UWAGA: Jeżeli moduł sterujący lub element sterujący jest podejrzany, a pojazd pozostaje objęty gwarancją producenta, przed wymianą elementu zapoznaj się z Podręcznikiem zasad i procedur gwarancyjnych (podrozdział B1.2) lub ustalić, czy istnieje jakiś wcześniej zatwierdzony program specjalny.
UWAGA: Ogólne narzędzia skanujące mogą nie odczytywać wymienionych kodów lub mogą odczytywać tylko kody 5-cyfrowe. Aby zidentyfikować problem, dopasuj 5 cyfr na skanerze do pierwszych 5 cyfr podanego 7-cyfrowego kodu (ostatnie 2 cyfry dostarczają dodatkowych informacji odczytywanych przez zatwierdzony przez producenta system diagnostyczny).
UWAGA: Podczas wykonywania testów napięcia lub rezystancji należy zawsze używać multimetru cyfrowego (DMM) z dokładnością do trzech miejsc po przecinku i posiadającego aktualne świadectwo kalibracji. Sprawdzając rezystancję, zawsze należy wziąć pod uwagę rezystancję przewodów multimetru cyfrowego.
UWAGA: Przed uruchomieniem programów diagnostycznych za pomocą testów Pinpoint należy sprawdzić i skorygować podstawowe usterki.
UWAGA: Sprawdź złącza elektryczne pod kątem oznak przedostania się wody oraz styki pod kątem uszkodzeń i/lub korozji.
UWAGA: Jeżeli zarejestrowane zostaną kody DTC, a testy Pinpoint nie wykażą nieprawidłowego działania, przyczyną może być przejściowy problem. Sprawdź, czy nie ma luźnych połączeń i skorodowanych styków.
Więcej informacji można znaleźć w rozdziale: Silnik (303-01 Silnik - silnik wysokoprężny ID4 2,4L, Opis i zasada działania).
| Kod DTC | Opis | Możliwe przyczyny | Operacje |
| P0016-00 | Pozycja wału korbowego – Korelacja pozycji wałka rozrządu – Bank 1 Czujnik A: Brak informacji o podtypie | Sprawdź stan i montaż czujników CKP i CMP (patrz procedura kontroli wzrokowej). Sprawdź elementy rozrządu. Sprawdź czujniki położenia wału korbowego i wałka rozrządu oraz łańcuchy. Patrz instrukcje elektryczne. Jeśli to konieczne, zainstaluj nowy czujnik.. Więcej informacji znajdziesz w rozdziale: Czujnik położenia wału korbowego (CPS) (303-14 Sterowanie elektroniczne – Silnik wysokoprężny ID4 2,4 l, demontaż i montaż) / Czujnik położenia wałka rozrządu (CMP) (303-14 Sterowanie elektroniczne – Silnik wysokoprężny ID4 2,4 l, demontaż i montaż). Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie | |
| P0046-11 | Obwód sterowania doładowaniem turbosprężarki/sprężarki A Zakres działania/wydajność: zwarcie do masy | UWAGA: Korzystając z systemu diagnostycznego zalecanego przez producenta, wykonaj procedurę (dynamiczna kontrola turbosprężarki, EGR i kanału powietrza) Zapoznaj się ze schematami obwodów elektrycznych i sprawdź obwód sterujący siłownika turbosprężarki o zmiennej geometrii pomiędzy (VNT_Neg) i (VNT_Pos) pod kątem zwarcia do masy. | |
| P0046-12 | Obwód sterujący doładowaniem turbosprężarki/sprężarki A Zakres roboczy/wydajność: Zwarcie do akumulatora | UWAGA: Korzystając z systemu diagnostycznego zalecanego przez producenta, wykonaj procedurę (dynamiczna kontrola turbosprężarki, EGR i kanału powietrza) Zapoznaj się ze schematami obwodów elektrycznych i sprawdź obwód sterujący siłownika turbosprężarki o zmiennej geometrii pomiędzy (VNT_Neg) i (VNT_Pos) pod kątem zwarcia do zasilania. | |
| P0046-1A | Obwód A sterowania doładowaniem turbosprężarki/sprężarki Zakres/działanie: Rezystancja obwodu poniżej progu | UWAGA: Korzystając z systemu diagnostycznego zalecanego przez producenta, wykonaj procedurę (dynamiczna kontrola turbosprężarki, EGR i kanału powietrza) Zapoznaj się ze schematami obwodów elektrycznych i sprawdź obwód sterujący siłownika turbosprężarki o zmiennej geometrii pomiędzy (VNT_Neg) i (VNT_Pos) pod kątem niskiej rezystancji i zwarcia. Sprawdź obwód sterujący siłownika turbosprężarki o zmiennej geometrii pomiędzy (VNT_Neg) i (VNT_Pos) pod kątem zwarcia z innym obwodem | |
| P0046-1B | Obwód A sterowania doładowaniem turbosprężarki/sprężarki Zakres/działanie: Rezystancja obwodu powyżej wartości progowej | UWAGA: Korzystając z systemu diagnostycznego zalecanego przez producenta, wykonaj procedurę (dynamiczna kontrola turbosprężarki, EGR i kanału powietrza) Zapoznaj się ze schematami obwodów elektrycznych i sprawdź obwód sterujący siłownika turbosprężarki o zmiennej geometrii pomiędzy (VNT_Neg) i (VNT_Pos) pod kątem wysokiej rezystancji i obwodu otwartego. | |
| P0069-00 | Czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym (MAP) – korelacja ciśnienia barometrycznego: brak informacji o podtypie | UWAGA: Czujnik MAP jest elementem czujnika ciśnienia bezwzględnego i temperatury w kolektorze dolotowym (MAPT) UWAGA: Czujnik ciśnienia barometrycznego jest częścią modułu sterującego silnika (ECM) | Sprawdź powiązane kody DTC. Popraw, jeśli to konieczne. Użyj rejestracji danych, aby sprawdzić odczyty ciśnienia barometrycznego i ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym; oba czujniki powinny pokazywać przybliżone ciśnienie atmosferyczne (zapłon włączony, silnik NIE pracuje). Znacznie wyższy lub niższy odczyt z jednego z czujników będzie wskazywał na awarię. Jeśli to konieczne, zainstaluj nowy czujnik MAPT. Więcej informacji można znaleźć w rozdziale: Czujnik ciśnienia bezwzględnego i temperatury w kolektorze dolotowym (MAPT) (303-14 Sterowanie elektroniczne – Silnik wysokoprężny ID4 2,4 l, demontaż i montaż). Usuń diagnostyczne kody usterek i sprawdź, czy działają prawidłowo. Jeśli podejrzewasz problem z tym urządzeniem, zapoznaj się z instrukcją Zasady i procedury gwarancyjne |
| P006A-00 | MAP – korelacja masowego lub objętościowego przepływu powietrza: brak informacji o podtypie | UWAGA: Czujnik MAP jest elementem czujnika ciśnienia bezwzględnego i temperatury w kolektorze dolotowym (MAPT) | Sprawdź ścieżkę wlotu powietrza pod kątem przeszkód. Popraw, jeśli to konieczne. Sprawdź kody DTC wskazujące uszkodzony EGR, turbosprężarkę i czujniki MAPT lub MAF. Popraw, jeśli to konieczne. Usuń diagnostyczne kody usterek i sprawdź, czy działają prawidłowo |
| P088-07 | Ciśnienie w kolektorze paliwowym/układzie - za wysokie - problemy mechaniczne | Sprawdź powiązane kody DTC. Popraw, jeśli to konieczne. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. Sprawdź czujnik ciśnienia listwy paliwowej i obwody elektryczne. Patrz instrukcje elektryczne. Czujnik ciśnienia w kolektorze paliwowym nie może być serwisowany jako element niezależny. Jeśli to konieczne, zamontuj nowy kolektor paliwa. Więcej informacji znajdziesz w rozdziale: Kolektor paliwowy (303-04A Zasilanie paliwem i sterowanie – Silnik wysokoprężny ID4 2,4 l, demontaż i montaż). Sprawdź zawór sterujący wlotem paliwa i obwody elektryczne. Patrz instrukcje elektryczne. Zawór regulacji ssania paliwa nie może być serwisowany jako element samodzielny. W razie potrzeby zamontuj nową wysokociśnieniową pompę paliwa. Więcej informacji znajdziesz w rozdziale: Pompa paliwa (303-04A Zasilanie paliwem i sterowanie – Silnik wysokoprężny ID4 2,4 l, demontaż i montaż). Wyczyść kody DTC i wykonaj test drogowy, aby zweryfikować naprawy | |
| P0088-09 | Ciśnienie w szynie paliwowej/układzie – za wysokie – awaria elementu | Sprawdź powiązane kody DTC. Popraw, jeśli to konieczne. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. Sprawdź czujnik ciśnienia listwy paliwowej i obwody elektryczne. Patrz instrukcje elektryczne. Czujnik ciśnienia w kolektorze paliwowym nie może być serwisowany jako element niezależny. Jeśli to konieczne, zamontuj nowy kolektor paliwa. Więcej informacji znajdziesz w rozdziale: Kolektor paliwowy (303-04A Zasilanie paliwem i sterowanie – Silnik wysokoprężny ID4 2,4 l, demontaż i montaż). Sprawdź zawór sterujący wlotem paliwa i obwody elektryczne. Patrz instrukcje elektryczne. Zawór regulacji ssania paliwa nie może być serwisowany jako element samodzielny. W razie potrzeby zamontuj nową wysokociśnieniową pompę paliwa. Więcej informacji znajdziesz w rozdziale: Pompa paliwa (303-04A Zasilanie paliwem i sterowanie – Silnik wysokoprężny ID4 2,4 l, demontaż i montaż). Wyczyść kody DTC i wykonaj test drogowy, aby zweryfikować naprawy | |
| P0089-7A | Działanie regulatora ciśnienia paliwa: wyciek płynu lub uszkodzenie uszczelki | Zadziałał regulator ciśnienia w kolektorze paliwa | Regulator ciśnienia kolektora paliwowego pełni funkcję elementu jednorazowego użytku w przypadku wystąpienia nadmiernego ciśnienia w układzie. Po uruchomieniu regulator ten należy wymienić, ponieważ nie gwarantuje on braku wycieków. Zamontuj nowy regulator ciśnienia w kolektorze paliwa. Więcej informacji można znaleźć w rozdziale: Zawór bezpieczeństwa paliwa (303-04A Zasilanie paliwem i sterowanie – Silnik wysokoprężny ID4 2,4 l, demontaż i montaż). |
| P0091-11 | Niskie napięcie w obwodzie sterującym regulatora ciśnienia paliwa – zwarcie do masy | Sprawdź zawór sterujący wlotem paliwa i obwody elektryczne. Patrz instrukcje elektryczne. Zawór regulacji ssania paliwa nie może być serwisowany jako element samodzielny. W razie potrzeby zamontuj nową wysokociśnieniową pompę paliwa. Więcej informacji znajdziesz w rozdziale: Pompa paliwa (303-04A Zasilanie paliwem i sterowanie – Silnik wysokoprężny ID4 2,4 l, demontaż i montaż). Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie | |
