| Поз. | номер на резервна част | Име |
| 1 | - | Термостатичен и байпасен вентил |
| 2 | - | Горна връзка на маркуча на радиатора |
| 3 | - | Долна връзка на маркуча на радиатора |
| 4 | - | Порт на колектора на охлаждащата течност към корпуса на помпата на охлаждащата течност |
| 5 | - | Сензор за температурата на охлаждащата течност на двигателя (ECT) |
| 6 | - | Връзка за изходящ въздух |
| 7 | - | Захранване към входа на нагревателя |
Модулът за контрол на температурата е монтиран в задната част на главата на цилиндъра и е закрепен с две болтови гайки и два болта и е уплътнен с о-пръстен. Модулът включва напълнен с парафин термостат с байпасен клапан и ECT сензор. Двата порта от лявата страна на модула позволяват свързване на горния и долния маркуч на радиатора.
Напълненият с парафин термостат се намира в горния отвор на маркуча на радиатора. Портът с голям диаметър в долната дясна страна свързва модула с колектора на охлаждащата течност. Двата изходни порта с малък диаметър в предната част на модула служат за свързване на захранващия маркуч към сърцевината на нагревателя и линията за изпускане на въздух към разширителния резервоар.
Модулът за контрол на температурата помага да се гарантира бързото загряване на двигателя до нормална работна температура, като блокира връщането на охлаждащата течност от двигателя към радиатора. По време на фазата на загряване на двигателя термостатът е затворен и байпасният клапан е отворен. Байпасният порт позволява на охлаждащата течност да циркулира през затворената верига на двигателя - помпа за охлаждаща течност, нагревателна верига за климатичен контрол и топлообменник EGR.
Когато температурата на охлаждащата течност се повиши, термостатът се отваря и байпасният клапан се затваря. Горещата охлаждаща течност, връщаща се от двигателя, може да тече от модула за контрол на температурата към радиатора през отворения термостат и горния маркуч. Охлаждащата течност, връщаща се от радиатора, се движи надолу по долния маркуч към охлаждащата помпа през колектора на охлаждащата течност.
Термостатът започва да се отваря при 83°C и се затваря напълно при 91°C.
ECT сензор е разположен в модула за контрол на температурата. Фиксира се в тялото със скоба. Сензорът ECT предоставя сигнал за температурата на охлаждащата течност на двигателя към контролния модул на двигателя (ECM). Сигналът се използва от ECM за управление на работата на двата охлаждащи вентилатора. За повече информация вижте глава: Електронно управление на двигателя - 2.2L дизел (303-14 Електронно управление на двигателя - 2.2L дизел, описание и функция).
В допълнение, ECM изпраща ECT сигнал по CAN шината към централната електрическа съединителна кутия (CJB). CJB предава ECT сигнал по средноскоростната CAN шина към арматурното табло, за да предостави индикация за температурата на охлаждащата течност на съответния манометър. За повече информация, моля, вижте глава: Табло с инструменти (413-01 Табло с инструменти, Описание и функция).
Коментари към тази статия