маркуч към помпата на охлаждащата течност - през колектора на охлаждащата течност.
Термостатът започва да се отваря при 83°C и се затваря напълно при 91°C.
Статията е базирана на информация от уебсайта: lrman.ru
Модулът за контрол на температурата съдържа ECT сензор. Закрепва се в тялото със скоба. Сензорът ECT предоставя сигнал за температурата на охлаждащата течност на двигателя към контролния модул на двигателя (ECM). Сигналът се използва от ECM за управление на работата на двата охлаждащи вентилатора. За повече информация вижте главата: Електронно управление на двигателя - 2.2L дизел (303-14 Електронно управление на двигателя - 2.2L дизел, описание и работа).
В допълнение, ECM предава ECT сигнала през CAN шината към централната съединителна кутия (CJB). CJB предава ECT сигнала по средноскоростната CAN шина към арматурното табло, за да предостави индикация за температурата на охлаждащата течност на съответния манометър. За повече информация вижте глава: Арматурно табло (413-01 Арматурно табло, Описание и принцип на работа).
Коментари към тази статия