Spis treści: Tylna oś napędowa i mechanizm…⇩ Opis i działanie ⇩
Tylna oś napędowa i mechanizm różnicowy
UWAGA: Jeżeli istnieje ryzyko awarii jednostki lub komponentu, a pojazd pozostaje objęty gwarancją producenta, zapoznaj się z Przewodnikiem gwarancyjnym (sekcja B1.2) lub ustal, czy przed wymianą komponentu obowiązuje jakiś wcześniej zatwierdzony program specjalny.
UWAGA: Ogólne narzędzia skanujące mogą nie odczytywać wymienionych kodów lub mogą odczytywać tylko kody 5-cyfrowe. Dopasuj 5 cyfr z testera diagnostycznego do pierwszych 5 cyfr podanego 7-cyfrowego kodu, aby zidentyfikować problem (ostatnie 2 cyfry dostarczają dodatkowych informacji odczytywanych przez zatwierdzony przez producenta system diagnostyczny).
UWAGA: Podczas wykonywania testów napięcia lub rezystancji należy zawsze używać multimetru cyfrowego (DMM) z dokładnością do trzech miejsc po przecinku i posiadającego ważny certyfikat kalibracji. Sprawdzając rezystancję, należy wziąć pod uwagę rezystancję przewodów multimetru cyfrowego.
UWAGA: Przed uruchomieniem programów diagnostycznych za pomocą testów izolacji usterek należy sprawdzić i skorygować podstawowe usterki.
UWAGA: Sprawdź złącza pod kątem oznak przedostawania się wody i sprawdź styki złącza pod kątem uszkodzeń i/lub korozji.
UWAGA: Jeśli zostaną zarejestrowane kody DTC, a po przeprowadzeniu testów rozwiązywania problemów nie będzie żadnych usterek, przyczyną może być przejściowy problem. Sprawdź, czy nie ma luźnych połączeń i skorodowanych styków.
Opis i działanie
Szczegółowy opis tylnego mechanizmu różnicowego znajduje się w odpowiedniej części "Opis i działanie" w instrukcji naprawy. Więcej informacji można znaleźć w rozdziale: Tylna oś napędowa i mechanizm różnicowy (205-02 Tylna oś napędowa/mechanizm różnicowy, opis i działanie).
| DTC | Opis | Możliwy powód | Działanie |
| P0560-17 | Napięcie systemu: Napięcie obwodu powyżej progu | Różnicowy moduł elektroniczny (DEM): napięcie w obwodzie zasilania powyżej progu | Sprawdź akumulator i układ ładowania, w razie potrzeby napraw. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji naprawy. Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi, aby sprawdzić obwody zasilania i uziemienia elektronicznego modułu różnicowego (DEM). Usuń kody DTC i wykonaj test ponownie. |
| P0602-54 | Błąd programowania modułu sterującego układu napędowego: brak kalibracji | ||
| P0607-49 | Działanie jednostki sterującej: wewnętrzna usterka elektroniki | Usterka wewnętrznego elektronicznego modułu różnicowego (DEM) | Usuń kody DTC i wykonaj test ponownie. Sprawdź i w razie potrzeby zamontuj nowy elektroniczny moduł różnicowy (DEM). Przed zainstalowaniem nowego urządzenia/elementu należy zapoznać się z Instrukcją gwarancji i procedur, aby ustalić, czy wymiana wymaga uprzedniej autoryzacji w ramach odpowiedniego programu specjalnego. |
| P0666-11 | Zwarcie obwodu wewnętrznego czujnika temperatury PCM/ECM/TCM do masy | Usterka wewnętrznego elektronicznego modułu różnicowego (DEM) | Usuń kody DTC i wykonaj test ponownie. Sprawdź i w razie potrzeby zamontuj nowy elektroniczny moduł różnicowy (DEM). Przed zainstalowaniem nowego urządzenia/elementu należy zapoznać się z Instrukcją gwarancji i procedur, aby ustalić, czy wymiana wymaga uprzedniej autoryzacji w ramach odpowiedniego programu specjalnego. |
| P0666-15 | Obwód wewnętrznego czujnika temperatury PCM/ECM/TCM Zwarcie do akumulatora lub obwód otwarty | Usterka wewnętrznego elektronicznego modułu różnicowego (DEM) | Usuń kody DTC i wykonaj test ponownie. Sprawdź i w razie potrzeby zamontuj nowy elektroniczny moduł różnicowy (DEM). Przed zainstalowaniem nowego urządzenia/elementu należy zapoznać się z Instrukcją gwarancji i procedur, aby ustalić, czy wymiana wymaga uprzedniej autoryzacji w ramach odpowiedniego programu specjalnego. |
