Съдържание: Описание ⇩ Големина на вибрациите ⇩
Описание
Предните и задните задвижващи валове имат универсални шарнири (не осигурява еднакви ъглови скорости) с иглени ролкови лагери. Външните пръстени на лагера се смазват по време на монтажа и е осигурен гресьор за целите на поддръжката. (виж раздел поддръжка).
И двата вала имат сферични жлебове за поемане на различни разстояния между осите и скоростната кутия. Шлифовете са пълни със смазка и са защитени от гумена обувка.
ЗАБЕЛЕЖКА: Това съединение не изисква смазване.
Предният и задният задвижващи валове са "фазирани", оборудвани с шарнири в двата края, A и B са разположени, както е показано на фигурата.
Фазирането е необходимо за увеличаване на ъгловите промени. По време на монтажа задвижващите валове трябва да бъдат подравнени правилно.
| Поз. | Резервна част № | Име |
| 1. | - | Вилка с фланец |
| 2. | - | Гресьорка |
| 3. | - | Кръст |
| 4. | - | Иглени ролкови лагери |
| 5. | - | Задържащ пръстен |
| 6. | - | Шлицов вал |
| 7. | - | Гумено покритие (прахоустойчив) |
| 8. | - | Вал със сферичен жлеб |
Големина на вибрациите
Уверете се, че универсалните шарнири на задвижващия вал не са заклещени или износени.; за да направите това, проверете ги за повишена радиална и аксиална игра. За да извършите тази операция, поставете подходящ лост в ставата и проверете движението. Когато и двата вала са в задоволително състояние, но все още има вибрации, трябва да проверите работата на трансферната кутия и балансирането на колелата.
Коментари към тази статия