Съдържание: Комуникационни мрежи (мултимедийна…⇩ Комуникационни мрежи (CAN шина) ⇩ Комуникационни мрежи (CAN шина) ⇩ Мрежа на контролера (CAN) ⇩ Мултимедийна шина (MOST) ⇩ Видео интерфейс (GVIF) ⇩ Локална LIN шина ⇩ Диагностичен конектор ⇩
Комуникационни мрежи (мултимедийна шина MOST)
ЗАБЕЛЕЖКА: D - високоскоростна CAN шина, P - МОСТ
| Име на артикул | Каталожен номер на резервната част | Описание |
| 1 | - | Арматурно табло |
| 2 | - | Усилвател HarmanKardon Logic 7 |
| 3 | - | Модул информационно-развлекателна система за пътниците на задните седалки |
| 4 | - | Устройство за автоматична смяна на DVD-дискове |
| 5 | - | Усилвател HarmanKardon |
| 6 | - | Трансивър |
| 7 | - | Канал за пътна комуникация (TMC) |
| 8 | - | Сензорен екран (TSD) |
| 9 | - | ТВ тунер |
| 10 | - | Интегрирано аудио главно устройство (IHU) |
Комуникационни мрежи (CAN шина)
ЗАБЕЛЕЖКА: D - високоскоростна CAN шина, N - средноскоростна CAN шина, O - локална LIN шина за данни
| Име на артикул | Каталожен номер на резервната част | Описание |
| 1 | - | Сензор за ъгъл на завиване |
| 2 | - | Арматурно табло |
| 3 | - | Диагностичен конектор |
| 4 | - | Интегрирано аудио главно устройство (IHU) или главно устройство |
| 5 | - | Контролен панел за отопление и вътрешна вентилация |
| 6 | - | Нагревател на гориво |
| 7 | - | Сензор за присъствие на пътници (само за превозни средства на пазара в САЩ) |
| 8 | - | Контролер за ограничаване |
| 9 | - | Системен контролер TERRAIN RESPONSE™ |
| 10 | - | Контролер на диференциала на задния мост |
| 11 | - | Контролер за ръчна спирачка |
| 12 | - | Контролер за въздушно окачване |
Комуникационни мрежи (CAN шина)
ЗАБЕЛЕЖКА: D - високоскоростна CAN шина, N - средноскоростна CAN шина, O - локална LIN шина за данни
| Име на артикул | Каталожен номер на резервната част | Описание |
| 1 | - | Блок за управление на двигателя |
| 2 | - | Контролер на системата за следене на налягането в гумите |
| 3 | - | Контролер за асистент за паркиране (PDC) |
| 4 | - | Централен разклонителен блок (CJB). |
| 5 | - | Сензор за дъжд |
| 6 | - | Контролер на паметта |
| 7 | - | Контролер за шибедах |
| 8 | - | Самозахранваща се алармена сирена (BBUS) |
| 9 | - | ABS контролер |
| 10 | - | Адаптивни фарове (AFS) |
| 11 | - | Контролер на трансферната кутия |
| 12 | - | Контролер на трансмисията |
В електрическото окабеляване на автомобила има няколко вида шини за данни, чрез които се обменят команди и друга информация между електронните блокове за управление. Конфигурацията на гумите зависи от модела и нивото на оборудване на конкретния автомобил.
Следват типовете мултиплексни автобуси на авиониката:
- Високоскоростна шина за контролерска мрежа (CAN)
- Средноскоростна CAN шина
- Мултимедийна шина (MOST)
- Видео интерфейс (GVIF)
- Локална LIN шина
- Локална шина на системата за сигурност SLIN
| Гума | Скорост на трансфер на данни | Протокол |
| Високоскоростна CAN шина | 500 kbps | 11898 |
| Средноскоростна CAN шина | 125 kbps | 11898 |
| MOST | 24 Mbit/s | Сдружение МОСТ |
| GVIF | 1,95 Gbps | Оригинална разработка на Sony |
| LIN шина | 9,6 kbps | Консорциум LIN |
Мрежа на контролера (CAN)
CAN шината е високоскоростна линия за данни, чрез която ECU автоматично предава информация през шината на всеки няколко микросекунди. Скоростта на трансфер на информация в други автобуси е много по-ниска. Тези гуми реагират главно на "събития", т.е. предава съобщения само в отговор на заявки от ECU или когато състоянието на превключватели и сензори се промени.
