Пристрій та технічний опис комунікаційної мережі (Дискавері 3)

Мережі комунікації (мультимедійна шина MOST)

ПРИМІТКА: D - високошвидкісна шина CAN, P - MOST

Найменування пункту	Каталожний номер запасної частини	Опис
1	-	Панель приладів
2	-	Підсилювач HarmanKardon Logic 7
3	-	Модуль інформаційно-розважальної системи для пасажирів задніх сидінь
4	-	Влаштування автоматичної зміни DVD-дисків
5	-	Підсилювач HarmanKardon
6	-	Прийомопередавач
7	-	Канал дорожніх сполучень (ТМС)
8	-	Сенсорний екран (TSD)
9	-	Телетюнер
10	-	Об'єднаний головний блок аудіосистеми (IHU)

Мережі комунікації (шина CAN)

ПРИМІТКА: D – високошвидкісна шина CAN, N – середньошвидкісна шина CAN, O – локальна шина даних LIN

Найменування пункту	Каталожний номер запасної частини	Опис
1	-	Датчик кута повороту кермового колеса
2	-	Панель приладів
3	-	Діагностичний роз'єм
4	-	Об'єднаний головний блок аудіосистеми (IHU) або головний блок
5	-	Панель управління обігрівачем та вентиляцією салону
6	-	Опалювач, що працює на паливі
7	-	Датчик присутності пасажира (тільки для автомобілів ринку США)
8	-	Контролер системи пасивної безпеки
9	-	Контролер системи TERRAIN RESPONSE™
10	-	Контролер диференціалу заднього моста
11	-	Контролер гальма стоянки
12	-	Контролер пневматичної підвіски

Мережі комунікації (шина CAN)

ПРИМІТКА: D – високошвидкісна шина CAN, N – середньошвидкісна шина CAN, O – локальна шина даних LIN

[Вихідний текст можна знайти на www.lrman.ru]

Найменування пункту	Каталожний номер запасної частини	Опис
1	-	Блок керування двигуном
2	-	Контролер системи спостереження за тиском повітря у шинах
3	-	Контролер системи допомоги під час паркування (PDC)
4	-	Центральний комутаційний блок (CJB).
5	-	Датчик дощу
6	-	Контролер пам'яті
7	-	Контролер стельового люку
8	-	Тривожна сирена з автономним харчуванням (BBUS)
9	-	Контролер ABS
10	-	Адаптивні фари (AFS)
11	-	Контролер роздавальної коробки
12	-	Контролер коробки передач

У електропроводці автомобіля є кілька типів шин передачі даних, якими відбувається обмін командами та іншою інформацією між електронними блоками управління. Конфігурація шин залежить від моделі та рівня комплектації конкретного автомобіля.

Нижче наведено типи мультиплексних шин бортового обладнання:

• Високошвидкісна шина мережі контролерів (CAN)
• Середньошвидкісна шина CAN
• Мультимедійна шина (MOST)
• Відеоінтерфейс (GVIF)
• Локальна шина LIN
• Локальна шина охоронної системи SLIN

Шина	Швидкість передачі	Протокол
Високошвидкісна шина CAN	500 кбіт/с	11898
Середньошвидкісна шина CAN	125 кбіт/с	11898
MOST	24 Мбіт/с	Об'єднання MOST
GVIF	1,95 Гбіт/с	Оригінальна технологія Sony
Шина LIN	9,6 кбіт/с	Консорціум LIN

Мережа контролерів (CAN)

Шина CAN є високошвидкісною лінією передачі даних, якою ECU автоматично передають інформацію по шині кожні кілька мікросекунд. Швидкість передачі інформації з інших шин набагато нижче. Ці шини, переважно, реагують на "події", тобто. надсилають повідомлення лише у відповідь на запити ECU або при зміні стану перемикачів та датчиків.

Конструктивно шина CAN – двопровідна, виконана у вигляді так званої "витої пари", а решта шин – однопровідні. Проведення можна ремонтувати за допомогою обтискних з'єднань. Довжина розмотаної шини CAN не повинна перевищувати 40 мм.

