Sygnały wyjściowe modułu sterującego skrzyni rozdzielczej (Discovery 3)

Moduł sterujący skrzynki rozdzielczej przesyła następujące sygnały:

• Komunikaty magistrali CAN
• Sygnał dla elektromagnesu zamka kluczykowego
• Sygnał dla wybranego zakresu LED
• Sygnał silnika skrzyni rozdzielczej
• Sygnał do zaworu elektromagnetycznego

Komunikaty magistrali CAN

Moduł sterujący skrzynki rozdzielczej przesyła komunikaty o stanie skrzynki rozdzielczej poprzez magistralę CAN do innych sieciowych modułów sterujących. Główne dane przesyłane przez moduł sterujący skrzynki rozdzielczej to: zakres prądu, moment obrotowy sprzęgła i tryb domyślny.

Elektromagnes blokady kluczyka

Moduł sterujący skrzynki rozdzielczej może dostarczać sygnał do elektromagnesu zamka kluczykowego. Sygnał ten blokuje kluczyk w stacyjce, uniemożliwiając jego wyjęcie, chyba że automatyczna skrzynia biegów znajduje się w położeniu parkowania.

Publikacja została skopiowana z zasobu internetowego (www.LRman.ru)

Dioda wybranego pasma

Nazwa przedmiotu	Numer katalogowy części zamiennej	Opis
1	-	Dioda LED wysokiego zasięgu
2	-	Dioda LED niskiego zasięgu

Moduł sterujący odpowiada za zaświecenie 2 diod LED wybranego zakresu, umieszczonych obok dźwigni przełącznika zakresów. Jedna dioda LED służy jako wskaźnik wysokiego zakresu, a druga niskiego.

Po wybraniu zakresu odpowiednia dioda LED zaczyna świecić w sposób ciągły.

Jeżeli zakres zostanie zmieniony, dioda LED bieżącego zakresu pozostanie włączona do czasu ustawienia nowego zakresu.

Na początku zmiany zakresu (tj. po spełnieniu wymagań dotyczących prędkości i położenia neutralnego) dioda LED nowego zakresu zaczyna migać. Dioda nowego zakresu przestaje migać i zaczyna świecić w sposób ciągły w tym samym czasie, w którym gaśnie dioda LED poprzedniego zakresu.

Częstotliwość migania wynosi 2 Hz przy cyklu pracy 50%.

Diody LED mają 2 poziomy jasności: wysoki, gdy światła samochodu są wyłączone, i niski, gdy światła są włączone. Jeśli obie diody LED migają z częstotliwością 0,5 Hz, oznacza to albo uszkodzoną skrzynkę rozdzielczą, albo zakres skrzynki rozdzielczej jest niezdefiniowany i może wymagać kalibracji.

Silnik elektryczny skrzyni rozdzielczej

Silnik elektryczny skrzyni rozdzielczej zapewnia przełączanie zakresów i napędza sprzęgło wielopłytkowe. Silnik elektryczny znajduje się w tylnej skrzyni korbowej i jest przymocowany 4 śrubami.



Jest to silnik elektryczny prądu stałego z regulacją szerokości impulsu i wbudowaną przekładnią ślimakową. Silnik elektryczny jest podłączony do modułu sterującego skrzynki rozdzielczej za pomocą 8-pinowego złącza; zasilanie jest dostarczane do silnika elektrycznego za pomocą 2 przewodów o dużej średnicy przez złącze silnika. Wewnętrzny czujnik położenia monitoruje obroty silnika elektrycznego.

W obudowie silnika znajduje się czujnik temperatury.

Elektromagnes

Elektromagnes przełącza przepływ mocy w układzie napędowym, ustalając tryb przełączania zakresów lub tryb sterowania sprzęgłem. Po włączeniu elektromagnesu pręt elektromagnesu wysuwa się i zostaje ustawiony tryb sterowania sprzęgłem. Po wyłączeniu elektromagnesu wewnętrzna sprężyna cofa pręt elektromagnesu i ustanawiany jest tryb przełączania zakresu.