| P0091-12 | Niskie napięcie w obwodzie sterującym regulatora ciśnienia paliwa - zwarcie do akumulatora | Sprawdź zawór sterujący wlotem paliwa i obwody elektryczne. Patrz instrukcje elektryczne. Zawór regulacji ssania paliwa nie może być serwisowany jako element samodzielny. W razie potrzeby zamontuj nową wysokociśnieniową pompę paliwa. Więcej informacji znajdziesz w rozdziale: Pompa paliwa (303-04A Zasilanie paliwem i sterowanie – Silnik wysokoprężny ID4 2,4 l, demontaż i montaż). Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie | |
| P0092-11 | Obwód zaworu sterującego ciśnieniem paliwa zwarty do masy | • Obwód zaworu sterującego ssaniem paliwa: zwarcie do masy. • Uszkodzony zawór sterujący ssaniem paliwa | Sprawdź zawór sterujący wlotem paliwa i obwody elektryczne. Patrz instrukcje elektryczne. Zawór regulacji ssania paliwa nie może być serwisowany jako element samodzielny. W razie potrzeby zamontuj nową wysokociśnieniową pompę paliwa. Więcej informacji znajdziesz w rozdziale: Pompa paliwa (303-04A Zasilanie paliwem i sterowanie – Silnik wysokoprężny ID4 2,4 l, demontaż i montaż). Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie |
| P0095-11 | Obwód elektryczny czujnika temperatury zasysanego powietrza 2 - zwarcie do masy | UWAGA: Czujnik IAT 2 jest elementem czujnika ciśnienia bezwzględnego i temperatury w kolektorze dolotowym (MAPT) | Sprawdź czujnik IAT 2 i obwody elektryczne. Patrz instrukcje elektryczne. Jeśli to konieczne, zainstaluj nowy czujnik MAPT. Więcej informacji można znaleźć w rozdziale: Czujnik ciśnienia bezwzględnego i temperatury w kolektorze dolotowym (MAPT) (303-14 Sterowanie elektroniczne – Silnik wysokoprężny ID4 2,4 l, demontaż i montaż). Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie |
| P0095-15 | Obwód elektryczny czujnika temperatury wlotu powietrza 2 - zwarcie do akumulatora lub przerwa w obwodzie | UWAGA: Czujnik IAT 2 jest elementem czujnika ciśnienia bezwzględnego i temperatury w kolektorze dolotowym (MAPT) | Sprawdź czujnik IAT 2 i obwody elektryczne. Patrz instrukcje elektryczne. Jeśli to konieczne, zainstaluj nowy czujnik MAPT. Więcej informacji można znaleźć w rozdziale: Czujnik ciśnienia bezwzględnego i temperatury w kolektorze dolotowym (MAPT) (303-14 Sterowanie elektroniczne – Silnik wysokoprężny ID4 2,4 l, demontaż i montaż). Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie |
| P0095-2F | Obwód elektryczny czujnika temperatury zasysanego powietrza 2 - sygnał chaotyczny | UWAGA: Czujnik IAT 2 jest elementem czujnika ciśnienia bezwzględnego i temperatury w kolektorze dolotowym (MAPT) | Sprawdź czujnik IAT 2 i obwody elektryczne. Patrz instrukcje elektryczne. Jeśli to konieczne, zainstaluj nowy czujnik MAPT. Więcej informacji można znaleźć w rozdziale: Czujnik ciśnienia bezwzględnego i temperatury w kolektorze dolotowym (MAPT) (303-14 Sterowanie elektroniczne – Silnik wysokoprężny ID4 2,4 l, demontaż i montaż). Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie |
| P0100-29 | Masowy lub objętościowy przepływ powietrza w obwodzie A — nieprawidłowy sygnał | Sprawdź układ dolotowy powietrza pod kątem wycieków, zatorów itp. Sprawdź powiązane kody DTC. Popraw, jeśli to konieczne. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie | |
| P0100-36 | Masowy lub objętościowy przepływ powietrza w obwodzie A - Częstotliwość sygnału jest zbyt niska | Sprawdź czujnik MAF i obwód elektryczny. Patrz instrukcje elektryczne. Jeśli to konieczne, zainstaluj nowy czujnik MAF. Więcej informacji można znaleźć w rozdziale: Czujnik masowego przepływu powietrza (MAF) (303-14 Sterowanie elektroniczne – Silnik wysokoprężny ID4 2,4 l, demontaż i montaż). Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie | |
| P0100-37 | Masowy lub objętościowy przepływ powietrza w obwodzie A - Częstotliwość sygnału jest zbyt wysoka | Sprawdź czujnik MAF i obwód elektryczny. Patrz instrukcje elektryczne. Jeśli to konieczne, zainstaluj nowy czujnik MAF. Więcej informacji można znaleźć w rozdziale: Czujnik masowego przepływu powietrza (MAF) (303-14 Sterowanie elektroniczne – Silnik wysokoprężny ID4 2,4 l, demontaż i montaż). Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie | |
| P0100-64 | Masowy lub objętościowy przepływ powietrza w obwodzie A — brak wiarygodności sygnału | Sprawdź czujnik MAF i obwód elektryczny. Patrz instrukcje elektryczne. Jeśli to konieczne, zainstaluj nowy czujnik MAF. Więcej informacji można znaleźć w rozdziale: Czujnik masowego przepływu powietrza (MAF) (303-14 Sterowanie elektroniczne – Silnik wysokoprężny ID4 2,4 l, demontaż i montaż). Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie | |
| P0110-11 | Obwód elektryczny czujnika temperatury zasysanego powietrza 1 - zwarcie do masy | UWAGA: Czujnik IAT 1 jest elementem czujnika masowego przepływu powietrza (MAF) | Sprawdź czujnik IAT 1 i obwód. Patrz instrukcje elektryczne. Jeśli to konieczne, zainstaluj nowy czujnik MAF. Więcej informacji można znaleźć w rozdziale: Czujnik masowego przepływu powietrza (MAF) (303-14 Sterowanie elektroniczne – Silnik wysokoprężny ID4 2,4 l, demontaż i montaż). Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie |
| P0110-15 | Obwód elektryczny czujnika temperatury wlotu powietrza 1 - zwarcie do akumulatora lub przerwa w obwodzie | UWAGA: Czujnik IAT 1 jest elementem czujnika masowego przepływu powietrza (MAF) | Sprawdź czujnik IAT 1 i obwód. Patrz instrukcje elektryczne. Jeśli to konieczne, zainstaluj nowy czujnik MAF. Więcej informacji można znaleźć w rozdziale: Czujnik masowego przepływu powietrza (MAF) (303-14 Sterowanie elektroniczne – Silnik wysokoprężny ID4 2,4 l, demontaż i montaż). Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie |
| P0110-2F | Obwód elektryczny czujnika temperatury zasysanego powietrza 1 - sygnał chaotyczny | UWAGA: Czujnik IAT 1 jest elementem czujnika masowego przepływu powietrza (MAF) | Sprawdź czujnik IAT 1 i obwód. Patrz instrukcje elektryczne. Jeśli to konieczne, zainstaluj nowy czujnik MAF. Więcej informacji można znaleźć w rozdziale: Czujnik masowego przepływu powietrza (MAF) (303-14 Sterowanie elektroniczne – Silnik wysokoprężny ID4 2,4 l, demontaż i montaż). Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie |
| P0115-16 | Obwód czujnika temperatury płynu chłodzącego silnika 1: Napięcie w obwodzie poniżej wartości progowej | Sprawdź czujnik CHT i obwód elektryczny. Patrz instrukcje elektryczne. W razie potrzeby zamontuj nowy czujnik CHT. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale: Czujnik temperatury głowicy cylindrów (CHT) (303-14 Sterowanie elektroniczne – Silnik wysokoprężny ID4 2,4 l, demontaż i montaż). Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie | |
| P0115-17 | Obwód czujnika temperatury płynu chłodzącego silnika 1: Napięcie w obwodzie powyżej wartości progowej | Sprawdź czujnik CHT i obwód elektryczny. Patrz instrukcje elektryczne. W razie potrzeby zamontuj nowy czujnik CHT. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale: Czujnik temperatury głowicy cylindrów (CHT) (303-14 Sterowanie elektroniczne – Silnik wysokoprężny ID4 2,4 l, demontaż i montaż). Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie | |
| P0115-2F | Obwód czujnika temperatury płynu chłodzącego silnik 1 - sygnał chaotyczny | Sprawdź czujnik CHT i obwód elektryczny. Patrz instrukcje elektryczne. W razie potrzeby zamontuj nowy czujnik CHT. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale: Czujnik temperatury głowicy cylindrów (CHT) (303-14 Sterowanie elektroniczne – Silnik wysokoprężny ID4 2,4 l, demontaż i montaż). Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie | |
| P0120-84 | Obwód czujnika przyspieszenia/położenia przepustnicy: sygnał poniżej zakresu | Sprawdź czujnik APP i obwody elektryczne. Patrz instrukcje elektryczne. Popraw, jeśli to konieczne. W razie potrzeby zainstaluj nowy czujnik APP. Więcej informacji można znaleźć w rozdziale: Czujnik położenia pedału przyspieszenia (APP) (303-14 Sterowanie elektroniczne – Silnik wysokoprężny ID4 2,4 l, demontaż i montaż). Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie | |
| P0120-85 | Obwód czujnika przyspieszenia/położenia przepustnicy: sygnał powyżej zakresu | Sprawdź czujnik APP i obwody elektryczne. Patrz instrukcje elektryczne. Popraw, jeśli to konieczne. W razie potrzeby zainstaluj nowy czujnik APP. Więcej informacji można znaleźć w rozdziale: Czujnik położenia pedału przyspieszenia (APP) (303-14 Sterowanie elektroniczne – Silnik wysokoprężny ID4 2,4 l, demontaż i montaż). Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie | |
| P0120-8F | Obwód elektryczny czujnika położenia pedału przepustnicy/przyspieszenia A - wartości chaotyczne | Sprawdź czujnik APP i obwody elektryczne. Patrz instrukcje elektryczne. Popraw, jeśli to konieczne. W razie potrzeby zainstaluj nowy czujnik APP. Więcej informacji można znaleźć w rozdziale: Czujnik położenia pedału przyspieszenia (APP) (303-14 Sterowanie elektroniczne – Silnik wysokoprężny ID4 2,4 l, demontaż i montaż). Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie | |
| P0180-11 | Obwód czujnika temperatury paliwa A: zwarcie do masy | Sprawdź obwody i czujnik temperatury paliwa. Patrz instrukcje elektryczne. Czujnik temperatury paliwa nie jest serwisowany oddzielnie. W razie potrzeby zamontuj nową wysokociśnieniową pompę paliwa. Więcej informacji znajdziesz w rozdziale: Pompa paliwa (303-04A Zasilanie paliwem i sterowanie – Silnik wysokoprężny ID4 2,4 l, demontaż i montaż). Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie | |
