Модул за амортисьор — въздушно окачване (Discovery 3)

Име на артикул	Каталожен номер на резервната част	Описание
1	-	Еластична шайба*
2	-	О-пръстен на амортисьорната щанга (2 бр.)*
3	-	Самозаключваща се гайка*
4	-	Втулка на пръта на амортисьора*
5	-	Буферна шайба
6	-	Еластичен елемент спомагателно устройство*
7	-	О-ринг уплътнение за монтаж на цилиндъра на еластичния пневматичен елемент (2 бр.)*
8	-	Амортисьор*
9	-	Пневматична връзка тип Voss
10	-	Амортисьорна щанга
11	-	Самозаключваща се гайка (3 бр.)
12	-	Горна опора
13	-	Ръкав
14	-	Осигуряващ щифт на модула на еластичен пневматичен елемент*
15	-	Монтаж на еластичен пневматичен елемент*

ЗАБЕЛЕЖКА: *ремонтируеми части

Амортисьорният модул включва възел от пневматичен еластичен елемент, горна опора и възел от амортисьор. Амортисьорът и еластичният пневматичен елемент могат да се обслужват само като отделни единици.

Амортисьор

Амортисьорът има двутръбен дизайн, в който конвенционалната пружина е заменена от еластичен пневматичен елемент. Долният край на амортисьора има втулка, която е прикрепена към долното контролно рамо с болт и гайка.

Капацитетът на затихване на амортисьора се определя чрез ограничаване на потока на работния флуид през вътрешните канали на амортисьора. Движението на пръта по оста на амортисьора е ограничено от потока течност през каналите. Това гарантира гасене на вибрациите, възникващи при движение на автомобила по неравни пътища. На мястото, където прътът на амортисьора излиза от тялото на амортисьора, е монтирано уплътнение, което предотвратява изтичането на течност от амортисьора и предотвратява навлизането на мръсотия и влага в амортисьора. Освен това това уплътнение съдържа почистващ препарат за пръти.

Пневматичен еластичен елемент

Пневматичният еластичен елемент включва алуминиев цилиндър, горна опора, спомагателен еластичен елемент, въздушна пружина и вътрешна опорна втулка.

Въздушната пружина е изработена от гъвкав гумен материал, който се навива и разгъва, позволявайки на буталото на въздушната пружина да се движи вертикално, когато се променя височината на автомобила. Пневматичният цилиндър е прикрепен към цилиндъра и опорния съединител с кримпващи пръстени, осигуряващи херметичността на връзката. Опорният съединител съдържа уплътнителен корпус, който съдържа два уплътнения с о-пръстен, които уплътняват опорния съединител, и два уплътнения с о-пръстен, които уплътняват тялото на амортисьора. Горната част на въздушната пружина е прикрепена към горната опора, монтирана на рамката на шасито с помощта на 3 интегрални шпилки и самозаключващи се гайки.

Спомагателното устройство на еластичния елемент е монтирано на пръта на амортисьора. Той предотвратява контакта на горната опора с горната част на амортисьора, когато окачването е напълно компресирано и също така помага при настройката на окачването. Долната част на еластичния пневматичен елемент е монтирана над тялото на амортисьора и е поставена върху обработената повърхност на тялото на амортисьора. Пневматичният цилиндър е здраво закрепен към повърхността за сядане със закрепващ щифт. Прътът на амортисьора минава през централния отвор на горната стойка. Външният край на пръта има резба. За фиксиране на пневматичния еластичен елемент към пръта на амортисьора се използва самозаключваща се гайка.

Горната опора е неразделна част от пневматичния еластичен елемент и е оборудвана с втулка и еластична шайба. Между горната опорна плоча и пръта на амортисьора е монтирана буферна шайба. Горната опора е закрепена към пръта на амортисьора със самозаключваща се гайка. Горната опора е закрепена към тялото на шасито с 3 вградени шпилки и самозаключващи се гайки. Също така, горната плоча има 6 mm фитинг тип Voss за свързване на въздушната линия.

При поискване от търговеца може да се монтира капак. Капакът има същия дизайн като капака, монтиран на модула на задния въздушен амортисьор. Може да се монтира, ако мръсотия и отломки попаднат между въздушната пружина и цилиндъра при определени пътни условия.