Модуль амартызатара — пнеўматычная падвеска (Дыскаверы 3)

Найменне пункта	Каталожны нумар запасной часткі	Апісанне
1	-	Пругкая шайба*
2	-	Кальцавае ўшчыльненне штока амартызатара (2 шт.)*
3	-	Самакантрываючая гайка*
4	-	Утулка штока амартызатара*
5	-	Буферная шайба
6	-	Дапаможная прылада пругкага элемента*
7	-	Кальцавае ўшчыльненне мацавання цыліндру пругкага пнеўматычнага элемента (2 шт.)*
8	-	Амартызатар у зборы*
9	-	Пнеўматычны шту цэр тыпу Voss
10	-	Шток амартызатара
11	-	Самакантрывалая гайка (3 шт.)
12	-	Верхняя апора
13	-	Утулка
14	-	Які замацоўвае штыфт пругкага пнеўматычнага элемента ў зборы*
15	-	Пругкі пнеўматычны элемент у зборы*

УВАГА: * рамонтапрыдатныя дэталі

Модуль амартызатара ўключае пругкі пнеўматычны элемент у зборы, верхнюю апору і амартызатар у зборы. Амартызатар і пругкі пнеўматычны элемент падлягаюць абслугоўванню толькі як адзіныя вузлы.

Амартызатар

Амартызатар у зборы мае двухтрубную канструкцыю, у якой звычайная спружына заменена пругкім пнеўматычным элементам. Ніжні каню ц амартызатара мае ўтулку, якая мацуецца да ніжняга рычага кіравання нітам і гайкай.

Якая дэмпфуе здольнасць амартызатара вызначаецца абмежаваннем праходжання працоўнай вадкасці па ўнутраных каналах амартызатара. Перасоўванне штока ўздоўж восі амартызатара абмяжоўваецца праходжаннем вадкасці па каналах. Гэта забяспечвае гашэнне ваганняў, якія ўзнікаюць пры руху аўтамабіля па няроўнай дарозе. У месцы вынахаду штока амартызатара з корпуса амартызатара ўсталявана ўшчыльненне, якое не дазваляе вадкасці выцячы з амартызатара і прадухіляе пранікненне ў амартызатар забруджванняў і вільгаці. Акрамя таго, гэтае ўшчыльненне ўтрымоўвае ачышчальнік штока.

Пнеўматычны пругкі элемент

Пнеўматычны пругкі элемент уключае алюмініевы цыліндр, верхнюю апору, дапаможная прылада пругкага элемента, пнеўмабалон і ўнутраную апорную муфту.

Пнеўмабалон выраблены з гнуткага гумовага матэрыялу, які згортваецца і разгортваецца, забяспечваючы вертыкальнае перасоўванне поршня пнеўматычнага пругкага элемента пры змене вышыні аўтамабіля. Пнеўмабалон мацуецца да цыліндра і апорнай муфце абціскнымі кольцамі, якія забяспечваюць герметычнасць злучэння. Апорная муфта ўтрымоўвае корпус ушчыльненняў, у якім знаходзяцца два колцавых ушчыльненні, герметызавальных апорную муфту, і два колавых ушчыльненні, герметызавальных корпус амартызатара. Верхняя частка пнеўмабалона мацуецца да верхняй апоры, усталяванай на раме шасі, з дапамогай 3 убудаваных шпілек і самоконтрящихся гаек.

Дапаможная прылада пругкага элемента ўсталявана на штоку амартызатара. Яно прадухіляе кантакт верхняй апоры з верхняй часткай амартызатара пры поўным сціску падвескі, а таксама дапамагае наладзіць падвеску. Ніжняя частка пругкага пнеўматычнага элемента ўсталявана над корпусам амартызатара і пасаджана на апрацаваную паверхню корпуса амартызатара. Пнеўмабалон цвёрда мацуецца да пасадачнай паверхні які замацоўвае штыфтам. Шток амартызатара праходзіць праз цэнтральную адтуліну верхняй апоры. Вонкавы кані ц штока мае разьбу. Для мацавання пнеўматычнага пругкага элемента да штока амартызатара служыць самоконтрящаяся гайка.

Верхняя апора з'яўляецца неад'емнай часткай пнеўматычнага пругкага элемента і забяспечана ўтулкай і пругкай шайбай. Паміж верхняй апорнай пласцінай і штоком амартызатара ўсталявана буферная шайба. Верхняя апора замацавана на штоку амартызатара самоконтрящейся гайкай. Верхняя апора мацуецца да корпуса на шасі 3 убудаванымі шпількамі і самоконтрящимися гайкамі. Таксама верхняя пласціна мае штуцэр тыпу Voss на 6 мм для далучэння паветранай магістралі.

Па замове дылерам можа ўсталёўвацца чахол. Чахол мае такую ж канструкцыю, што і чахол, які ўсталёўваецца на модуль задняга пнеўматычнага амартызатара. Ён можа ўсталёўвацца, калі паміж пнеўмабалонам і цыліндрам пры вызначаных дарожных умовах пападаюць забруджванні і смецце.