| Поз. | Резервна част № | Име |
| 1 | - | Горна опорна скоба на радиатора |
| 2 | - | Радиатор |
| 3 | - | Модул за управление на двоен вентилатор |
| 4 | - | Високоскоростни въздушни клапи (4 бр.) |
| 5 | - | Кожух на вентилатора |
| 6 | - | Електрически вентилатор |
| 7 | - | Долна опорна скоба на радиатора |
| 8 | - | Мотор на вентилатора |
| 9 | - | Отвор за източване на охлаждащата течност |
| 10 | - | Долна опорна втулка на радиатора |
Радиаторът е тип напречен поток, с преминаващ поток от дясно на ляво, чийто основен елемент е алуминиев топлообменник. Долната част на радиатора е фиксирана в гумени втулки и се поддържа от стоманена скоба, завинтена към крайните плочи на страничните елементи на тялото. Горната част на радиатора е разположена в гумени втулки, които са закрепени от скоби, монтирани на заключващия панел на капака.
Връзките от всяка страна на радиатора осигуряват възможност за свързване на горния и долния маркуч. Портът с малък диаметър в горния десен ъгъл служи за свързване на тръбата за изпускане на въздух към разширителния резервоар. В долната лява част на радиатора има отвор за източване на охлаждащата течност.
Задната част на радиатора е покрита с капак на вентилатора, който също така поддържа двойните вентилатори и модула за управление на вентилатора. Четири високоскоростни въздушни бента, разположени на капака, служат за улесняване на преминаването на охлаждащ въздух в двигателното отделение, независимо от работата на вентилатора. Тези клапи се активират от високоскоростното налягане на входящия въздух, докато преминава през предната решетка. Амортисьорите се отварят, когато скоростта на въздуха, преминаващ през радиатора, е достатъчна, за да преодолее силата на затваряне на амортисьорите.
При превозни средства, оборудвани с автоматична трансмисия AWF21, трансмисионната течност се охлажда в топлообменника на трансмисията, монтиран от задната лява страна на радиатора. Топлообменникът е свързан към радиатора в горната лява третина (студената страна) и причинява ограничение на потока на охлаждащата течност, докато преминава през тази част на радиатора. Тъй като потокът на охлаждащата течност е ограничен, охлаждащата течност тече с по-бавна скорост, създавайки зона с ниска температура. Това охлажда охлаждащата течност в тази част на радиатора повече, отколкото в долната част, за да увеличи охлаждането на трансмисионната течност.
За повече информация се обърнете към глава: Охлаждане на скоростната кутия (307-02 Охлаждане на трансмисията/ скоростната кутия в блок с водещ мост, Описание и принцип на действие).
Коментари към тази статия