| P0180-15 | Obwód czujnika temperatury paliwa - zwarcie do akumulatora lub przerwa w obwodzie | Sprawdź obwody i czujnik temperatury paliwa. Patrz instrukcje elektryczne. Czujnik temperatury paliwa nie jest serwisowany oddzielnie. W razie potrzeby zamontuj nową wysokociśnieniową pompę paliwa. Więcej informacji znajdziesz w rozdziale: Pompa paliwa (303-04A Zasilanie paliwem i sterowanie – Silnik wysokoprężny ID4 2,4 l, demontaż i montaż). Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie | |
| P0180-2F | Obwód elektryczny czujnika temperatury paliwa A: sygnał chaotyczny | Sprawdź obwody i czujnik temperatury paliwa. Patrz instrukcje elektryczne. Czujnik temperatury paliwa nie jest serwisowany oddzielnie. W razie potrzeby zamontuj nową wysokociśnieniową pompę paliwa. Więcej informacji znajdziesz w rozdziale: Pompa paliwa (303-04A Zasilanie paliwem i sterowanie – Silnik wysokoprężny ID4 2,4 l, demontaż i montaż). Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie | |
| P0190-11 | Zwarcie do masy obwodu czujnika ciśnienia szyny paliwowej | Sprawdź czujnik ciśnienia listwy paliwowej i obwody elektryczne. Patrz instrukcje elektryczne. Czujnik ciśnienia w kolektorze paliwa nie jest serwisowany oddzielnie. Jeśli to konieczne, zamontuj nowy kolektor paliwa. Więcej informacji znajdziesz w rozdziale: Kolektor paliwowy (303-04A Zasilanie paliwem i sterowanie – Silnik wysokoprężny ID4 2,4 l, demontaż i montaż). Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie | |
| P0190-15 | Obwód A czujnika ciśnienia szyny paliwowej: zwarcie do akumulatora lub przerwa w obwodzie | Sprawdź czujnik ciśnienia listwy paliwowej i obwody elektryczne. Patrz instrukcje elektryczne. Czujnik ciśnienia w kolektorze paliwa nie jest serwisowany oddzielnie. Jeśli to konieczne, zamontuj nowy kolektor paliwa. Więcej informacji znajdziesz w rozdziale: Kolektor paliwowy (303-04A Zasilanie paliwem i sterowanie – Silnik wysokoprężny ID4 2,4 l, demontaż i montaż). Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie | |
| P0191-64 | Problemy z zakresem/działaniem czujnika ciśnienia szyny paliwowej A: Brak wiarygodności sygnału | Sprawdź czujnik ciśnienia listwy paliwowej i obwody elektryczne. Patrz instrukcje elektryczne. Czujnik ciśnienia w kolektorze paliwa nie jest serwisowany oddzielnie. Jeśli to konieczne, zamontuj nowy kolektor paliwa. Więcej informacji znajdziesz w rozdziale: Kolektor paliwowy (303-04A Zasilanie paliwem i sterowanie – Silnik wysokoprężny ID4 2,4 l, demontaż i montaż). Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie | |
| P0200-11 | Obwód wtryskiwacza: zwarcie do masy | Sprawdź obwód elektryczny wtryskiwacza i sam wtryskiwacz. Patrz instrukcje elektryczne. W razie potrzeby zamontuj nowy wtryskiwacz. Więcej informacji znajdziesz w rozdziale: Wtryskiwacz paliwa (303-04A Zasilanie paliwem i sterowanie – Silnik wysokoprężny ID4 2,4 l, demontaż i montaż). Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie | |
| P0200-12 | Obwód elektryczny wtryskiwacza: zwarcie do akumulatora | Sprawdź obwód elektryczny wtryskiwacza i sam wtryskiwacz. Patrz instrukcje elektryczne. W razie potrzeby zamontuj nowy wtryskiwacz. Więcej informacji znajdziesz w rozdziale: Wtryskiwacz paliwa (303-04A Zasilanie paliwem i sterowanie – Silnik wysokoprężny ID4 2,4 l, demontaż i montaż). Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie | |
| P0201-00 | Otwarty obwód elektryczny wtryskiwacza cylindra 1: brak informacji o podtypie | Sprawdź wtryskiwacz cylindra nr 1 i jego obwód. Patrz instrukcje elektryczne. W razie potrzeby zamontuj nowy wtryskiwacz. Więcej informacji znajdziesz w rozdziale: Wtryskiwacz paliwa (303-04A Zasilanie paliwem i sterowanie – Silnik wysokoprężny ID4 2,4 l, demontaż i montaż). Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie | |
| P0202-00 | Otwarty obwód elektryczny wtryskiwacza cylindra 2: brak informacji o podtypie | Sprawdź wtryskiwacz cylindra 2 i jego obwód. Patrz instrukcje elektryczne. W razie potrzeby zamontuj nowy wtryskiwacz. Więcej informacji znajdziesz w rozdziale: Wtryskiwacz paliwa (303-04A Zasilanie paliwem i sterowanie – Silnik wysokoprężny ID4 2,4 l, demontaż i montaż). Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie | |
| P0203-00 | Otwarty obwód elektryczny wtryskiwacza cylindra 3: brak informacji o podtypie | Sprawdź wtryskiwacz cylindra 3 i jego obwód. Patrz instrukcje elektryczne. W razie potrzeby zamontuj nowy wtryskiwacz. Więcej informacji znajdziesz w rozdziale: Wtryskiwacz paliwa (303-04A Zasilanie paliwem i sterowanie – Silnik wysokoprężny ID4 2,4 l, demontaż i montaż). Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie | |
| P0204-00 | Otwarty obwód elektryczny wtryskiwacza cylindra 4: brak informacji o podtypie | Sprawdź wtryskiwacz cylindra 4 i jego obwód. Patrz instrukcje elektryczne. W razie potrzeby zamontuj nowy wtryskiwacz. Więcej informacji znajdziesz w rozdziale: Wtryskiwacz paliwa (303-04A Zasilanie paliwem i sterowanie – Silnik wysokoprężny ID4 2,4 l, demontaż i montaż). Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie | |
| P0220-00 | Obwód akceleratora/czujnika położenia przepustnicy/przełącznika B: brak informacji o podtypie | Sprawdź czujnik APP i obwody elektryczne. Patrz instrukcje elektryczne. Popraw, jeśli to konieczne. W razie potrzeby zainstaluj nowy czujnik APP. Więcej informacji można znaleźć w rozdziale: Czujnik położenia pedału przyspieszenia (APP) (303-14 Sterowanie elektroniczne – Silnik wysokoprężny ID4 2,4 l, demontaż i montaż). Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie | |
| P0220-2F | Obwód przyspiesznika/czujnika położenia przepustnicy/przełącznika B: nieprawidłowy sygnał | Sprawdź czujnik APP i obwody elektryczne. Patrz instrukcje elektryczne. Popraw, jeśli to konieczne. W razie potrzeby zainstaluj nowy czujnik APP. Więcej informacji można znaleźć w rozdziale: Czujnik położenia pedału przyspieszenia (APP) (303-14 Sterowanie elektroniczne – Silnik wysokoprężny ID4 2,4 l, demontaż i montaż). Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie | |
| P0220-84 | Obwód czujnika przyspieszenia/przepustnicy/przełącznika B: sygnał poniżej zakresu | Zapoznaj się ze schematami obwodów elektrycznych i sprawdź obwody - APP2, APPBVREF - i - SIGRTN - czujnik położenia pedału przyspieszenia pod kątem zwarcia do masy i przerwy w obwodzie. Sprawdź i w razie potrzeby zamontuj nowy czujnik położenia pedału przyspieszenia | |
| P0220-85 | Obwód czujnika przyspieszenia/przepustnicy/przełącznika B: sygnał poza zakresem | Zapoznaj się ze schematami obwodów elektrycznych i sprawdź obwody - APP2, APPBVREF - i - SIGRTN - czujnik położenia pedału przyspieszenia pod kątem zwarcia z zasilaniem. Sprawdź i w razie potrzeby zamontuj nowy czujnik położenia pedału przyspieszenia | |
| P0234-00 | Stan nadmiernego doładowania turbosprężarki/sprężarki "A": brak informacji o podtypie | UWAGA: Czujnik temperatury i ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym (TMAP) wykrył stan nadmiernego ciśnienia doładowania. | UWAGA: Korzystając z systemu diagnostycznego zalecanego przez producenta, wykonaj procedurę (dynamiczna kontrola turbosprężarki, EGR i kanału powietrza) |
| P0235-21 | Obwód "A" czujnika doładowania turbosprężarki/sprężarki: amplituda sygnału poniżej minimum | UWAGA: Czujnik temperatury i ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym (TMAP) wykrył stan amplitudy sygnału poniżej minimalnej dopuszczalnej wartości. | UWAGA: Korzystając z systemu diagnostycznego zalecanego przez producenta, wykonaj procedurę (dynamiczna kontrola turbosprężarki, EGR i kanału powietrza) |
| P0235-22 | Obwód "A" czujnika doładowania turbosprężarki/sprężarki: amplituda sygnału powyżej wartości maksymalnej | UWAGA: Czujnik temperatury i ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym (TMAP) wykrył stan amplitudy sygnału większy niż maksymalna dopuszczalna wartość. | UWAGA: Korzystając z systemu diagnostycznego zalecanego przez producenta, wykonaj procedurę (dynamiczna kontrola turbosprężarki, EGR i kanału powietrza) |
| P0235-2F | Obwód "A" czujnika doładowania turbosprężarki/sprężarki: sygnał przerywany | UWAGA: Czujnik temperatury i ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym (TMAP) wykrył przerywany sygnał poza zakresem. | UWAGA: Korzystając z systemu diagnostycznego zalecanego przez producenta, wykonaj procedurę (dynamiczna kontrola turbosprężarki, EGR i kanału powietrza) |
| P0261-00 | Niskie napięcie w obwodzie wtryskiwacza cylindra nr 1: brak informacji o podtypie | Sprawdź wtryskiwacz cylindra nr 1 i jego obwód. Patrz instrukcje elektryczne. W razie potrzeby zamontuj nowy wtryskiwacz. Więcej informacji znajdziesz w rozdziale: Wtryskiwacz paliwa (303-04A Zasilanie paliwem i sterowanie – Silnik wysokoprężny ID4 2,4 l, demontaż i montaż). Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie | |
| P0264-00 | Niskie napięcie w obwodzie wtryskiwacza cylindra nr 2: brak informacji o podtypie | Sprawdź wtryskiwacz cylindra 2 i jego obwód. Patrz instrukcje elektryczne. W razie potrzeby zamontuj nowy wtryskiwacz. Więcej informacji znajdziesz w rozdziale: Wtryskiwacz paliwa (303-04A Zasilanie paliwem i sterowanie – Silnik wysokoprężny ID4 2,4 l, demontaż i montaż). Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie | |
| P0267-00 | Niskie napięcie w obwodzie wtryskiwacza cylindra nr 3: brak informacji o podtypie | Sprawdź wtryskiwacz cylindra 3 i jego obwód. Patrz instrukcje elektryczne. W razie potrzeby zamontuj nowy wtryskiwacz. Więcej informacji znajdziesz w rozdziale: Wtryskiwacz paliwa (303-04A Zasilanie paliwem i sterowanie – Silnik wysokoprężny ID4 2,4 l, demontaż i montaż). Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie | |
| P0270-00 | Niskie napięcie w obwodzie wtryskiwacza cylindra nr 4: brak informacji o podtypie | Sprawdź wtryskiwacz cylindra 4 i jego obwód. Patrz instrukcje elektryczne. W razie potrzeby zamontuj nowy wtryskiwacz. Więcej informacji znajdziesz w rozdziale: Wtryskiwacz paliwa (303-04A Zasilanie paliwem i sterowanie – Silnik wysokoprężny ID4 2,4 l, demontaż i montaż). Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie | |
| P0299-00 | Stan niedoładowania turbosprężarki/sprężarki "A": brak informacji o podtypie | UWAGA: Czujnik temperatury i ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym (TMAP) wykrył stan niskiego ciśnienia doładowania. | UWAGA: Korzystając z systemu diagnostycznego zalecanego przez producenta, wykonaj procedurę (dynamiczna kontrola turbosprężarki, EGR i kanału powietrza) |
| P029C-00 | Bilans dla cylindra nr 1 - zapchany wtryskiwacz: brak informacji o podtypie | Sprawdź, czy nie występują oznaki wycieku paliwa na wtryskiwaczu i w jego sąsiedztwie. Odłącz wtryskiwacz i sprawdź, czy na złączu nie występują oznaki wycieku paliwa. Popraw, jeśli to konieczne. Wyczyść kody DTC. Podłącz wtryskiwacz i uruchom silnik. Pozwól silnikowi się rozgrzać i pracować na biegu jałowym (diagnostyka wyważenia cylindrów jest teraz aktywna). Jeśli kod DTC zostanie zresetowany, sprawdź, czy nie ma wycieków, wykonaj inne kontrole i dokonaj odpowiednich napraw. Usuń kody DTC i wykonaj test ponownie. Wykonaj test kompresji tylko wtedy, gdy kod DTC zostanie zresetowany. Jeżeli wszystkie powyższe kontrole mieszczą się w dopuszczalnym zakresie, należy zamontować nowy wtryskiwacz. Więcej informacji znajdziesz w rozdziale: Wtryskiwacz paliwa (303-04A Zasilanie paliwem i sterowanie – Silnik wysokoprężny ID4 2,4 l, demontaż i montaż). Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie | |
| P02A0-00 | Waga cylindra nr 2 - zapchana dysza: brak informacji o podtypie | Sprawdź, czy nie występują oznaki wycieku paliwa na wtryskiwaczu i w jego sąsiedztwie. Odłącz wtryskiwacz i sprawdź, czy na złączu nie występują oznaki wycieku paliwa. Popraw, jeśli to konieczne. Wyczyść kody DTC. Podłącz wtryskiwacz i uruchom silnik. Pozwól silnikowi się rozgrzać i pracować na biegu jałowym (diagnostyka wyważenia cylindrów jest teraz aktywna). Jeśli kod DTC zostanie zresetowany, sprawdź, czy nie ma wycieków, wykonaj inne kontrole i dokonaj odpowiednich napraw. Usuń kody DTC i wykonaj test ponownie. Wykonaj test kompresji tylko wtedy, gdy kod DTC zostanie zresetowany. Jeżeli wszystkie powyższe kontrole mieszczą się w dopuszczalnym zakresie, należy zamontować nowy wtryskiwacz. Więcej informacji znajdziesz w rozdziale: Wtryskiwacz paliwa (303-04A Zasilanie paliwem i sterowanie – Silnik wysokoprężny ID4 2,4 l, demontaż i montaż). Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie | |
| P02A4-00 | Bilans dla cylindra nr 3 - zapchany wtryskiwacz: brak informacji o podtypie | Sprawdź, czy nie występują oznaki wycieku paliwa na wtryskiwaczu i w jego sąsiedztwie. Odłącz wtryskiwacz i sprawdź, czy na złączu nie występują oznaki wycieku paliwa. Popraw, jeśli to konieczne. Wyczyść kody DTC. Podłącz wtryskiwacz i uruchom silnik. Pozwól silnikowi się rozgrzać i pracować na biegu jałowym (diagnostyka wyważenia cylindrów jest teraz aktywna). Jeśli kod DTC zostanie zresetowany, sprawdź, czy nie ma wycieków, wykonaj inne kontrole i dokonaj odpowiednich napraw. Usuń kody DTC i wykonaj test ponownie. Wykonaj test kompresji tylko wtedy, gdy kod DTC zostanie zresetowany. Jeżeli wszystkie powyższe kontrole mieszczą się w dopuszczalnym zakresie, należy zamontować nowy wtryskiwacz. Więcej informacji znajdziesz w rozdziale: Wtryskiwacz paliwa (303-04A Zasilanie paliwem i sterowanie – Silnik wysokoprężny ID4 2,4 l, demontaż i montaż). Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie | |
| P02A8-00 | Bilans dla cylindra nr 4 - zapchany wtryskiwacz: brak informacji o podtypie | Sprawdź, czy nie występują oznaki wycieku paliwa na wtryskiwaczu i w jego sąsiedztwie. Odłącz wtryskiwacz i sprawdź, czy na złączu nie występują oznaki wycieku paliwa. Popraw, jeśli to konieczne. Wyczyść kody DTC. Podłącz wtryskiwacz i uruchom silnik. Pozwól silnikowi się rozgrzać i pracować na biegu jałowym (diagnostyka wyważenia cylindrów jest teraz aktywna). Jeśli kod DTC zostanie zresetowany, sprawdź, czy nie ma wycieków, wykonaj inne kontrole i dokonaj odpowiednich napraw. Usuń kody DTC i wykonaj test ponownie. Wykonaj test kompresji tylko wtedy, gdy kod DTC zostanie zresetowany. Jeżeli wszystkie powyższe kontrole mieszczą się w dopuszczalnym zakresie, należy zamontować nowy wtryskiwacz. Więcej informacji znajdziesz w rozdziale: Wtryskiwacz paliwa (303-04A Zasilanie paliwem i sterowanie – Silnik wysokoprężny ID4 2,4 l, demontaż i montaż). Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie | |
| P0335-29 | Obwód czujnika położenia wału korbowego A: nieprawidłowy sygnał | Sprawdź czujnik położenia wału korbowego i obwody elektryczne. Patrz instrukcje elektryczne. Sprawdź poprawność montażu oraz stan czujnika i koła. Popraw, jeśli to konieczne. W razie potrzeby zamontuj nowy czujnik położenia wału korbowego (CPS). Więcej informacji znajdziesz w rozdziale: Czujnik położenia wału korbowego (CPS) (303-14 Sterowanie elektroniczne – Silnik wysokoprężny ID4 2,4 l, demontaż i montaż). Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie | |
| P0335-31 | Obwód elektryczny czujnika położenia wału korbowego "A": brak sygnału | Sprawdź czujnik położenia wału korbowego i obwody elektryczne. Patrz instrukcje elektryczne. Sprawdź poprawność montażu oraz stan czujnika i koła. Popraw, jeśli to konieczne. W razie potrzeby zamontuj nowy czujnik położenia wału korbowego (CPS). Więcej informacji znajdziesz w rozdziale: Czujnik położenia wału korbowego (CPS) (303-14 Sterowanie elektroniczne – Silnik wysokoprężny ID4 2,4 l, demontaż i montaż). Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie | |
| P0340-23 | Obwód czujnika położenia wałka rozrządu (rząd 1 lub pojedynczy czujnik) - stały sygnał niskiego poziomu | Sprawdź czujnik położenia wałka rozrządu i obwody elektryczne. Patrz instrukcje elektryczne. Jeśli to konieczne, zainstaluj nowy czujnik CMP. Więcej informacji znajdziesz w rozdziale: Czujnik położenia wałka rozrządu (CMP) (303-14 Sterowanie elektroniczne – Silnik wysokoprężny ID4 2,4 l, demontaż i montaż). Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie | |
| P0340-24 | Obwód czujnika położenia wałka rozrządu (rząd 1 lub pojedynczy czujnik) - stały sygnał wysokiego poziomu | Sprawdź czujnik położenia wałka rozrządu i obwody elektryczne. Patrz instrukcje elektryczne. Jeśli to konieczne, zainstaluj nowy czujnik CMP. Więcej informacji znajdziesz w rozdziale: Czujnik położenia wałka rozrządu (CMP) (303-14 Sterowanie elektroniczne – Silnik wysokoprężny ID4 2,4 l, demontaż i montaż). Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie | |
| P037D-29 | Obwód pomiarowy przekaźnika świec żarowych - nieprawidłowy sygnał | Sprawdź przekaźniki i obwody elektryczne. Patrz instrukcje elektryczne. Uruchom przekaźnik i sprawdź, czy słychać "kliknięcie". Popraw, jeśli to konieczne. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie | |
| P0380-11 | Świeca żarowa/obwód grzejnika A: zwarcie do masy | Sprawdź przekaźniki i obwody elektryczne. Patrz instrukcje elektryczne. Uruchom przekaźnik i sprawdź, czy słychać "kliknięcie". Popraw, jeśli to konieczne. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie | |
| P0380-15 | Świeca żarowa/obwód grzałki A - zwarcie do akumulatora lub przerwa w obwodzie | Sprawdź przekaźniki i obwody elektryczne. Patrz instrukcje elektryczne. Uruchom przekaźnik i sprawdź, czy słychać "kliknięcie". Popraw, jeśli to konieczne. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie | |
| P0403-11 | Obwody sterujące recyrkulacją spalin - zwarcie do masy | UWAGA: Korzystając z systemu diagnostycznego zalecanego przez producenta, wykonaj procedurę (dynamiczna kontrola turbosprężarki, EGR i kanału powietrza) Zapoznaj się ze schematami obwodów elektrycznych i sprawdź obwód sterujący wlotu przepustnicy EGR pomiędzy (EVA_Neg) i (EVA_Pos) pod kątem zwarcia do masy. | |
| P0403-12 | Obwody sterujące recyrkulacją spalin: zwarcie do akumulatora | UWAGA: Korzystając z systemu diagnostycznego zalecanego przez producenta, wykonaj procedurę (dynamiczna kontrola turbosprężarki, EGR i kanału powietrza) Zapoznaj się ze schematami obwodów elektrycznych i sprawdź obwód sterujący wlotu przepustnicy EGR pomiędzy (EVA_Neg) i (EVA_Pos) pod kątem zwarcia do zasilania. | |
| P0403-1A | Obwód sterujący recyrkulacją gazów spalinowych: Rezystancja obwodu poniżej wartości progowej | UWAGA: Korzystając z systemu diagnostycznego zalecanego przez producenta, wykonaj procedurę (dynamiczna kontrola turbosprężarki, EGR i kanału powietrza) | |