В автомобілі використовуються дві шини CAN:

• Середньошвидкісна шина
• Високошвидкісна шина

Середньошвидкісна шина з'єднує такі електронні пристрої:

• Об'єднаний головний блок аудіосистеми (IHU) або стандартний головний блок
• Панель управління обігрівачем та вентиляцією салону
• Опалювач, що працює на паливі
• Система допомоги при паркуванні
• Контролер системи спостереження за тиском повітря у шинах
• Центральний комутаційний блок

Високошвидкісна шина з'єднує такі електронні пристрої:

• Датчик кута повороту кермового колеса
• Пневматична підвіска
• Гальмо стоянки з електроприводом
• Контролер диференціалу заднього моста
• Контролер системи TERRAIN RESPONSE™
• Контролер системи пасивної безпеки
• Електронний блок керування двигуном
• Контролер коробки передач
• Контролер адаптивних передніх фар
• Контролер антиблокувальної системи гальм (ABS)

Обидві шини CAN (високо- та середньошвидкісна) з'єднані з одного кінця з панеллю приладів, а з іншого - з діагностичним роз'ємом. Кінцевим пристроєм середньошвидкісної шини є центральний комутаційний блок (CJB), а високошвидкісної шини - контролер ABS.



Електронні блоки можуть з'єднуватись шлейфом (вхід/вихід CAN) або за допомогою відгалужень від магістральної шини. У першому випадку несправність контролера призводить до виходу з експлуатації всієї мережі в цій точці. У другому випадку виходить з ладу лише несправний контролер, а решта мережі залишається працездатною.

Мультимедійна шина (MOST)

Оптоволоконна шина MOST призначена передачі даних у рамках інформаційно-розважальної системи. Оптоволоконна шина MOST забезпечує шлейфове з'єднання пристроїв, у кожному з яких є вхідний та вихідний роз'єм MOST.

MOST – синхронна мережа. Провідний пристрій мережі задає час, а решта пристроїв працюють відповідно до синхронізуючих імпульсів цього таймера. Для мережі MOST провідним пристроєм об'єднаний головний блок аудіосистеми (IHU).

Мережа MOST має такі особливості:

• простота з'єднань;
• зменшена кількість проводів;
• підтримка синхронних та асинхронних протоколів передачі даних;
• одночасна підтримка роботи до 64-х пристроїв;
• висока швидкість передачі даних.

При виконанні робіт з обслуговування оптоволоконних шин MOST необхідно дотримуватися наступних запобіжних заходів:

• Мінімальний радіус вигину шини дорівнює 25 мм.
• Не рекомендується дивитися на торець роз'єму шини, що працює.
• Шини MOST не підлягають ремонту. Для заміни пошкоджених шин можна замовити "обхідну" проводку.

Відеоінтерфейс (GVIF)

Шина GVIF – розробка, що належить компанії Sony, призначена для передачі відеоінформації від передавача до дисплея. У цьому випадку вона використовується тільки для передачі відеосигналів від комп'ютера навігаційної системи сенсорному дисплею (TSD).

Локальна шина LIN

Автомобіль має дві шини локальної мережі передачі даних (LIN). Одна з них з'єднує датчик дощу, стельовий люк і пристрій запам'ятовування положення сидіння з центральним блоком комутації, а друга з'єднує BbUs (тривожна сирена з автономним живленням) також з центральним комутаційним блоком.

Конфігурація шини LIN побудована за принципом "Master/Slave" (тобто в мережі є головне та підлеглі пристрої). У провідному пристрої зберігається "графік", тобто. перелік усіх кадрів або пакетів даних LIN у порядку, відсортованому за часом та кількістю відправлення у заданому циклі. Провідний пристрій посилає по шині заголовки, які дозволяють підлеглим пристроям встановити свою черговість передачі кадру. Потім підпорядкований пристрій заповнює вмістом кадру простір після заголовка. Ідентифікатори кадру виходять зі специфікації LIN і згруповані за розміром кадру в байтах. Всі вузли, що підключаються до шини LIN, встановлюються на додаткове замовлення, отже, є різний графік для кожного переупорядкування та перемикання провідного пристрою між цими пристроями залежно від даних, що зберігаються у файлі конфігурації автомобіля. Блок CJB також діє як двонаправлений міжмережевий шлюз між середньошвидкісною шиною CAN та шиною LIN, забезпечуючи обмін сигналами між цими двома шинами.

Шина є однопровідною та працює зі швидкістю 9,6 кбіт/с. Протокол передачі визначено консорціумом LIN.

Діагностичний роз'єм

Діагностичний роз'єм дозволяє передавати інформацію між електронними блоками автомобіля та діагностичним приладом Т4 по високо- або середньошвидкісній шині CAN, а також опосередковано через панель приладів. Діагностичний роз'єм розташований у нижній частині облицювання панелі керування з боку водія, під кермовою колонкою.