Съдържание: Демонтаж ⇩ Сглобяване ⇩
Демонтаж
1. Поставете колата на асансьор.
2. Изключете отрицателната клема от акумулатора.
3. Отстранете въздушната тръба.
ОТОПЛЕНИЕ И ВЕНТИЛАЦИЯ, РЕМОНТ, Въздушен филтър - въздухозаборник.
4. Отстранете виско съединителя с вентилатора.
ОХЛАДИТЕЛНА СИСТЕМА: V8 двигател, РЕМОНТ, Виско съединител на вентилатора.
5. Поставете контейнер под резервоара на кормилното управление, откачете тръбопровода и източете работната течност. Затворете отворите за свързване с тапи.
6. Изхвърлете О-пръстена на линията на кормилното управление.
7. Отстранете двете гайки на стойката на двигателя.
8. Прикрепете веригата към монтажните скоби на двигателя и опънете веригата с тежестта на двигателя.
9. Източете маслото от корпуса на крайното задвижване.
ПРЕДЕН МОСТ И ДИФЕРЕНЦИАЛ, РЕГУЛИРАНЕ, Предно предаване и корпус на диференциала - източване и пълнене на масло.
10. Отстранете предния задвижващ вал.
КАРДАНСКИ ВАЛ, РЕМОНТ, Кардан - преден.
11. Отстранете уплътнението от вътрешния край на десния задвижващ вал.
КАРДАНСКИ ВАЛ, РЕМОНТ, Семеринг - полуоска - преден - десен.
12. Свалете уплътнението на диференциала.
ПРЕДЕН МОСТ И ДИФЕРЕНЦИАЛ, РЕМОНТ, Семеринг - изходен вал на диференциала.
13. Отстранете винта Torx на шарнира на долния кормилен вал.
14. Завъртете волана в положение право напред, подравнете маркировките на вала на кормилния механизъм и извадете ключа от ключа за запалване.
ВНИМАНИЕ: Не въртете волана, докато междинният вал или универсалната шарнира са разкачени, тъй като това ще повреди въртящия се пръстен и органите за управление на волана.
(Източникът на статията се намира на уебсайта: LRman.ru)
15. Разкачете кормилния вал от зъбния вал.
16. Маркирайте позицията на скобите и отстранете скобите, закрепващи кабелите на сензорите за положение на тялото към подрамката и самите сензори.
17. Отстранете съединителите от електрическите съединители на сензора за позицията на тялото.
18. Отстранете съединителния блок на сензора за ъгъл на завиване.
19. Отстранете 2-те гайки, закрепващи всеки топлинен щит на стабилизиращата щанга към тялото, и 2-та винта, закрепващи всеки топлинен щит към подрамката. Отстранете топлинните щитове.
20. Използвайте крик, за да поддържате подрамката.
21. Отстранете 6-те монтажни винта на подрамката. Отстранете 2-та винта, закрепващи подрамката към напречната рамка (обозначени със стрелки).
22. Заедно с асистент спуснете и отстранете модула на подрамката.
23. Отстранете вентилационния маркуч на корпуса на крайното задвижване. Отстранете 4-те винта, закрепващи корпуса на крайното задвижване и с помощта на помощник отстранете модула на крайното задвижване. Отстранете и изхвърлете О-пръстена.
ЗАБЕЛЕЖКА: Задържащият винт, разположен над крайното задвижващо зъбно колело, трябва да остане в корпуса на крайното задвижване.
Сглобяване
1. Почистете корпуса на крайното задвижване и всички свързващи повърхности.
2. Инсталирайте нов О-пръстен в корпуса на крайното задвижване и го смажете с вазелин.
3. С помощта на асистент внимателно инсталирайте крайното задвижване. Затегнете монтажните винтове с въртящ момент от 102 Nm.
4. Свържете вентилационния маркуч към корпуса на крайното задвижване.
5. Почистете съединителните повърхности на подрамата и купето на автомобила.
6. Заедно с асистент монтирайте модула на подрамката.
7. Затегнете 6-те винта, закрепващи подрамката към тялото с въртящ момент от 165 Nm. Затегнете 2-та задни винта допълнително на 90°.
8. Затегнете 2-та винта, закрепващи подрамката към напречната рамка с въртящ момент от 132,5 Nm.
9. Монтирайте топлинните екрани на стабилизиращата щанга и затегнете 2-те болта и гайките.
10. Спуснете двигателя върху опорите.
11. Затегнете гайките, закрепващи скобите на двигателя към опорите с момент на затягане от 100 Nm.
12. Свържете блока към съединителя на сензора за ъгъл на завиване.
13. Свържете електрическите съединителни блокове на предните сензори за вертикално положение.
14. Поставете кабелите на сензора и ги закрепете със скоби в първоначалното им положение.
15. Почистете помпата на кормилното управление и фитинга на тръбата.
16. Монтирайте нов О-пръстен на върха на тръбопровода за високо налягане, свържете тръбопровода към помпата и затегнете монтажната гайка с въртящ момент от 25 Nm.
17. Проверете подравняването на монтажните маркировки и прикрепете кормилния вал към вала на кормилната скоростна кутия. Поставете нов шарнирен винт на кормилния вал и го затегнете с въртящ момент от 24 Nm.
18. Монтирайте диференциалното уплътнение.
ПРЕДЕН МОСТ И ДИФЕРЕНЦИАЛ, РЕМОНТ, Семеринг - изходен вал на диференциала.
19. Монтирайте дясното уплътнение на задвижващия вал.
КАРДАНСКИ ВАЛ, РЕМОНТ, Семеринг - полуоска - преден - десен.
20. Поставете отново предния задвижващ вал.
КАРДАНСКИ ВАЛ, РЕМОНТ, Кардан - преден.
21. Напълнете корпуса на крайното задвижване с масло до необходимото ниво.
ПРЕДЕН МОСТ И ДИФЕРЕНЦИАЛ, РЕГУЛИРАНЕ, Предно предаване и корпус на диференциала - източване и пълнене на масло.
22. Монтирайте виско съединителя с вентилатора.
ОХЛАДИТЕЛНА СИСТЕМА: V8 двигател, РЕМОНТ, Виско съединител на вентилатора.
23. Поставете отново тръбата за въздух.
ОТОПЛЕНИЕ И ВЕНТИЛАЦИЯ, РЕМОНТ, Въздушен филтър - въздухозаборник.
24. Свържете отрицателната клема към акумулатора.
25. Отстранете въздуха от системата и добавете работна течност към резервоара на кормилното управление.
КОРМИЛНО УПРАВЛЕНИЕ, РЕГУЛИРАНЕ, Серво управление (ПАС) - обезвъздушаване.
26. Проверете и, ако е необходимо, регулирайте несъосността на предните колела.
КОРМИЛНО УПРАВЛЕНИЕ, РЕГУЛИРАНЕ, Ъгли на предни колела - проверка и настройка.
Коментари към тази статия