Spis treści: Demontaż ⇩ Montaż ⇩
Demontaż
1. Umieść samochód na podnośniku.
2. Odłącz zacisk ujemny od akumulatora.
3. Wymontuj rurę powietrzną.
OGRZEWANIE I WENTYLACJA, PRACE NAPRAWCZE, Filtr powietrza - dolot powietrza.
4. Zdjąć sprzęgło wiskotyczne z wentylatorem.
UKŁAD CHŁODZENIA: Silnik V8, PRACE NAPRAWCZE, Wiskotyczne sprzęgło wentylatora.
5. Umieścić pojemnik pod zbiornikiem wspomagania kierownicy, odłączyć rurociąg i spuścić płyn roboczy. Zamknąć otwory przyłączeniowe zatyczkami.
6. Wyrzucić O-ring przewodu wspomagania kierownicy.
7. Odkręć dwie nakrętki mocowania silnika.
8. Zamocuj łańcuch do wsporników mocowania silnika i naciągnij łańcuch ciężarem silnika.
9. Spuścić olej z obudowy przekładni głównej.
NAPĘD GŁÓWNY I MECHANIZM RÓŻNICOWY OSI PRZEDNIEJ, REGULACJE, zwolnice przednie i obudowa mechanizmu różnicowego - spuszczanie i napełnianie oleju.
10. Wymontuj przedni wał napędowy.
WAŁ NAPĘDOWY, PRACE NAPRAWCZE, Wał Kardana - przód.
11. Zdjąć uszczelkę z wewnętrznego końca prawego wału napędowego.
WAŁ NAPĘDOWY, PRACE NAPRAWCZE, Uszczelniacz - wał napędowy - przód - prawy.
12. Wymontuj uszczelkę mechanizmu różnicowego.
NAPĘD GŁÓWNY I MECHANIZM RÓŻNICOWY OSI PRZEDNIEJ, PRACE NAPRAWCZE, Uszczelniacz - wałek wyjściowy mechanizmu różnicowego.
13. Wykręć śrubę Torx z dolnego przegubu wału kierownicy.
14. Obróć kierownicę do pozycji na wprost, zrównaj oznaczenia na wale przekładni kierowniczej i wyjmij kluczyk ze stacyjki.
UWAGA: Nie obracaj kierownicą, gdy wał pośredni lub przegub uniwersalny są odłączone, ponieważ może to spowodować uszkodzenie obrotowego pierścienia ślizgowego i elementów sterujących na kierownicy.
15. Odłączyć wał kierownicy od wału przekładni.
16. Zaznacz położenie obejm i zdejmij obejmy mocujące kable czujników położenia nadwozia do ramy pomocniczej i samych czujników.
17. Odłącz złącza od złączy elektrycznych czujnika położenia nadwozia.
18. Wymontuj blok złącza czujnika kąta skrętu.
19. Odkręć 2 nakrętki mocujące każdą osłonę termiczną drążka stabilizatora do nadwozia i 2 śruby mocujące każdą osłonę termiczną do ramy pomocniczej. Usuń osłony termiczne.
20. Użyj podnośnika do podparcia ramy pomocniczej.
21. Wykręć 6 śrub mocujących ramę pomocniczą. Wykręć 2 śruby mocujące ramę pomocniczą do ramy poprzecznej (oznaczone strzałkami).
22. Razem z pomocnikiem opuść i wyjmij zespół ramy pomocniczej.
23. Wymontuj wąż odpowietrzający obudowy przekładni głównej. Odkręć 4 śruby mocujące obudowę przekładni głównej i przy pomocy asystenta wyjmij przekładnię główną. Zdjąć i wyrzucić uszczelkę typu O-ring.
UWAGA: Śruba mocująca znajdująca się nad przekładnią główną musi pozostać w obudowie przekładni głównej.
Montaż
1. Oczyścić obudowę przekładni głównej i wszystkie powierzchnie współpracujące.
2. Zamontuj nowy O-ring w obudowie przekładni głównej i nasmaruj go wazeliną.
3. Przy pomocy asystenta ostrożnie zamontuj przekładnię główną. Dokręcić śruby mocujące momentem 102 Nm.
4. Podłączyć wąż wentylacyjny do obudowy przekładni głównej.
5. Oczyść powierzchnie współpracujące ramy pomocniczej i nadwozia.
6. Razem z pomocnikiem zamontuj zespół ramy pomocniczej.
7. Dokręcić 6 śrub mocujących ramę pomocniczą do nadwozia momentem 165 Nm. Dokręć 2 tylne śruby o dodatkowe 90°.
8. Dokręcić 2 śruby mocujące ramę pomocniczą do ramy poprzecznej momentem 132,5 Nm.
9. Zamontuj osłony termiczne drążka stabilizatora i dokręć 2 śruby i nakrętki.
10. Opuść silnik na podpory.
11. Dokręcić nakrętki mocujące wsporniki silnika do wsporników momentem dokręcającym 100 Nm.
12. Podłącz blok do złącza czujnika kąta skrętu.
13. Podłączyć bloki złączy elektrycznych przednich czujników położenia pionowego.
14. Ułożyć przewody czujników i zabezpieczyć je opaskami w pierwotnym położeniu.
15. Oczyść pompę wspomagania układu kierowniczego i złączkę rurową.
16. Założyć nowy oring na końcówkę rurociągu wysokociśnieniowego, podłączyć rurociąg do pompy i dokręcić nakrętkę złączkową momentem 25 Nm.
17. Sprawdź ustawienie oznaczeń mocowania i zamontuj wał kierownicy na wale przekładni kierowniczej. Zamontować nową śrubę przegubu wału kierownicy i dokręcić ją momentem obrotowym 24 Nm.
18. Zamontuj uszczelkę mechanizmu różnicowego.
NAPĘD GŁÓWNY I MECHANIZM RÓŻNICOWY OSI PRZEDNIEJ, PRACE NAPRAWCZE, Uszczelniacz - wałek wyjściowy mechanizmu różnicowego.
19. Zamontuj prawą uszczelkę wału napędowego.
WAŁ NAPĘDOWY, PRACE NAPRAWCZE, Uszczelniacz - wał napędowy - przód - prawy.
20. Zamontuj ponownie przedni wał napędowy.
WAŁ NAPĘDOWY, PRACE NAPRAWCZE, Wał Kardana - przód.
21. Napełnij obudowę przekładni głównej olejem do wymaganego poziomu.
NAPĘD GŁÓWNY I MECHANIZM RÓŻNICOWY OSI PRZEDNIEJ, REGULACJE, zwolnice przednie i obudowa mechanizmu różnicowego - spuszczanie i napełnianie oleju.
22. Zamontować sprzęgło wiskotyczne z wentylatorem.
UKŁAD CHŁODZENIA: Silnik V8, PRACE NAPRAWCZE, Wiskotyczne sprzęgło wentylatora.
23. Zamontuj ponownie rurę powietrzną.
OGRZEWANIE I WENTYLACJA, PRACE NAPRAWCZE, Filtr powietrza - dolot powietrza.
24. Podłącz zacisk ujemny do akumulatora.
25. Usuń powietrze z układu i dodaj płyn roboczy do zbiorniczka wspomagania kierownicy.
UKŁAD KIEROWNICZY, REGULACJA, Wspomaganie kierownicy (PAS) - odpowietrzanie.
26. Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj niewspółosiowość przednich kół.
UKŁAD KIEROWNICZY, REGULACJA, Kąt zbieżności przednich kół - kontrola i regulacja.
Komentarze do tego artykułu