Proiectarea si descrierea tehnica a retelei de comunicatii (Discovery 3)

Rețele de comunicații (autobuz multimedia MOST)

NOTĂ: D - magistrală CAN de mare viteză, P - MOST

Numele articolului	Numărul de catalog al piesei de schimb	Descriere
1	-	Panoul de instrumente
2	-	Amplificator HarmanKardon Logic 7
3	-	Modulul Infotainment pentru bancheta din spate
4	-	Schimb automat de DVD-uri
5	-	Amplificator HarmanKardon
6	-	Transceiver
7	-	Canal de comunicații de trafic (TMC)
8	-	Ecran tactil (TSD)
9	-	Tuner TV
10	-	Unitate principală audio integrată (IHU)

Rețele de comunicații (magistrală CAN)

NOTĂ: D - magistrală CAN de mare viteză, N - magistrală CAN de viteză medie, O - magistrală de date LIN locală

Numele articolului	Numărul de catalog al piesei de schimb	Descriere
1	-	Senzor unghi de virare
2	-	Panoul de instrumente
3	-	Conector de diagnosticare
4	-	Unitate principală audio integrată (IHU) sau unitate principală
5	-	Panou de control al încălzirii și ventilației interioare
6	-	Încălzitor cu combustibil
7	-	Senzor de prezență a pasagerilor (numai vehicule de pe piața din SUA)
8	-	Controler de reținere
9	-	Controler de sistem TERRAIN RESPONSE™
10	-	Controler diferențial puntea spate
11	-	Controler frână de parcare
12	-	Controler suspensie pneumatică

Rețele de comunicații (magistrală CAN)

NOTĂ: D - magistrală CAN de mare viteză, N - magistrală CAN de viteză medie, O - magistrală de date LIN locală

Numele articolului	Numărul de catalog al piesei de schimb	Descriere
1	-	Unitate de control al motorului
2	-	Controler pentru sistemul de monitorizare a presiunii în anvelope
3	-	Controler de asistență la parcare (PDC)
4	-	Blocul central de joncțiune (CJB).
5	-	Senzor de ploaie
6	-	Controler de memorie
7	-	Controler de trapă
8	-	Sirenă de alarmă autoalimentată (BBUS)
9	-	Controler ABS
10	-	Faruri adaptive (AFS)
11	-	Controler cu caz de transfer
12	-	Controler de transmisie

În cablajul electric al vehiculului există mai multe tipuri de magistrale de date prin care se fac schimb de comenzi și alte informații între unitățile electronice de control. Configurația anvelopei depinde de modelul și nivelul de echipare al vehiculului specific.

Următoarele sunt tipurile de autobuze multiplex avionice:

• Autobuz de mare viteză pentru rețeaua de controler (CAN)
• Bus CAN de viteză medie
• Autobuz multimedia (MOST)
• Interfață video (GVIF)
• Autobuz local LIN
• Autobuzul sistemului local de securitate SLIN

Obosi	Rata de transfer de date	Protocol
Bus CAN de mare viteză	500 kbps	11898
Bus CAN de viteză medie	125 kbps	11898
MOST	24 Mbit/s	Asociația MOST
GVIF	1,95 Gbps	Dezvoltare Sony originală
Autobuz LIN	9,6 kbps	Consorțiul LIN

Controller Area Network (CAN)

Autobuzul CAN este o linie de date de mare viteză prin care ECU-urile transmit automat informații prin magistrală la fiecare câteva microsecunde. Viteza de transfer de informații pe alte autobuze este mult mai mică. Aceste anvelope răspund în principal la "evenimente", adică. transmite mesaje numai ca răspuns la solicitările de la ECU sau atunci când starea comutatoarelor și senzorilor se modifică.

Din punct de vedere structural, magistrala CAN este cu două fire, realizată sub forma unei așa-numite "pereche răsucite", iar toate celelalte magistrale sunt cu un singur fir. Cablajul poate fi reparat folosind conexiuni sertizate. Lungimea magistralei CAN desfășurate nu trebuie să depășească 40 mm.