UWAGA: Aby wymienić elektromagnes podczas pracy, należy zasilić go napięciem za pomocą skanera.

Elektromagnes jest podłączony do modułu sterującego skrzynki rozdzielczej za pomocą 2-pinowego złącza.

Wskazanie stanu

Tablica przyrządów

Nazwa przedmiotu	Numer katalogowy części zamiennej	Opis
A	-	Tablica przyrządów w górnym rzędzie
B	-	Tablica przyrządów w dolnym rzędzie
1	-	Wskaźnik niskiego zakresu
2	-	Okno wiadomości tekstowych w Centrum wiadomości (tylko górny wiersz)
3	-	Lampka kontrolna nieprawidłowego działania przekładni kardana
4		Wskaźnik przegrzania kardana

W pojazdach wyposażonych w tablicę przyrządów w górnym rzędzie znajduje się jeden wskaźnik niskiego zasięgu. Wskaźnik ten reprezentuje symbol góry i działa zgodnie z następującą zasadą:

• Wskaźnik włączony = niski zakres
• Dioda wyłączona = wysoki zasięg
• Dioda miga = przełączanie zakresu w toku / zakres nieokreślony / błąd

Pojazdy wyposażone w zestaw wskaźników w górnym rzędzie posiadają również pole do wyświetlania komunikatów tekstowych centrum komunikatów informujących kierowcę o wszelkich usterkach w skrzyni rozdzielczej.

W poniższej tabeli przedstawiono komunikaty, które mogą pojawić się na środkowym wyświetlaczu komunikatów w górnym rzędzie, specyficzne dla skrzynki rozdzielczej:

Wiadomość	Opis	Alarm dźwiękowy
"WŁĄCZONY NISKI ZASIĘG"	Po otrzymaniu żądania zmiany zakresu, włączany jest dolny zakres skrzynki rozdzielczej	Pojedynczy sygnał dźwiękowy
"WŁĄCZONY WYSOKI ZAKRES"	Po otrzymaniu żądania zmiany zakresu, włączany jest wysoki zakres skrzynki rozdzielczej	Pojedynczy sygnał dźwiękowy
"PRĘDKOŚĆ ZBYT WYSOKA, ABY ZMIENIĆ ZASIĘG"	Żądanie zmiany zasięgu wysyłane, gdy prędkość pojazdu jest zbyt wysoka	Pojedynczy sygnał dźwiękowy
'SELECT NEUTRAL FOR RANGE CHANGE' (wybierz położenie neutralne dla zmiany zakresu)	Wydano żądanie zmiany zakresu, ale dźwignia nie znajduje się w położeniu neutralnym	Pojedynczy sygnał dźwiękowy
"ZAŁĄCZ HAMULEC RĘCZNY" (HAMULEC POSTOJOWY w USA i Kanadzie) (zaciągnij hamulec)	Ten komunikat ostrzega kierowcę, że automatycznej skrzyni biegów nie można zaparkować, ponieważ nie wybrano zakresu skrzyni rozdzielczej. Moduł sterujący skrzynki rozdzielczej przestał przesyłać dane przez magistralę CAN podczas zmiany zakresu lub na biegu jałowym, co spowodowało zablokowanie automatycznej skrzyni biegów	Jeden sygnał dźwiękowy na sekundę przez 3 sekundy
'TRANSMISSION RANGE CHANGE NOT AVAILABLE' (zmiana zakresów w skrzyni biegów nie można)	W skrzynce rozdzielczej wykryto usterkę uniemożliwiającą zmianę zakresu. Jednostka sterująca zostaje wyłączona z powodu przegrzania	Pojedynczy sygnał dźwiękowy
"ŚRODKOWA RÓŻNICA NAD TEMP ZMNIEJSZ PRĘDKOŚĆ" (przegrzanie środkowego mechanizmu różnicowego, zmniejsz prędkość)	Temperatura środkowego mechanizmu różnicowego zbliża się do wartości krytycznej	Pojedynczy sygnał dźwiękowy
'CENTRE DIFF FAULT - TRACTION REDUCED' (usterka centralnego mechanizmu różnicowego - siła uciągu zmniejszona)	Awaria środkowego mechanizmu różnicowego - mechanizm różnicowy nadal działa jako otwarty mechanizm różnicowy	Pojedynczy sygnał dźwiękowy
'CENTRE DIFF FAULT - TRACTION REDUCED' (usterka centralnego mechanizmu różnicowego - siła uciągu zmniejszona)	Moduł sterujący skrzynki rozdzielczej przestał komunikować się za pośrednictwem magistrali CAN i środkowy mechanizm różnicowy domyślnie działa jako otwarty mechanizm różnicowy	Pojedynczy sygnał dźwiękowy

