Модул амортизера — ваздушно вешање (Дисцовери 3)

Назив ставке	Каталошки број резервног дела	Опис
1	-	Еластична подлошка*
2	-	О-прстен шипке амортизера (2 ком.)*
3	-	Самоконструирајућа матица*
4	-	Чаура шипке амортизера*
5	-	Буффер васхер
6	-	Помоћни уређај еластичног елемента*
7	-	О-прстен заптивка за монтажу цилиндра еластичног пнеуматског елемента (2 ком.)*
8	-	Склоп амортизера*
9	-	Тип пнеуматске арматуре Voss
10	-	Штап амортизера
11	-	Самоконструирајућа матица (3 ком.)
12	-	Горња подршка
13	-	Слееве
14	-	Отпорни пнеуматски елемент за причвршћивање иглица*
15	-	Склоп еластичног пнеуматског елемента*

НАПОМЕНА: *делови који се могу поправити

Модул амортизера укључује склоп пнеуматског еластичног елемента, горњи носач и склоп амортизера. Амортизер и еластични пнеуматски елемент могу се сервисирати само као појединачне јединице.

Амортизер

Склоп амортизера има двоцевни дизајн у коме је конвенционална опруга замењена еластичним пнеуматским елементом. Доњи крај амортизера има чахуру која је завртњем и навртком причвршћена за доњу командну руку.

Детаљи се могу наћи на веб страници: lrman.ru

Капацитет пригушења амортизера се одређује ограничавањем протока радног флуида кроз унутрашње канале амортизера. Кретање шипке дуж осе амортизера ограничено је протоком течности кроз канале. Ово обезбеђује пригушивање вибрација које настају када се возило креће по неравним путевима. На месту где шипка амортизера излази из тела амортизера, уграђена је заптивка која спречава цурење течности из амортизера и спречава да прљавштина и влага уђу у амортизер. Поред тога, ова заптивка садржи средство за чишћење штапа.

Пнеуматски еластични елемент

Пнеуматски еластични елемент укључује алуминијумски цилиндар, горњи ослонац, помоћни еластични елемент, ваздушну опругу и унутрашњу потпорну чауру.

Ваздушна опруга је направљена од флексибилног гуменог материјала који се котрља и отвара, омогућавајући клипу ваздушне опруге да се помера вертикално како се висина возила мења. Пнеуматски цилиндар је причвршћен за цилиндар и потпорну спојницу помоћу прстенова за пресовање, обезбеђујући непропусност везе. Потпорна спојница садржи кућиште заптивке, које садржи две заптивке са о-прстеном које заптују потпорну спојницу и две заптивке за о-прстенове које заптују тело амортизера. Горњи део ваздушне опруге је причвршћен за горњи ослонац монтиран на рам шасије помоћу 3 интегрална клина и самоконструишуће матице.

Помоћни уређај еластичног елемента постављен је на шипку амортизера. Он спречава да горњи носач дође у контакт са врхом амортизера када је вешање потпуно компримовано и такође помаже у подешавању вешања. Доњи део еластичног пнеуматског елемента постављен је изнад тела амортизера и належе на машински обрађену површину тела амортизера. Пнеуматски цилиндар је чврсто причвршћен за површину за седење помоћу игле за причвршћивање. Шипка амортизера пролази кроз средишњи отвор горњег носача. Спољни крај шипке има навој. За причвршћивање пнеуматског еластичног елемента на шипку амортизера користи се самоблокирајућа матица.

Горњи носач је саставни део пнеуматског еластичног елемента и опремљен је чауром и еластичном подлошком. Између горње потпорне плоче и шипке амортизера постављена је тампон подлошка. Горњи ослонац је причвршћен за шипку амортизера помоћу самоблокирајуће матице. Горњи ослонац је причвршћен за тело на шасији са 3 интегрална клина и самоконструирајућим наврткама. Такође горња плоча има тип уклапања Voss за 6 мм за повезивање ваздушног вода.

Поклопац се може поставити на захтев продавца. Поклопац има исти дизајн као поклопац уграђен на задњем модулу ваздушног амортизера. Може се уградити ако прљавштина и крхотине дођу између ваздушне опруге и цилиндра под одређеним условима на путу.