| P0667-27 | Zakres/działanie wewnętrznego czujnika temperatury PCM/ECM/TCM: Szybkość zmiany sygnału powyżej wartości progowej | Usterka wewnętrznego elektronicznego modułu różnicowego (DEM) | Usuń kody DTC i wykonaj test ponownie. Sprawdź i w razie potrzeby zamontuj nowy elektroniczny moduł różnicowy (DEM). Przed zainstalowaniem nowego urządzenia/elementu należy zapoznać się z Instrukcją gwarancji i procedur, aby ustalić, czy wymiana wymaga uprzedniej autoryzacji w ramach odpowiedniego programu specjalnego. |
| P0748-14 | Zawór elektromagnetyczny regulacji ciśnienia "A" elektryczny – zwarcie do masy lub obwód otwarty | Usterka wewnętrznego elektronicznego modułu różnicowego (DEM) | Usuń kody DTC i wykonaj test ponownie. Sprawdź i w razie potrzeby zamontuj nowy elektroniczny moduł różnicowy (DEM). Przed zainstalowaniem nowego urządzenia/elementu należy zapoznać się z Instrukcją gwarancji i procedur, aby ustalić, czy wymiana wymaga uprzedniej autoryzacji w ramach odpowiedniego programu specjalnego. |
| P0748-1D | Obwód elektromagnesu sterującego ciśnieniem A: Prąd w obwodzie poza zakresem | Usterka wewnętrznego elektronicznego modułu różnicowego (DEM) | Usuń kody DTC i wykonaj test ponownie. Sprawdź i w razie potrzeby zamontuj nowy elektroniczny moduł różnicowy (DEM). Przed zainstalowaniem nowego urządzenia/elementu należy zapoznać się z Instrukcją gwarancji i procedur, aby ustalić, czy wymiana wymaga uprzedniej autoryzacji w ramach odpowiedniego programu specjalnego. |
| P0932-11 | Zwarcie do masy obwodu czujnika ciśnienia hydraulicznego | ||
| P0932-15 | Obwód czujnika ciśnienia hydraulicznego: zwarcie do akumulatora lub obwód otwarty | ||
| P0937-11 | Obwód czujnika temperatury płynu hydraulicznego: zwarcie | ||
| P0937-15 | Obwód czujnika temperatury oleju hydraulicznego: zwarcie do akumulatora lub obwód otwarty | ||
| P0938-27 | Zakres/parametry obwodu elektrycznego czujnika temperatury oleju hydraulicznego: szybkość zmiany sygnałów przekracza wartość progową | ||
| P0961-62 | Elektromagnes sterujący ciśnieniem A Zakres/działanie obwodu sterującego: Błąd porównania sygnału | ||
| P1889-12 | Praca pompy oleju pod wysokim ciśnieniem: zwarcie do akumulatora | ||
| P1889-14 | Działanie pompy olejowej pod wysokim ciśnieniem: zwarcie do masy lub przerwa w obwodzie | ||
| P1889-49 | Działanie pompy oleju pod wysokim ciśnieniem: wewnętrzna usterka elektroniczna | Wewnętrzna awaria wysokociśnieniowej pompy olejowej | Usuń kody DTC i wykonaj test ponownie. Sprawdź i w razie potrzeby zamontuj nową wysokociśnieniową pompę olejową. Przed zainstalowaniem nowego urządzenia/elementu należy zapoznać się z Instrukcją gwarancji i procedur, aby ustalić, czy wymiana wymaga uprzedniej autoryzacji w ramach odpowiedniego programu specjalnego. |
| P1889-74 | Praca pompy olejowej pod wysokim ciśnieniem: poślizg napędu | ||
| P188A-68 | Zbyt wysoka/niska różnica temperatur oleju: informacja o zdarzeniu | ||
| U0001-00 | Szybka magistrala CAN: brak informacji o podtypie | Obwód szybkiej magistrali CAN: Zwarcie do masy/zasilania, obwód otwarty | Wykonaj kontrolę integralności sieci CAN, korzystając z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi, aby sprawdzić, czy w obwodzie sieci CAN nie ma zwarcia do masy/zasilania lub obwodu otwartego. |
| U0100-00 | Brak komunikacji z modułem sterującym silnika/modułem sterującym układu napędowego (ECM/PCM) "A": brak informacji o podtypie | Utrata komunikacji z modułem sterującym silnika (ECM) | Zapoznaj się ze schematami obwodów elektrycznych i sprawdź obwody zasilania i masy modułu sterującego silnika (ECM). Wykonaj kontrolę integralności sieci CAN, korzystając z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. Zapoznaj się ze schematami obwodów elektrycznych i sprawdź sieć CAN pomiędzy modułem sterowania terenowego (ATCM) a modułem elektronicznym mechanizmu różnicowego (DEM). |
| U0121-00 | Utrata komunikacji z modułem sterującym układu przeciwblokującego (ABS): brak informacji o podtypie | Utrata komunikacji z modułem układu przeciwblokującego (ABS) | Zapoznaj się ze schematami obwodów elektrycznych i sprawdź obwody zasilania i masy modułu układu przeciwblokującego (ABS). Wykonaj kontrolę integralności sieci CAN, korzystając z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. Zapoznaj się ze schematami obwodów elektrycznych i sprawdź sieć CAN pomiędzy modułem sterowania terenowego (ATCM) a modułem elektronicznym mechanizmu różnicowego (DEM). |
