| Поз. | номер на резервна част | Име |
| 1 | - | Горна опорна скоба на радиатора |
| 2 | - | Радиатор |
| 3 | - | Модул за управление на двоен вентилатор |
| 4 | - | Високоскоростни въздушни клапи (4 бр.) |
| 5 | - | Кожух на вентилатора |
| 6 | - | Електрически вентилатор |
| 7 | - | Долна опорна скоба на радиатора |
| 8 | - | Мотор на вентилатора |
| 9 | - | Порт за източване на охлаждащата течност |
| 10 | - | Долна опорна втулка на радиатора |
Радиатор - тип напречен поток, с поток от дясно на ляво, чийто основен елемент е алуминиев топлообменник. Долната част на радиатора е фиксирана в гумени втулки и се поддържа от стоманена скоба, завинтена към крайните плочи на страничните елементи на тялото. Горната част на радиатора е разположена в гумени втулки, които са фиксирани със скоби, монтирани върху панела на капака.
Връзките от всяка страна на радиатора позволяват свързване на горния и долния маркуч. Портът с малък диаметър в горния десен ъгъл служи за свързване на тръбата за изпускане на въздух към разширителния резервоар. В долната лява част на радиатора има отвор за източване на охлаждащата течност.
Задната част на радиатора е покрита с кожух на вентилатора, който също поддържа двойните вентилатори и модула за управление на вентилатора. Четири високоскоростни въздушни клапи, разположени на капака, служат за улесняване на преминаването на охлаждащия въздух в двигателното отделение, независимо от работата на вентилатора. Тези амортисьори се задействат от напорния въздух, докато преминава през предната решетка. Амортисьорите се отварят, когато скоростта на въздуха, преминаващ през радиатора, е достатъчна, за да преодолее силата на затваряне на амортисьорите.
При превозни средства, оборудвани с автоматична трансмисия AWF21, трансмисионната течност се охлажда в топлообменника на трансмисията, разположен от задната лява страна на радиатора. Топлообменникът е свързан към радиатора в горната лява третина (студена страна) и кара охлаждащата течност да тече през тази част на радиатора. Тъй като потокът на охлаждащата течност е ограничен, тя тече с по-бавна скорост, създавайки зона с ниска температура. Това охлажда охлаждащата течност в тази част на радиатора повече, отколкото в долната част, за да увеличи охлаждането на трансмисионната течност.
За повече информация вижте глава: Охлаждане на скоростната кутия (307-02 Охлаждане на скоростна кутия/трансмисия, описание и работа).
Коментари към тази статия