Sygnały wejściowe modułu sterującego skrzyni rozdzielczej (Discovery 3)

Moduł sterujący skrzynki rozdzielczej odbiera następujące sygnały:

• Sygnał przełączający wyboru pasma
• Wybrany sygnał czujnika zasięgu
• Sygnał temperatury silnika skrzyni rozdzielczej
• Sygnał czujnika położenia silnika napędu skrzyni rozdzielczej
• Komunikaty magistrali CAN
• Sygnał czujnika położenia biegu (tylko ręczna skrzynia biegów)
• Sygnał czujnika prędkości wyjściowej skrzyni biegów (tylko ręczna skrzynia biegów).

Komunikaty magistrali CAN

Magistrala CAN to szybka sieć danych, która łączy różne moduły sterujące pojazdu. Moduły sterujące sieci CAN wymieniają wiele komunikatów, umożliwiając bardziej złożone sterowanie bez zwiększania złożoności systemu. Aby poprawić efektywność komunikacji, dane w sieci przesyłane są w pakietach i szeregowane w zależności od pilności i ważności wiadomości. Magistrala CAN to linia dwuprzewodowa, której przewody są skręcone ze sobą w celu zmniejszenia zakłóceń elektromagnetycznych (szumów) generowanych przez komunikaty magistrali. Aby uzyskać więcej informacji, skontaktuj się z siecią komunikacyjną (418-00)

Moduł sterujący skrzynki rozdzielczej jest podłączony do magistrali CAN i steruje pracą skrzynki rozdzielczej za pomocą komunikatów CAN z innych jednostek sterujących w sieci. Główne dane przesyłane do modułu sterującego skrzyni rozdzielczej to: prędkość kół, przyspieszenie pojazdu, moment obrotowy i prędkość silnika, aktualny bieg automatycznej skrzyni biegów, informacje o temperaturze, dane konfiguracji pojazdu, przełożenia przekładni głównej i dane trybu terenowego Response™.



Następujące objawy mogą wskazywać na awarię magistrali CAN:

• Brak możliwości przejścia z zakresu wysokiego na niski i odwrotnie
• Niedziałająca lampka ostrzegawcza niskiego zakresu na tablicy rozdzielczej
• Komunikaty ostrzegawcze lub wskaźniki wyświetlane na tablicy rozdzielczej

Czujnik położenia biegu (tylko ręczna skrzynia biegów)

Moduł sterujący skrzynki rozdzielczej określa bieżący bieg skrzyni biegów na podstawie informacji o położeniu z czujnika położenia ręcznej skrzyni biegów. Informacje te są przesyłane za pośrednictwem magistrali CAN w celu wyświetlenia na desce rozdzielczej i wykorzystania przez inne systemy pojazdu. Pojazdy wyposażone w automatyczną skrzynię biegów korzystają z podobnych komunikatów wysyłanych przez moduł sterujący skrzyni biegów (TCM). Pojazdy wyposażone w manualną skrzynię biegów posiadają funkcję strojenia, która porównuje dane o położeniu przekazywane przez czujnik z przełożeniem skrzyni biegów obliczonym na podstawie stosunku prędkości obrotowej silnika do wału wyjściowego skrzyni biegów. Skrzynia biegów jest tuningowana po złożeniu samochodu. Jeżeli w trakcie eksploatacji pojazdu zostanie zamontowana nowa skrzynia biegów, algorytm strojenia musi zapewniać dostosowanie do charakterystyki nowej skrzyni biegów.



Na desce rozdzielczej wyświetlany jest wybrany bieg zgodnie ze skrzynią rozdzielczą. Skrzynia rozdzielcza również wykorzystuje te informacje przed próbą zmiany zakresu, aby potwierdzić, że pojazd znajduje się w położeniu neutralnym. Więcej informacji można znaleźć w części Ręczna skrzynia biegów (308-03)

Czujnik prędkości wyjściowej ręcznej skrzyni biegów

Czujnik prędkości wyjściowej znajduje się z tyłu skrzyni biegów i mierzy prędkość wału wyjściowego skrzyni biegów.

Konstrukcja skrzynki rozdzielczej pozwala na zmianę zakresów w czasie jazdy pojazdu, zapewniając, że prędkość wału transmisyjnego odpowiada zadanym wartościom progowym zdefiniowanym przez moduł sterujący. Na podstawie prędkości wału wyjściowego skrzyni biegów oraz prędkości kół pojazdu moduł sterujący oblicza optymalny czas synchronizacji. Więcej informacji można znaleźć w części Ręczna skrzynia biegów (308-03)

Przełącznik wyboru pasma

Przełącznik wyboru zakresu znajduje się na konsoli środkowej, za główną dźwignią zmiany biegów. Przełącznik jest 3-pozycyjnym przełącznikiem chwilowym ze sprężyną środkową. Dźwignię przesuwa się do przodu, aby wybrać górny zakres, i do tyłu, aby wybrać dolny zakres.



Przełącznik posiada obudowę, wewnątrz której znajduje się styk ślizgowy. Kiedy przełącznik zostanie przesunięty do pozycji wysokiego lub niskiego zakresu, następuje chwilowe połączenie z obwodem 12 V za pośrednictwem jednego z dwóch mikroprzełączników umieszczonych na obu końcach przełącznika wyboru zakresu. Mikroprzełączniki odpowiadają pozycjom górnego i dolnego zakresu.

Moduł sterujący skrzynki rozdzielczej odbiera ten chwilowy sygnał i wybiera żądany zakres.

Po zwolnieniu przełącznika sprężyna przesuwa dźwignię zmiany biegów do położenia środkowego.

[Zobacz źródło na stronie internetowej: LRMAN.ru]

Wybrany czujnik zasięgu

Wybrany czujnik zasięgu przetwarza obrót widełek zakresu na sygnał PWM. Każdy zakres ma swój własny sygnał PWM. Moduł sterujący skrzynki rozdzielczej sprawdza ten sygnał i za pośrednictwem zestawu wskaźników i diod LED przełącznika wyboru zakresu informuje kierowcę, czy zmiana zakresu została zakończona, czy nie.

Wybrany czujnik zasięgu jest podłączony do modułu sterującego skrzynki rozdzielczej za pomocą złącza trzypinowego.