| P0403-1B | Obwód sterujący recyrkulacją gazów spalinowych: Rezystancja obwodu powyżej wartości progowej | UWAGA: Upewnij się, że złącze wlotowe przepustnicy EGR jest prawidłowo osadzone. UWAGA: Korzystając z systemu diagnostycznego zalecanego przez producenta, wykonaj procedurę (dynamiczna kontrola turbosprężarki, EGR i kanału powietrza) Zapoznaj się ze schematami obwodów elektrycznych i sprawdź obwód sterujący wlotu przepustnicy EGR pomiędzy (EVA_Neg) i (EVA_Pos) pod kątem wysokiej rezystancji i obwodu otwartego. | |
| P0404-72 | Zakres/wydajność obwodu sterującego EGR – siłownik zablokowany w pozycji otwartej | UWAGA: Zawór recyrkulacji gazów spalinowych (EGR) jest otwarty i nie reaguje na polecenia zamknięcia. | UWAGA: Upewnij się, że masz zainstalowany najnowszy zawór wlotowy przepustnicy EGR. Skorzystaj z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta, aby sprawdzić i zaktualizować oprogramowanie modułu sterującego silnika do najnowszej wersji. UWAGA: Korzystając z systemu diagnostycznego zalecanego przez producenta, wykonaj procedurę (dynamiczna kontrola turbosprężarki, EGR i kanału powietrza) Sprawdź kody usterek diagnostycznych związanych z portem wlotowym przepustnicy EGR. |
| P0404-73 | Zakres/wydajność obwodu sterującego EGR – siłownik zablokowany, zamknięty | UWAGA: Zawór recyrkulacji spalin (EGR) jest zamknięty i nie reaguje na polecenia otwarcia. | UWAGA: Upewnij się, że masz zainstalowany najnowszy zawór wlotowy przepustnicy EGR. Skorzystaj z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta, aby sprawdzić i zaktualizować oprogramowanie modułu sterującego silnika do najnowszej wersji. UWAGA: Korzystając z systemu diagnostycznego zalecanego przez producenta, wykonaj procedurę (dynamiczna kontrola turbosprężarki, EGR i kanału powietrza) Sprawdź kody usterek diagnostycznych związanych z portem wlotowym przepustnicy EGR. |
| P0480-00 | Obwód sterujący wentylatora 1: Brak informacji o podtypie | Sprawdź wentylator chłodzący i obwody elektryczne. Patrz instrukcje elektryczne. Jeśli to konieczne, zainstaluj nowy czujnik wentylatora chłodzącego. Więcej informacji można znaleźć w rozdziale: Wentylator chłodzący (30303 Chłodzenie silnika — silnik wysokoprężny ID4 2,4 l, demontaż i montaż). Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie | |
| P0480-23 | Obwód sterowania wentylatora 1: Stale niski | Zapoznaj się ze schematami obwodów elektrycznych i sprawdź przekaźnik wentylatora chłodzącego – obwód sterujący EFD pod kątem zwarcia do masy, obwodu otwartego. Sprawdź i w razie potrzeby zamontuj nowy przekaźnik wentylatora chłodzącego | |
| P0480-24 | Obwód sterujący wentylatora 1: Stały wysoki | Zapoznaj się ze schematami obwodów elektrycznych i sprawdź przekaźnik wentylatora chłodzącego – obwód sterujący EFD pod kątem zwarcia z zasilaniem. Sprawdź i w razie potrzeby zamontuj nowy przekaźnik wentylatora chłodzącego | |
| P0503-2F | Przerywana/chaotyczna awaria czujnika prędkości pojazdu A - sygnał chaotyczny | Sprawdź kody DTC tablicy przyrządów. Popraw, jeśli to konieczne. Sprawdź czujnik VSS i jego obwody elektryczne. Patrz instrukcje elektryczne. Popraw, jeśli to konieczne. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie | |
| P0503-37 | Przerywana/chaotyczna awaria czujnika prędkości pojazdu A – częstotliwość sygnału jest zbyt wysoka | Sprawdź kody DTC tablicy przyrządów. Popraw, jeśli to konieczne. Sprawdź czujnik VSS i jego obwody elektryczne. Patrz instrukcje elektryczne. Popraw, jeśli to konieczne. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie | |
| P0520-15 | Obwód wyłącznika/czujnika ciśnienia oleju silnikowego – zwarcie do akumulatora lub przerwa w obwodzie | Sprawdź czujnik EOP i jego obwody elektryczne. Patrz instrukcje elektryczne. Jeśli to konieczne, zainstaluj nowy czujnik EOP. Więcej informacji można znaleźć w rozdziale: Czujnik ciśnienia oleju silnikowego (EOP) (303-14 Sterowanie elektroniczne – Silnik wysokoprężny ID4 2,4 l, demontaż i montaż). Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie | |
| P0562-00 | Niskie napięcie systemu: brak informacji o podtypie | Sprawdź stan i poziom naładowania akumulatora. Sprawdź układ ładowania. Jeśli to konieczne, zainstaluj nowy generator. Więcej informacji znajdziesz w rozdziale: Generator (414-02 Generator i regulator napięcia - silnik wysokoprężny ID4 2,4L, Demontaż i montaż). Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie | |
| P0563-00 | Wysokie napięcie systemu: brak informacji o podtypie | Sprawdź stan i poziom naładowania akumulatora. Sprawdź układ ładowania. Jeśli to konieczne, zainstaluj nowy generator. Więcej informacji znajdziesz w rozdziale: Generator (414-02 Generator i regulator napięcia - silnik wysokoprężny ID4 2,4L, Demontaż i montaż). Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie | |
| P0571-00 | Obwód wyłącznika hamulca A: Brak informacji o podtypie | Sprawdź czujnik położenia pedału hamulca i jego obwody elektryczne. Patrz instrukcje elektryczne. W razie potrzeby zamontuj nowy wyłącznik hamulca. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie | |
| P0571-62 | Obwód elektryczny czujnika hamulca "A" - błąd porównania sygnałów | Sprawdź włącznik świateł hamowania i obwody elektryczne. Korzystając ze schematów elektrycznych - BOO1 - i - BOO2 - sprawdź niezawodność połączeń i integralność okablowania. Sprawdź i w razie potrzeby zamontuj nowy włącznik świateł stop. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie | |
| P0571-64 | Obwód elektryczny czujnika hamulca "A" - błąd wiarygodności sygnału | Sprawdź włącznik świateł hamowania i obwody elektryczne. Korzystając ze schematów elektrycznych - BOO1 - i - BOO2 - sprawdź niezawodność połączeń i integralność okablowania. Sprawdź i w razie potrzeby zamontuj nowy włącznik świateł stop. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie | |
| P0602-00 | Błąd programowania modułu sterującego układu napędowego: brak informacji o podtypie | Błąd programowania paliwa | Przeprogramuj urządzenie, korzystając z zatwierdzonego systemu diagnostycznego. Jeśli to urządzenie jest podejrzane, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. |
| P0605-43 | Błąd pamięci tylko do odczytu (ROM) modułu sterującego wewnętrznego - awaria konkretnej pamięci | Błąd programowania modułu sterującego silnika (ECM) | Przeprogramuj urządzenie, korzystając z zatwierdzonego systemu diagnostycznego. Jeśli to urządzenie jest podejrzane, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. |
| P0605-54 | Błąd pamięci tylko do odczytu (ROM) modułu sterującego wewnętrznego - brak kalibracji | Błąd programowania modułu sterującego silnika (ECM) | Przeprogramuj urządzenie, korzystając z zatwierdzonego systemu diagnostycznego. Jeśli to urządzenie jest podejrzane, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. |
| P0606-16 | Procesor ECM/PCM – napięcie w obwodzie poniżej progu | Awaria modułu sterującego silnika | Jeśli podejrzewasz awarię ECM, zapoznaj się z instrukcją Zasady i procedury gwarancyjne. |
| P0606-47 | Procesor ECM/PCM: błąd watchdoga/mikrokontrolera zabezpieczającego | Awaria modułu sterującego silnika | Jeśli podejrzewasz awarię ECM, zapoznaj się z instrukcją Zasady i procedury gwarancyjne. |
| P0606-49 | Procesor ECM/PCM – wewnętrzna usterka elektroniczna | Awaria modułu sterującego silnika | Jeśli podejrzewasz awarię ECM, zapoznaj się z instrukcją Zasady i procedury gwarancyjne. |
| P0606-96 | Procesor ECM/PCM – awaria podzespołów wewnętrznych | Awaria modułu sterującego silnika | Jeśli podejrzewasz awarię ECM, zapoznaj się z instrukcją Zasady i procedury gwarancyjne. |
| P0610-00 | Jednostka sterująca, błąd w opcjach pojazdu – brak informacji o podtypie | Rozmiar opony nie jest zgodny z parametrami w centralnym bloku konfiguracyjnym | Sprawdź, czy rozmiar opony jest zgodny ze specyfikacją. Popraw, jeśli to konieczne. Sprawdź czy w jednostce centralnej zainstalowana jest prawidłowa wersja oprogramowania do konfiguracji pojazdu. W razie potrzeby przeprogramuj urządzenie |
| P0615-12 | Zwarcie w obwodzie przekaźnika rozrusznika | Obwód przekaźnika rozrusznika: zwarcie do + akumulatora | Sprawdź obwody przekaźnika rozrusznika. Patrz instrukcje elektryczne. Popraw, jeśli to konieczne. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie |
| P0615-14 | Obwód przekaźnika rozrusznika - zwarcie do masy lub obwód otwarty | Sprawdź obwody przekaźnika rozrusznika. Patrz instrukcje elektryczne. Popraw, jeśli to konieczne. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie | |
| P0622-11 | Obwód zaciskowy uzwojenia generatora - zwarcie do masy | Sprawdź napięcie ładowania. Sprawdź obwody elektryczne układu ładowania. Patrz instrukcje elektryczne. W razie potrzeby zainstaluj nowy generator. Więcej informacji znajdziesz w rozdziale: Generator (414-02 Generator i regulator napięcia - silnik wysokoprężny ID4 2,4L, Demontaż i montaż). Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie | |
| P0622-15 | Obwód elektryczny zacisków uzwojeń wzbudzenia generatora - zwarcie obwodu elektrycznego do akumulatora lub pęknięcie | Sprawdź napięcie ładowania. Sprawdź obwody elektryczne układu ładowania. Patrz instrukcje elektryczne. W razie potrzeby zainstaluj nowy generator. Więcej informacji znajdziesz w rozdziale: Generator (414-02 Generator i regulator napięcia - silnik wysokoprężny ID4 2,4L, Demontaż i montaż). Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie | |
| P0623-00 | Obwód sterujący lampą generatora: brak informacji o podtypie | Sprawdź napięcie ładowania. Zamontuj nowy pasek napędowy akcesoriów. Więcej informacji można znaleźć w rozdziale: Pasek napędowy akcesoriów (303-05 Napęd akcesoriów – silnik wysokoprężny ID4 2,4L, Demontaż i montaż). Sprawdź obwody elektryczne układu ładowania. Sprawdź obwód sterujący wskaźnika alternatora. Patrz instrukcje elektryczne. Jeśli to konieczne, zainstaluj nowy generator. Więcej informacji znajdziesz w rozdziale: Generator (414-02 Generator i regulator napięcia - silnik wysokoprężny ID4 2,4L, Demontaż i montaż). Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie | |
| P0623-13 | Obwód sterujący lampą generatora: obwód otwarty | Korzystając ze schematów elektrycznych, sprawdź obwody alternatora - D+ - i - ALTMON - pod kątem przerwy w obwodzie. Sprawdź i w razie potrzeby zainstaluj nowy generator. Przed zainstalowaniem nowego urządzenia/elementu należy zapoznać się z Podręcznikiem gwarancji i procedur, aby ustalić, czy wymiana wymaga uprzedniej autoryzacji w ramach odpowiedniego programu specjalnego | |
| P0623-23 | Obwód sterujący lampą generatora: stały niski sygnał | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź obwody alternatora – D+ – i – ALTMON – pod kątem zwarcia do masy i przerwy w obwodzie. Sprawdź i w razie potrzeby zainstaluj nowy generator. Przed zainstalowaniem nowego urządzenia/elementu należy zapoznać się z Podręcznikiem gwarancji i procedur, aby ustalić, czy wymiana wymaga uprzedniej autoryzacji w ramach odpowiedniego programu specjalnego | |
| P062B-16 | Praca wtryskiwaczy paliwa pod kontrolą modułu wewnętrznego - napięcie w obwodzie elektrycznym jest poniżej progu | Usterka modułu sterującego silnika (ECM) | Jeśli podejrzewasz awarię ECM, zapoznaj się z instrukcją Zasady i procedury gwarancyjne. |
| P062B-17 | Praca wtryskiwaczy paliwa pod kontrolą modułu wewnętrznego - napięcie w obwodzie elektrycznym jest powyżej wartości progowej | Usterka modułu sterującego silnika (ECM) | Jeśli podejrzewasz awarię ECM, zapoznaj się z instrukcją Zasady i procedury gwarancyjne. |
| P0642-00 | Obwód odniesienia czujnika A, niski: Brak informacji o podtypie | Sprawdź zasilanie sterownika silnika i obwody przekaźników. Patrz instrukcje elektryczne. Popraw, jeśli to konieczne. Wyczyść kody DTC. Włącz i wyłącz zapłon i wykonaj test ponownie. Jeżeli kod DTC zostanie ponownie ustawiony, moduł sterujący silnika może być uszkodzony. Jeśli to urządzenie jest podejrzane, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. | |
| P0643-00 | Obwód odniesienia czujnika A, wysoki: Brak informacji o podtypie | Sprawdź zasilanie sterownika silnika i obwody przekaźników. Patrz instrukcje elektryczne. Popraw, jeśli to konieczne. Wyczyść kody DTC. Włącz i wyłącz zapłon i wykonaj test ponownie. Jeżeli kod DTC zostanie ponownie ustawiony, moduł sterujący silnika może być uszkodzony. Jeśli to urządzenie jest podejrzane, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. | |
| P0645-23 | Obwód sterujący przekaźnika sprzęgła (A/C) – stale niski | Sprawdź przekaźnik sprzęgła układu klimatyzacji i jego obwody. Patrz instrukcje elektryczne. Popraw, jeśli to konieczne. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie | |
| P0645-24 | Obwód sterujący przekaźnika sprzęgła (klimatyzacja) – stały wysoki | Sprawdź przekaźnik sprzęgła układu klimatyzacji i jego obwody. Patrz instrukcje elektryczne. Popraw, jeśli to konieczne. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie | |
| P0651-16 | Napięcie odniesienia czujnika w obwodzie B/rozwarte - napięcie w obwodzie jest poniżej wartości progowej | Usterka modułu sterującego silnika (ECM) | Jeśli podejrzewasz awarię ECM, zapoznaj się z instrukcją Zasady i procedury gwarancyjne. |
| P0651-17 | Napięcie odniesienia czujnika w obwodzie B/rozwarte - napięcie w obwodzie jest powyżej wartości progowej | Usterka modułu sterującego silnika (ECM) | Jeśli podejrzewasz awarię ECM, zapoznaj się z instrukcją Zasady i procedury gwarancyjne. |
| P0654-13 | Obwód wyjściowy prędkości obrotowej silnika — obwód otwarty | Obwód otwarty | Korzystając ze schematów elektrycznych, sprawdź niezawodność połączeń i integralność okablowania |
| P0654-24 | Obwód wyjściowy prędkości obrotowej silnika - stały wysoki poziom sygnału | zwarcie do zasilania | Korzystając ze schematów elektrycznych, sprawdź niezawodność połączeń i integralność okablowania |
| P0654-4A | Obwód wyjściowy prędkości obrotowej silnika - zainstalowano nieprawidłowy element | Niezgodność między zainstalowanym komponentem a oczekiwanym komponentem | Korzystając ze schematów elektrycznych, sprawdź niezawodność połączeń i integralność okablowania |
| P0666-21 | Obwód wewnętrznego czujnika temperatury PCM/ECM/TCM: Amplituda sygnału poniżej minimum | Awaria modułu sterującego silnika | Sprawdź powiązane kody DTC. Popraw, jeśli to konieczne. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. Jeśli to urządzenie jest podejrzane, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. |
| P0666-22 | Obwód wewnętrznego czujnika temperatury PCM/ECM/TCM: Amplituda sygnału powyżej wartości maksymalnej | Awaria modułu sterującego silnika | Sprawdź powiązane kody DTC. Popraw, jeśli to konieczne. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. Jeśli to urządzenie jest podejrzane, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. |
| P0666-2F | Obwód wewnętrznego czujnika temperatury PCM/ECM/TCM – nieprawidłowy sygnał | Awaria modułu sterującego silnika | Sprawdź powiązane kody DTC. Popraw, jeśli to konieczne. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. Jeśli to urządzenie jest podejrzane, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. |
| P0685-16 | Obwód przekaźnika zasilania ECM/PCM/przerwa – napięcie w obwodzie poniżej wartości progowej | Awaria modułu sterującego silnika | Jeśli podejrzewasz awarię ECM, zapoznaj się z instrukcją Zasady i procedury gwarancyjne. |
| P0685-96 | Obwód przekaźnika zasilania ECM/PCM/przerwa – awaria podzespołów wewnętrznych | Awaria modułu sterującego silnika | Jeśli podejrzewasz awarię ECM, zapoznaj się z instrukcją Zasady i procedury gwarancyjne. |
| P068A-00 | Przekaźnik mocy modułu sterującego silnika/zespołu napędowego pozbawiony napięcia — za wcześnie: brak informacji o podtypie | Sprawdź zasilanie przekaźnika mocy ECM i obwody przekaźnika. Patrz instrukcje elektryczne. Popraw, jeśli to konieczne. Skasuj kod DTC i sprawdź, czy działa prawidłowo | |
| P068B-00 | Przekaźnik mocy modułu sterującego silnika/zespołu napędowego pozbawiony zasilania — za późno: brak informacji o podtypie | Sprawdź zasilanie przekaźnika mocy ECM i obwody przekaźnika. Patrz instrukcje elektryczne. Popraw, jeśli to konieczne. Skasuj kod DTC i sprawdź, czy działa prawidłowo | |
| P0704-64 | Obwód komutacji sprzęgła - brak wiarygodności sygnału | Sprawdź wyłącznik sprzęgła i jego obwody elektryczne. Patrz instrukcje elektryczne. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie | |
| P1102-00 | Odczyty czujnika MAF mieszczą się w zakresie, ale poniżej oczekiwanych poziomów – brak informacji o podtypie | Sprawdź układ dolotowy powietrza pod kątem wycieków, zatorów itp. Sprawdź czujnik MAF i obwody elektryczne. Patrz instrukcje elektryczne. Jeśli to konieczne, zainstaluj nowy czujnik MAF. Więcej informacji można znaleźć w rozdziale: Czujnik masowego przepływu powietrza (MAF) (303-14 Sterowanie elektroniczne – Silnik wysokoprężny ID4 2,4 l, demontaż i montaż). Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie | |
| P1103-00 | Odczyty czujnika MAF mieszczą się w zakresie, ale są wyższe od oczekiwanych – brak informacji o podtypie | Sprawdź układ dolotowy powietrza pod kątem wycieków, zatorów itp. Sprawdź czujnik MAF i obwody elektryczne. Patrz instrukcje elektryczne. Jeśli to konieczne, zainstaluj nowy czujnik MAF. Więcej informacji można znaleźć w rozdziale: Czujnik masowego przepływu powietrza (MAF) (303-14 Sterowanie elektroniczne – Silnik wysokoprężny ID4 2,4 l, demontaż i montaż). Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie | |
| P115A-00 | Niski poziom paliwa – wymuszone ograniczenie mocy: brak informacji o podtypie | Upewnij się, że w zbiorniku jest wystarczająca ilość paliwa. Sprawdź czujnik poziomu paliwa i obwody elektryczne. Patrz instrukcje elektryczne. W razie potrzeby zamontuj nowy czujnik poziomu paliwa. Więcej informacji znajdziesz w rozdziale: Czujnik poziomu paliwa (310-01 Zbiornik paliwa i przewody paliwowe – Silnik wysokoprężny ID4 2,4L, Demontaż i montaż). Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie | |
| P115B-00 | Niski poziom paliwa - wymuszone wyłączenie silnika: brak informacji o podtypie | Upewnij się, że w zbiorniku jest wystarczająca ilość paliwa. Sprawdź czujnik poziomu paliwa i obwody elektryczne. Patrz instrukcje elektryczne. W razie potrzeby zamontuj nowy czujnik poziomu paliwa. Więcej informacji znajdziesz w rozdziale: Czujnik poziomu paliwa (310-01 Zbiornik paliwa i przewody paliwowe – Silnik wysokoprężny ID4 2,4L, Demontaż i montaż). Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie | |
| P1169-00 | Napięcie obwodu czujnika ciśnienia szyny paliwowej mieści się w zakresie, ale jest wyższe od oczekiwanego: brak informacji o podtypie | Sprawdź czujnik ciśnienia listwy paliwowej i obwody elektryczne. Patrz instrukcje elektryczne. Czujnik ciśnienia w kolektorze paliwa nie jest serwisowany oddzielnie. Jeśli to konieczne, zamontuj nowy kolektor paliwa. Więcej informacji znajdziesz w rozdziale: Kolektor paliwowy (303-04A Zasilanie paliwem i sterowanie – Silnik wysokoprężny ID4 2,4 l, demontaż i montaż). Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie | |
| P121C-00 | Wyważenie cylindra nr 8: Wyciek wtryskiwacza – brak informacji o podtypie | Sprawdź, czy nie występują oznaki wycieku paliwa na wtryskiwaczu i w jego sąsiedztwie. Odłącz wtryskiwacz i sprawdź, czy na złączu nie występują oznaki wycieku paliwa. Popraw, jeśli to konieczne. Wyczyść kody DTC. Podłącz wtryskiwacz i uruchom silnik. Pozwól silnikowi się rozgrzać i pracować na biegu jałowym (diagnostyka wyważenia cylindrów jest teraz aktywna). Jeśli kod DTC zostanie zresetowany, sprawdź, czy nie ma wycieków, wykonaj inne kontrole i dokonaj odpowiednich napraw. Usuń kody DTC i wykonaj test ponownie. Wykonaj test kompresji tylko wtedy, gdy kod DTC zostanie zresetowany. Jeżeli wszystkie powyższe kontrole mieszczą się w dopuszczalnym zakresie, należy zamontować nowy wtryskiwacz. Więcej informacji znajdziesz w rozdziale: Wtryskiwacz paliwa (303-04A Zasilanie paliwem i sterowanie – Silnik wysokoprężny ID4 2,4 l, demontaż i montaż). | |
| P1240-2F | Zasilanie czujnika - sygnał chaotyczny | Sprawdź zasilanie sterownika silnika i obwody przekaźników. Patrz instrukcje elektryczne. Popraw, jeśli to konieczne. Wyczyść kody DTC. Włącz i wyłącz zapłon i wykonaj test ponownie. Jeżeli kod DTC zostanie ponownie ustawiony, moduł sterujący silnika może być uszkodzony. Jeśli to urządzenie jest podejrzane, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. | |
| P1246-33 | Obciążenie wejściowe generatora - czas trwania sygnału niskiego napięcia przekracza maksimum | Sprawdź obwody od ECM do alternatora. Patrz instrukcje elektryczne. Popraw, jeśli to konieczne. Jeśli to konieczne, zainstaluj nowy generator. Więcej informacji znajdziesz w rozdziale: Generator (414-02 Generator i regulator napięcia - silnik wysokoprężny ID4 2,4L, Demontaż i montaż). Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie | |
| P1246-35 | Obciążenie wejściowe generatora – czas trwania sygnału wysokiego napięcia przekracza maksimum | Sprawdź obwody od ECM do alternatora. Patrz instrukcje elektryczne. Popraw, jeśli to konieczne. Jeśli to konieczne, zainstaluj nowy generator. Więcej informacji znajdziesz w rozdziale: Generator (414-02 Generator i regulator napięcia - silnik wysokoprężny ID4 2,4L, Demontaż i montaż). Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie | |
| P1246-36 | Napięcie wejściowe generatora - częstotliwość sygnału za niska | Sprawdź obwody od ECM do alternatora. Patrz instrukcje elektryczne. Popraw, jeśli to konieczne. Jeśli to konieczne, zainstaluj nowy generator. Więcej informacji znajdziesz w rozdziale: Generator (414-02 Generator i regulator napięcia - silnik wysokoprężny ID4 2,4L, Demontaż i montaż). Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie | |
| P1246-37 | Napięcie wejściowe generatora - częstotliwość sygnału za wysoka | Sprawdź obwody od ECM do alternatora. Patrz instrukcje elektryczne. Popraw, jeśli to konieczne. Jeśli to konieczne, zainstaluj nowy generator. Więcej informacji znajdziesz w rozdziale: Generator (414-02 Generator i regulator napięcia - silnik wysokoprężny ID4 2,4L, Demontaż i montaż). Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie | |
| P1293-00 | Otwarty obwód wtryskiwacza po stronie wysokiego ciśnienia – rząd 1 – brak informacji o podtypie | Sprawdź wtryskiwacze paliwa i obwody elektryczne. Patrz instrukcje elektryczne. W razie potrzeby zamontuj nowy wtryskiwacz. Więcej informacji znajdziesz w rozdziale: Wtryskiwacz paliwa (303-04A Zasilanie paliwem i sterowanie – Silnik wysokoprężny ID4 2,4 l, demontaż i montaż). Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie | |
| P1294-00 | Otwarty obwód wtryskiwacza po stronie wysokiego ciśnienia – rząd 2 – brak informacji o podtypie | Sprawdź wtryskiwacze paliwa i obwody elektryczne. Patrz instrukcje elektryczne. W razie potrzeby zamontuj nowy wtryskiwacz. Więcej informacji znajdziesz w rozdziale: Wtryskiwacz paliwa (303-04A Zasilanie paliwem i sterowanie – Silnik wysokoprężny ID4 2,4 l, demontaż i montaż). Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie | |
| P1402-16 | Zatkany otwór kalibracyjny układu recyrkulacji spalin: napięcie w obwodzie poniżej progu | UWAGA: Obwód (EVP) steruje położeniem zaworu recyrkulacji gazów spalinowych (EGR). | UWAGA: Upewnij się, że masz zainstalowany najnowszy zawór wlotowy przepustnicy EGR. Skorzystaj z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta, aby sprawdzić i zaktualizować oprogramowanie modułu sterującego silnika do najnowszej wersji. UWAGA: Korzystając z systemu diagnostycznego zalecanego przez producenta, wykonaj procedurę (dynamiczna kontrola turbosprężarki, EGR i kanału powietrza) Zapoznaj się ze schematami obwodów elektrycznych i sprawdź obwód wlotu przepustnicy EGR (EVP) pod kątem zwarcia z masą. |
| P1402-17 | Zatkany otwór kalibracyjny układu recyrkulacji spalin: napięcie w obwodzie powyżej progu | UWAGA: Obwód (EVP) steruje położeniem zaworu recyrkulacji gazów spalinowych (EGR). | UWAGA: Korzystając z systemu diagnostycznego zalecanego przez producenta, wykonaj procedurę (dynamiczna kontrola turbosprężarki, EGR i kanału powietrza) Zapoznaj się ze schematami obwodów elektrycznych i sprawdź obwód wlotowy zaworu przepustnicy EGR (EVP) pod kątem zwarcia z zasilaniem. |
| P1402-2F | Zatkany otwór kalibracyjny układu recyrkulacji spalin - nieprawidłowy sygnał | UWAGA: Obwód (EVP) steruje położeniem zaworu recyrkulacji gazów spalinowych (EGR). | UWAGA: Korzystając z systemu diagnostycznego zalecanego przez producenta, wykonaj procedurę (dynamiczna kontrola turbosprężarki, EGR i kanału powietrza) |
| P1409-77 | Obwód solenoidu regulatora podciśnienia EGR – nie można osiągnąć ustawionej pozycji | UWAGA: Regulacja układu recyrkulacji spalin (EGR) nie jest wykonywana przy użyciu podciśnienia. UWAGA: Pozycja zamknięcia zaworu recyrkulacji gazów spalinowych (EGR) jest nieprawidłowa. | UWAGA: Upewnij się, że masz zainstalowany najnowszy zawór wlotowy przepustnicy EGR. Skorzystaj z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta, aby sprawdzić i zaktualizować oprogramowanie modułu sterującego silnika do najnowszej wersji. UWAGA: Korzystając z systemu diagnostycznego zalecanego przez producenta, wykonaj procedurę (dynamiczna kontrola turbosprężarki, EGR i kanału powietrza) Sprawdź kody usterek diagnostycznych związanych z portem wlotowym przepustnicy EGR. |
| P1643-87 | Moduł sterujący silnika Magistrala CAN/obwód/sieć modułu sterującego skrzynią biegów – brak komunikatu | Sprawdź przełącznik wysokiego/niskiego poziomu i jego obwody. Patrz instrukcje elektryczne. Popraw, jeśli to konieczne. Jeśli to konieczne, zamontuj nowy przełącznik wysokiego/niskiego biegu. Więcej informacji można znaleźć w rozdziale: Przełącznik ostrzegawczy redukcji biegu (308-07B Układy napędu na cztery koła, demontaż i montaż). Sprawdź obwody elektryczne magistrali CAN. Patrz instrukcje elektryczne. Napraw, jeśli to konieczne | |
| P167B-00 | Nie przeprowadzono gromadzenia danych na temat pracy wtryskiwaczy paliwa – brak informacji o podtypie | Wykonaj wstępne gromadzenie danych zgodnie z procedurami konserwacyjnymi. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. Jeśli podejrzewasz awarię ECM, zapoznaj się z instrukcją Zasady i procedury gwarancyjne. | |
| P167B-41 | Gromadzenie danych wtryskiwaczy paliwa nie powiodło się – ogólny błąd sumy kontrolnej | Wykonaj wstępne gromadzenie danych zgodnie z procedurami konserwacyjnymi. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. Jeśli podejrzewasz awarię ECM, zapoznaj się z instrukcją Zasady i procedury gwarancyjne. | |
| P1935-12 | Czujnik hamulca/sygnał przełączający – zwarcie do akumulatora | Sprawdź czujnik położenia pedału hamulca i jego obwody elektryczne. Patrz instrukcje elektryczne. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie | |
| P1935-14 | Czujnik hamulca/sygnał przełącznika – zwarcie do masy lub przerwa w obwodzie | Sprawdź czujnik położenia pedału hamulca i jego obwody elektryczne. Patrz instrukcje elektryczne. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie | |
| P2135-64 | Akcelerator/czujnik położenia przepustnicy/przełącznik Stosunek napięcia A/B: Błąd wiarygodności sygnału | Sprawdź czujnik APP i jego obwody elektryczne. Patrz instrukcje elektryczne. Popraw, jeśli to konieczne. W razie potrzeby zainstaluj nowy czujnik APP. Więcej informacji można znaleźć w rozdziale: Czujnik położenia pedału przyspieszenia (APP) (303-14 Sterowanie elektroniczne – Silnik wysokoprężny ID4 2,4 l, demontaż i montaż). Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie | |
| P2147-16 | Niskie napięcie w obwodzie zasilania wtryskiwaczy grupy A – napięcie w obwodzie jest poniżej wartości progowej | Usterka modułu sterującego silnika (ECM) | Wyczyść kody DTC. Uruchom silnik i powtórz test. Jeśli podejrzewasz awarię ECM, zapoznaj się z instrukcją Zasady i procedury gwarancyjne. |