Moduł sterujący skrzynki rozdzielczej odbiera sygnały położenia biegu z czujnika położenia biegu ręcznej skrzyni biegów i przesyła dane o stanie na magistralę CAN. Informacje te są wyświetlane na wyświetlaczu licznika przebiegu w taki sam sposób, w jaki modele z automatyczną skrzynią biegów wyświetlają informacje o biegu.

Wyświetlacz licznika kilometrów	Opis
N	Mechanizm skrzyni biegów w położeniu neutralnym
1	Mechanizm skrzyni biegów w położeniu pierwszego biegu
2	Mechanizm skrzyni biegów w położeniu drugiego biegu
3	Mechanizm skrzyni biegów w położeniu trzeciego biegu
4	Mechanizm skrzyni biegów na czwartym biegu
5	Mechanizm skrzyni biegów w położeniu piątego biegu
6	Mechanizm skrzyni biegów w położeniu szóstego biegu
R	Skrzynia biegów w położeniu wstecznym (tylko Japonia)
Pusty wyświetlacz	Mechanizm przeniesienia napędu pomiędzy pozycją neutralną a pozycją biegu
E	Czujnik położenia skrzyni biegów jest uszkodzony

W pojazdach z tablicą przyrządów w dolnym rzędzie zamiast centrum komunikatów stosowana jest lampka stanu, która działa według następującej zasady:

• Kolor żółty - przegrzanie
• Kolor czerwony - usterka, zatrzymaj samochód

W poniższej tabeli przedstawiono usterki, które mogą powodować zapalenie się lampki ostrzegawczej skrzynki rozdzielczej w pojazdach wyposażonych w zestaw wskaźników w dolnym rzędzie:

Wskazanie	Opis
WYŁĄCZONY	Skrzynia rozdzielcza działa w normalnej temperaturze roboczej
ŚWIECI SIĘ ŻÓŁTA LAMPKA OSTRZEGAWCZA	Temperatura skrzynki rozdzielczej zbliża się do progu przegrzania
ŚWIECI SIĘ ŻÓŁTA LAMPKA OSTRZEGAWCZA	Wykryto awarię w skrzynce rozdzielczej, która wpływa na funkcję przełączania zakresów (aktualny zakres jest nadal zachowywany) lub środkowy mechanizm różnicowy nie działa prawidłowo.
CZERWONA LAMPKA OSTRZEGAWCZA JEST WŁĄCZONA	Wykryto awarię w skrzynce rozdzielczej, która uniemożliwia blokadę postojową skrzyni biegów z powodu niepewności zakresu LUB działanie centralnego mechanizmu różnicowego zostało zakłócone przez niezerowy moment blokujący
ŚWIECI SIĘ ŻÓŁTA LAMPKA OSTRZEGAWCZA	Moduł sterujący skrzynki rozdzielczej przestał komunikować się za pośrednictwem magistrali CAN i środkowy mechanizm różnicowy domyślnie działa jako otwarty mechanizm różnicowy
CZERWONA LAMPKA OSTRZEGAWCZA JEST WŁĄCZONA	Moduł sterujący skrzynki rozdzielczej przestał przesyłać dane przez magistralę CAN podczas zmiany zakresu lub na biegu jałowym, co spowodowało zablokowanie automatycznej skrzyni biegów