Модуль амортизатора — пневматична підвіска (Дискавері 3)

Найменування пункту	Каталожний номер запасної частини	Опис
1	-	Пружна шайба*
2	-	Кільцеве ущільнення штока амортизатора (2 шт.) *
3	-	Гайка, що самоконтряться*
4	-	Втулка штока амортизатора*
5	-	Буферна шайба
6	-	Допоміжний пристрій пружного елемента *
7	-	Кільцеве ущільнення кріплення пружного циліндра пневматичного елемента (2 шт.)*
8	-	Амортизатор у зборі*
9	-	Пневматичний штуцер типу Voss
10	-	Шток амортизатора
11	-	Гайка, що самоконтряться (3 шт.)
12	-	Верхня опора
13	-	Втулка
14	-	Закріплюючий штифт пружного пневматичного елемента у збиранні*
15	-	Пружний пневматичний елемент у зборі*

ПРИМІТКА: * ремонтопридатні деталі

Модуль амортизатора включає пружний пневматичний елемент у зборі, верхню опору та амортизатор у зборі. Амортизатор і пневматичний пружний елемент підлягають обслуговуванню тільки як єдині вузли.

Амортизатор

Амортизатор у зборі має двотрубну конструкцію, в якій звичайна пружина замінена пружним пневматичним елементом. Нижній кінці амортизатора має втулку, яка кріпиться до нижнього важеля управління болтом і гайкою.

Демпфуюча здатність амортизатора визначається обмеженням протікання робочої рідини внутрішніми каналами амортизатора. Переміщення штока вздовж осі амортизатора обмежується протіканням рідини каналами. Це забезпечує гасіння коливань, що виникають під час руху автомобіля нерівною дорогою. У місці виходу штока амортизатора з корпусу амортизатора встановлено ущільнення, яке не дозволяє рідини витекти з амортизатора та запобігає проникненню в амортизатор забруднень та вологи. Крім того, це ущільнення містить очищувач штока.

Пневматичний пружний елемент

Пневматичний пружний елемент включає алюмінієвий циліндр, верхню опору, допоміжний пристрій пружного елемента, пневмобалон та внутрішню опорну муфту.

Пневмобалон виготовлений з гнучкого гумового матеріалу, що згортається та розгортається, забезпечуючи вертикальне переміщення поршня пневматичного пружного елемента при зміні висоти автомобіля. Пневмобалон кріпиться до циліндра та опорної муфти обтискними кільцями, що забезпечують герметичність з'єднання. Опорна муфта містить корпус ущільнень, в якому знаходяться два кільцеві ущільнення, що герметизують опорну муфту, і два кільцевих ущільнення, що герметизують корпус амортизатора. Верхня частина пневмобаллону кріпиться до верхньої опори, встановленої на рамі шасі, за допомогою 3 вбудованих шпильок і гайок, що самоконтрятся.

Допоміжний пристрій пружного елемента встановлений на штоку амортизатора. Воно запобігає контакту верхньої опори з верхньою частиною амортизатора при повному стисканні підвіски, а також допомагає налаштувати підвіску. Нижня частина пружного пневматичного елемента встановлена над корпусом амортизатора та посаджена на оброблену поверхню амортизатора. Пневмобалон жорстко кріпиться до посадкової поверхні закріплюючим штифтом. Шток амортизатора проходить через центральний отвір верхньої опори. Зовнішній коні ц штока має різьблення. Для кріплення пневматичного пружного елемента до штока амортизатора служить гайка, що самоконтряться.

Верхня опора є невід'ємною частиною пневматичного пружного елемента і має втулку і пружну шайбу. Між верхньою опорною пластиною та штоком амортизатора встановлена буферна шайба. Верхня опора закріплена на штоку амортизатора гайкою, що самоконтрится. Верхня опора кріпиться до корпусу на шасі 3 вбудованими шпильками і гайками, що самоконтрятся. Також верхня пластина має штуцер типу Voss на 6 мм для приєднання повітряної магістралі.

За замовленням дилером може встановлюватися чохол. Чохол має таку саму конструкцію, що й чохол, що встановлюється на модуль заднього пневматичного амортизатора. Він може встановлюватися, якщо між пневмобалоном та циліндром за певних дорожніх умов потрапляють забруднення та сміття.