| P2148-17 | Wysokie napięcie w obwodzie zasilania wtryskiwaczy grupy A – napięcie w obwodzie jest powyżej wartości progowej | Usterka modułu sterującego silnika (ECM) | Wyczyść kody DTC. Uruchom silnik i powtórz test. Jeśli podejrzewasz awarię ECM, zapoznaj się z instrukcją Zasady i procedury gwarancyjne. |
| P215B-64 | Stosunek prędkości jazdy do prędkości wału wyjściowego: Błąd wiarygodności sygnału | Sprawdź kody DTC tablicy przyrządów. Popraw, jeśli to konieczne. Sprawdź czujnik VSS i jego obwody elektryczne. Patrz instrukcje elektryczne. Popraw, jeśli to konieczne. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie | |
| P2226-16 | Obwód ciśnienia barometrycznego - napięcie obwodu poniżej progu | UWAGA: Czujnik ciśnienia barometrycznego jest częścią modułu sterującego silnika (ECM) | Jeśli podejrzewasz awarię ECM, zapoznaj się z instrukcją Zasady i procedury gwarancyjne. |
| P2226-17 | Obwód ciśnienia barometrycznego - napięcie obwodu powyżej progu | UWAGA: Czujnik ciśnienia barometrycznego jest częścią modułu sterującego silnika (ECM) Obwód ciśnienia barometrycznego: zwarcie do +akumulatora | Jeśli podejrzewasz awarię ECM, zapoznaj się z instrukcją Zasady i procedury gwarancyjne. |
| P2226-2F | Obwód ciśnienia barometrycznego - sygnał chaotyczny | UWAGA: Czujnik ciśnienia barometrycznego jest częścią modułu sterującego silnika (ECM) | Jeśli podejrzewasz awarię ECM, zapoznaj się z instrukcją Zasady i procedury gwarancyjne. |
| P2299-00 | Niezgodność położenia pedału hamulca/przyspieszenia: brak informacji o podtypie | ||
| P2562-34 | Niskie napięcie w obwodzie czujnika "A" położenia sterującego doładowaniem turbosprężarki: krótki czas trwania sygnału < wartość minimalna | UWAGA: Cykl pracy sygnału czujnika położenia siłownika turbosprężarki o zmiennej geometrii jest zbyt krótki | UWAGA: Korzystając z systemu diagnostycznego zalecanego przez producenta, wykonaj procedurę (dynamiczna kontrola turbosprężarki, EGR i kanału powietrza) Zapoznaj się ze schematami obwodów elektrycznych i sprawdź, czy w obwodzie napędowym turbosprężarki o zmiennej geometrii nie ma zwarcia do masy. |
| P2562-35 | Niskie napięcie w obwodzie czujnika pozycji "A" sterowania doładowaniem turbosprężarki: długi czas trwania sygnału > wartość maksymalna | UWAGA: Cykl pracy sygnału czujnika położenia turbosprężarki o zmiennej geometrii jest zbyt długi | UWAGA: Korzystając z systemu diagnostycznego zalecanego przez producenta, wykonaj procedurę (dynamiczna kontrola turbosprężarki, EGR i kanału powietrza) Zapoznaj się ze schematami obwodów elektrycznych i sprawdź, czy w obwodzie napędowym turbosprężarki o zmiennej geometrii nie ma zwarcia do zasilania. |
| P2562-36 | Niskie napięcie w obwodzie czujnika pozycji "A" sterowania doładowaniem turbosprężarki: częstotliwość sygnału jest zbyt niska | UWAGA: Czas trwania sygnału czujnika położenia siłownika turbosprężarki o zmiennej geometrii jest zbyt krótki | UWAGA: Korzystając z systemu diagnostycznego zalecanego przez producenta, wykonaj procedurę (dynamiczna kontrola turbosprężarki, EGR i kanału powietrza) Zapoznaj się ze schematami obwodów elektrycznych i sprawdź, czy w obwodzie napędowym turbosprężarki o zmiennej geometrii nie ma zwarcia do masy. |
| P2562-37 | Niskie napięcie w obwodzie czujnika pozycji "A" sterowania doładowaniem turbosprężarki: częstotliwość sygnału jest zbyt wysoka | UWAGA: Czas trwania sygnału czujnika położenia siłownika turbosprężarki o zmiennej geometrii jest zbyt długi | UWAGA: Korzystając z systemu diagnostycznego zalecanego przez producenta, wykonaj procedurę (dynamiczna kontrola turbosprężarki, EGR i kanału powietrza) Zapoznaj się ze schematami obwodów elektrycznych i sprawdź obwód napędowy turbosprężarki o zmiennej geometrii (VNTP) pod kątem zwarcia do zasilania. |
| P2563-2F | Czujnik pozycji sterującej doładowaniem turbosprężarki "A": sygnał niestabilny | UWAGA: Korzystając z systemu diagnostycznego zalecanego przez producenta, wykonaj procedurę (dynamiczna kontrola turbosprężarki, EGR i kanału powietrza) Zapoznaj się ze schematami obwodów elektrycznych i sprawdź obwód napędowy turbosprężarki o zmiennej geometrii (VNTP) pod kątem zwarcia do masy, zwarcia do zasilania, obwodu otwartego i wysokiej rezystancji. | |
| P2563-72 | Czujnik pozycji sterującej doładowaniem turbosprężarki "A": siłownik zaciął się w pozycji otwartej | UWAGA: Korzystając z systemu diagnostycznego zalecanego przez producenta, wykonaj procedurę (dynamiczna kontrola turbosprężarki, EGR i kanału powietrza) Zapoznaj się ze schematami obwodów elektrycznych i sprawdź obwód napędowy turbosprężarki o zmiennej geometrii (VNTP) pod kątem zwarcia z zasilaniem | |
| P2563-73 | Czujnik pozycji sterującej doładowaniem turbosprężarki "A": siłownik zaciął się w pozycji zamkniętej | UWAGA: Korzystając z systemu diagnostycznego zalecanego przez producenta, wykonaj procedurę (dynamiczna kontrola turbosprężarki, EGR i kanału powietrza) Zapoznaj się ze schematami obwodów elektrycznych i sprawdź, czy w obwodzie napędowym turbosprężarki o zmiennej geometrii (VNTP) nie ma zwarcia do masy. | |
| P2635-07 | Wydajność pompy paliwa/niski przepływ A - usterki mechaniczne | Niewystarczający przepływ pompy paliwa | Sprawdź powiązane kody DTC. Popraw, jeśli to konieczne. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. Sprawdź zawór sterujący wlotem paliwa i obwody elektryczne. Patrz instrukcje elektryczne. Zawór regulacji ssania paliwa nie może być serwisowany jako element samodzielny. W razie potrzeby zamontuj nową wysokociśnieniową pompę paliwa. Więcej informacji znajdziesz w rozdziale: Pompa paliwa (303-04A Zasilanie paliwem i sterowanie – Silnik wysokoprężny ID4 2,4 l, demontaż i montaż). Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie |
| P268B-00 | Brak gromadzenia danych/nie zaprogramowano kalibracji wysokociśnieniowej pompy paliwa – brak informacji o podtypie | Nie zebrano danych dotyczących działania pompy | Wykonaj procedurę gromadzenia danych pompy |
| P268C-00 | Niezgodność danych wtryskiwacza cylindra 1: brak informacji o podtypie | Nieprawidłowy kod klasyfikacyjny cylindra 1 (dysza 1) | Wprowadź ponownie kody wtryskiwaczy, korzystając z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. Skasuj kody DTC, sprawdź prawidłowe działanie |
| P268D-00 | Niezgodność danych wtryskiwacza cylindra 3: brak informacji o podtypie | Nieprawidłowy kod klasyfikacyjny cylindra 3 (dysza 2) | Wprowadź ponownie kody wtryskiwaczy, korzystając z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. Skasuj kody DTC, sprawdź prawidłowe działanie |
| P268E-00 | Niezgodność danych wtryskiwacza cylindra 4: brak informacji o podtypie | Nieprawidłowy kod klasyfikacyjny cylindra 4 (dysza 3) | Wprowadź ponownie kody wtryskiwaczy, korzystając z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. Skasuj kody DTC, sprawdź prawidłowe działanie |
| P268F-00 | Niezgodność danych wtryskiwacza cylindra 2: brak informacji o podtypie | Nieprawidłowy kod klasyfikacyjny cylindra 2 (dysza 4) | Wprowadź ponownie kody wtryskiwaczy, korzystając z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. Skasuj kody DTC, sprawdź prawidłowe działanie |
| U0001-88 | Szybka magistrala CAN: Magistrala wyłączona | Wykonaj pełny odczyt powiązanych kodów DTC wskazujących awarię magistrali CAN lub modułu. Popraw, jeśli to konieczne. Jeśli to urządzenie jest podejrzane, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. | |
| U0155-00 | Utrata komunikacji ze sterowaniem w tablicy rozdzielczej (IPC): Brak informacji o podtypie | Sygnał z tablicy rozdzielczej utracił synchronizację | Sprawdź, czy nie występują inne diagnostyczne kody usterek, które są powiązane z usterkami sieci CAN (Controller Area Network) lub które wydają się niezwiązane ze skargą klienta. Wykonaj pełny odczyt DTC pojazdu. Sprawdź obwody elektryczne magistrali CAN. Patrz instrukcje elektryczne. Popraw, jeśli to konieczne. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie |
| U0300-00 | Niekompatybilność oprogramowania wewnętrznej jednostki sterującej – brak informacji o podtypie | Upewnij się, że moduły są kompatybilne z Twoim pojazdem i zainstalowana jest właściwa wersja oprogramowania. Skonfiguruj ponownie system CAN. Sprawdź obwody elektryczne magistrali CAN. Patrz instrukcje elektryczne. Napraw, jeśli to konieczne | |
| U2100-87 | Konfiguracja początkowa nie została skonfigurowana – brak komunikatu | Sprawdź, czy nie występują inne diagnostyczne kody usterek, które są związane z usterkami sieci CAN (Controller Area Network) lub które wydają się niezwiązane ze skargą klienta. Wykonaj pełny odczyt DTC pojazdu. Sprawdź obwody elektryczne magistrali CAN. Patrz instrukcje elektryczne. Popraw, jeśli to konieczne. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. Sprawdź czy w jednostce centralnej zainstalowana jest prawidłowa wersja oprogramowania do konfiguracji pojazdu. W razie potrzeby przeprogramuj urządzenie | |
| U2101-00 | Niekompatybilna konfiguracja jednostki sterującej - brak informacji o podtypie | Brak parametru konfiguracyjnego jednostki centralnej lub jest on uszkodzony | Sprawdź czy w jednostce centralnej zainstalowana jest prawidłowa wersja oprogramowania do konfiguracji pojazdu. W razie potrzeby przeprogramuj urządzenie |
Komentarze do tego artykułu