Структурно CAN шината е двупроводна, направена под формата на така наречената "усукана двойка", а всички останали шини са едножични. Окабеляването може да бъде ремонтирано с помощта на кримпвани връзки. Дължината на размотаната CAN шина не трябва да надвишава 40 mm.
Автомобилът използва две CAN шини:
- Гума за средна скорост
- Високоскоростна гума
- Интегрирано аудио главно устройство (IHU) или стандартно главно устройство
- Контролен панел за отопление и вътрешна вентилация
- Нагревател на гориво
- Система за помощ при паркиране
- Контролер на системата за следене на налягането в гумите
- Централен комутационен блок
- Сензор за ъгъл на завиване
- Въздушно окачване
- Електрическа ръчна спирачка
- Контролер на диференциала на задния мост
- Системен контролер TERRAIN RESPONSE™
- Контролер за ограничаване
- Електронен блок за управление на двигателя
- Контролер на трансмисията
- Адаптивен контролер на фаровете
- Контролер на антиблокиращата спирачна система (ABS)
Електронните модули могат да бъдат свързани чрез контур (CAN вход/изход) или чрез разклонения от главната шина. В първия случай неизправността на контролера води до повреда на цялата мрежа в дадена точка. Във втория случай само повреденият контролер се проваля, докато останалата част от мрежата остава работеща.
Мултимедийна шина (MOST)
Оптичната шина MOST се използва за предаване на данни в системата за инфотейнмънт. Оптичната шина MOST осигурява последователно свързване на устройства, всяко от които има входен и изходен конектор MOST.
MOST е синхронна мрежа. Главното устройство на мрежата задава времето, а всички останали устройства работят според часовниковите импулси на този таймер. За мрежа MOST главното устройство е интегрираното аудио главно устройство (IHU).
Мрежата MOST има следните характеристики:
- лекота на връзките;
- намален брой проводници;
- поддръжка на синхронни и асинхронни протоколи за пренос на данни;
- едновременна поддръжка на до 64 устройства;
- висока скорост на трансфер на данни.
- Минималният радиус на огъване на гумата е 25 мм.
- Не се препоръчва да гледате края на конектора, докато шината работи.
- ПОВЕЧЕТО гуми не могат да бъдат ремонтирани. За да смените повредените гуми, можете да поръчате "байпасно" окабеляване.
Видео интерфейс (GVIF)
Шината GVIF е разработка, собственост на Sony, предназначена за предаване на видео информация от предавателя към дисплея. В този случай той се използва само за предаване на видео сигнали от навигационния компютър към сензорния дисплей (TSD).
Локална LIN шина
Превозното средство има две шини за локална мрежа (LIN). Единият от тях свързва сензора за дъжд, люка и паметта на седалката към централния комутационен блок, а вторият свързва BbUs (самостоятелна алармена сирена) също към централния комутационен блок.
Конфигурацията на LIN шината се основава на принципа "Master/Slave" (т.е. в мрежата има master и slave устройства). Главното устройство съхранява "графика", т.е. списък на всички LIN рамки или пакети данни в ред, сортирани по време и брой предавания в даден цикъл. Главното устройство изпраща "заглавки" по шината, което позволява на подчинените устройства да зададат своя ред на предаване на кадри. След това подчиненото устройство запълва пространството след заглавката със съдържанието на рамката. Идентификаторите на рамки идват от LIN спецификацията и са групирани по размер на рамката в байтове. Всички възли, свързани към LIN шината, не са задължителни, следователно има различен график за всяко главно пренареждане и превключване между тези устройства в зависимост от данните, съхранени в конфигурационния файл на превозното средство. CJB също действа като двупосочен шлюз между средноскоростната CAN шина и LIN шината, позволявайки обмен на сигнали между двете шини.
Шината е еднопроводна и работи със скорост 9,6 kbit/s. Протоколът за пренос на данни е дефиниран от консорциума LIN.
Диагностичен конектор
Диагностичният конектор позволява прехвърляне на информация между електронните компоненти на автомобила и диагностичния инструмент T4 чрез високо- или средноскоростна CAN шина, както и индиректно през арматурното табло. Диагностичният конектор се намира в долната част на тапицерията на контролния панел от страната на водача, под кормилната колона.
Коментари към тази статия