| U0138-00 | Brak komunikacji z jednostką sterującą All Terrain: brak informacji o podtypie | Utrata komunikacji z modułem kontroli terenu (ATCM) | Zapoznaj się ze schematami obwodów elektrycznych i sprawdź obwody zasilania i masy modułu kontroli terenu (ATCM). Wykonaj kontrolę integralności sieci CAN, korzystając z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. Zapoznaj się ze schematami obwodów elektrycznych i sprawdź sieć CAN pomiędzy modułem sterowania terenowego (ATCM) a modułem elektronicznym mechanizmu różnicowego (DEM). |
| U0140-00 | Brak komunikacji z jednostką sterującą układami nadwozia: brak informacji o podtypie | Utrata komunikacji z centralną skrzynką przyłączeniową (CJB) | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź obwody zasilania i uziemienia podłączone do centralnej skrzynki przyłączeniowej (CJB). Wykonaj kontrolę integralności sieci CAN, korzystając z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź sieć CAN pomiędzy centralną skrzynką przyłączeniową (CJB) a elektronicznym modułem różnicowym (DEM). |
| U0300-00 | Niekompatybilność oprogramowania wewnętrznej jednostki sterującej: brak informacji o podtypie | ||
| U0300-4A | Niekompatybilność oprogramowania wewnętrznej jednostki sterującej: zainstalowano nieprawidłowy komponent | ||
| U0401-68 | Nieprawidłowe dane otrzymane z modułu sterującego silnika/modułu sterującego układu napędowego (ECM/PCM): informacje o wydarzeniu | Otrzymano nieprawidłowe dane | Sprawdź moduł sterujący silnika (ECM) pod kątem kodów DTC i sprawdź indeks DTC pod kątem ich znaczenia. Usuń kody DTC i wykonaj test ponownie. |
| U0415-00 | Otrzymano nieprawidłowe dane z modułu sterującego układu przeciwblokującego (ABS): brak informacji o podtypie | Otrzymano nieprawidłowe dane z modułu układu przeciwblokującego (ABS) | Sprawdź moduł układu przeciwblokującego (ABS) pod kątem wszelkich kodów DTC związanych z układem przeciwblokującym (ABS) i zapoznaj się z odpowiednim indeksem DTC. Usuń kody DTC i wykonaj test ponownie. |
| U0418-68 | Nieprawidłowe dane otrzymane ze sterownika hamulca: informacja o zdarzeniu | Otrzymano nieprawidłowe dane z modułu układu przeciwblokującego (ABS) | Sprawdź moduł układu przeciwblokującego (ABS) pod kątem wszelkich kodów DTC związanych z układem przeciwblokującym (ABS) i zapoznaj się z odpowiednim indeksem DTC. Usuń kody DTC i wykonaj test ponownie. |
| U2101-00 | Niekompatybilna konfiguracja jednostki sterującej: brak informacji o podtypie | Nieprawidłowy parametr danych pliku konfiguracyjnego pojazdu (CCF) | W razie potrzeby sprawdź i zaktualizuj plik konfiguracyjny pojazdu (CCF), korzystając z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. Usuń kody DTC i wykonaj test ponownie. |
| U3002-81 | Numer identyfikacyjny pojazdu: Otrzymano nieprawidłowe dane seryjne | W pojeździe zainstalowano niewłaściwy elektroniczny moduł różnicowy (DEM) | Upewnij się, że Twój pojazd jest wyposażony w odpowiedni elektroniczny moduł różnicowy (DEM). Sprawdź i w razie potrzeby zamontuj nowy elektroniczny moduł różnicowy (DEM). Przed zainstalowaniem nowego urządzenia/elementu należy zapoznać się z Instrukcją gwarancji i procedur, aby ustalić, czy wymiana wymaga uprzedniej autoryzacji w ramach odpowiedniego programu specjalnego. |
| U3003-62 | Napięcie akumulatora: błąd porównania sygnału | Różnica napięcia akumulatora 2 V lub większa między centralną skrzynką przyłączeniową (CJB) a elektronicznym modułem różnicowym (DEM) | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi, aby sprawdzić obwody zasilania i uziemienia elektronicznego modułu różnicowego (DEM). Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź obwody zasilania i uziemienia podłączone do centralnej skrzynki przyłączeniowej (CJB). |
Komentarze do tego artykułu