Mașina folosește două autobuze CAN:

• Anvelopă de viteză medie
• Anvelopă de mare viteză

Autobuzul de viteză medie conectează următoarele dispozitive electronice:

• Unitate principală audio integrată (IHU) sau unitate principală standard
• Panou de control al încălzirii și ventilației interioare
• Încălzitor cu combustibil
• Sistem de asistență la parcare
• Controler pentru sistemul de monitorizare a presiunii în anvelope
• Unitate centrală de comutare

Autobuzul de mare viteză conectează următoarele dispozitive electronice:

• Senzor unghi de virare
• Suspensie pneumatică
• Frână de parcare electrică
• Controler diferențial puntea spate
• Controler de sistem TERRAIN RESPONSE™
• Controler de reținere
• Unitate electronică de control al motorului
• Controler de transmisie
• Controler adaptiv al farurilor
• Controler pentru sistemul de frânare antiblocare (ABS)

Ambele magistrale CAN (viteză mare și medie) sunt conectate la un capăt la panoul de instrumente și la celălalt la conectorul de diagnosticare. Dispozitivul final al magistralei de viteză medie este blocul central de joncțiune (CJB), iar dispozitivul final al magistralei de mare viteză este controlerul ABS.



Unitățile electronice pot fi conectate printr-o buclă (intrare/ieșire CAN) sau folosind ramificații de la magistrala principală. În primul caz, o defecțiune a controlerului duce la defecțiunea întregii rețele la un punct dat. În al doilea caz, doar controlerul defect eșuează, în timp ce restul rețelei rămâne operațională.

Autobuz multimedia (MOST)

Autobuzul de fibră optică MOST este utilizat pentru transmisia de date în cadrul sistemului de infotainment. Autobuzul de fibră optică MOST oferă o conexiune în lanț de dispozitive, fiecare dintre ele având un conector de intrare și ieșire MOST.

MOST este o rețea sincronă. Dispozitivul principal al rețelei setează ora și toate celelalte dispozitive funcționează în funcție de impulsurile de ceas ale acestui cronometru. Pentru o rețea MOST, dispozitivul principal este unitatea principală audio integrată (IHU).

Rețeaua MOST are următoarele caracteristici:

• ușurința conexiunilor;
• număr redus de fire;
• suport pentru protocoale de transfer de date sincrone și asincrone;
• suport simultan pentru până la 64 de dispozitive;
• viteză mare de transfer de date.

Atunci când efectuați lucrări de întreținere la MOST autobuze cu fibră optică, trebuie respectate următoarele măsuri de precauție:

• Raza minimă de îndoire a anvelopei este de 25 mm.
• Nu este recomandat să vă uitați la capătul conectorului în timp ce magistrala funcționează.
• MAI MULTE anvelope nu pot fi reparate. Pentru a înlocui anvelopele deteriorate, puteți comanda cabluri "bypass".

Interfață video (GVIF)

Autobuzul GVIF este o dezvoltare deținută de Sony, concepută pentru a transmite informații video de la transmițător la afișaj. În acest caz, este folosit doar pentru a transmite semnale video de la computerul de navigare către ecranul tactil (TSD).

Autobuz local LIN

Vehiculul are două autobuze din rețeaua locală (LIN). Unul dintre ele conectează senzorul de ploaie, trapa și memoria scaunului la unitatea centrală de comutare, iar al doilea conectează BbU-urile (sirena de alarmă autoalimentată) și la unitatea centrală de comutare.

Configurația magistralei LIN se bazează pe principiul "Master/Slave" (adică există un master și dispozitive slave în rețea). Dispozitivul principal stochează "programul", adică. o listă a tuturor cadrelor LIN sau pachetelor de date în ordine, sortate după timp și numărul de transmisii într-un anumit ciclu. Dispozitivul master trimite "anteturi" de-a lungul magistralei, care permit dispozitivelor slave să-și stabilească ordinea de transmitere a cadrelor. Apoi, sclavul umple spațiul de după antet cu conținutul cadrului. ID-urile cadrelor provin din specificația LIN și sunt grupate după dimensiunea cadrelor în octeți. Toate nodurile conectate la magistrala LIN sunt opționale, prin urmare există un program diferit pentru fiecare reordonare master și comutare între aceste dispozitive, în funcție de datele stocate în fișierul de configurare a vehiculului. CJB acționează și ca o poartă bidirecțională între magistrala CAN de viteză medie și magistrala LIN, permițând schimbul de semnal între cele două magistrale.

Autobuzul este cu un singur fir și funcționează la o viteză de 9,6 kbit/s. Protocolul de transfer de date este definit de consorțiul LIN.

Conector de diagnosticare

Conectorul de diagnosticare permite transferul informațiilor între componentele electronice ale vehiculului și instrumentul de diagnosticare T4 printr-o magistrală CAN de viteză mare sau medie, precum și indirect prin tabloul de bord. Conectorul de diagnosticare este situat în partea de jos a ornamentului panoului de control, pe partea șoferului, sub coloana de direcție.