- Sygnał zmiany zakresu
- Wybrany sygnał czujnika zasięgu
- Sygnał temperatury silnika skrzyni rozdzielczej
- Sygnał czujnika położenia silnika skrzyni rozdzielczej
- Komunikaty magistrali CAN
- Sygnał czujnika położenia biegu (tylko do manualnej skrzyni biegów)
- Sygnał czujnika prędkości wyjściowej skrzyni biegów (tylko do manualnej skrzyni biegów).
Komunikaty magistrali CAN
Magistrala CAN to szybka sieć transmisji danych, która łączy różne moduły sterujące w pojeździe. Moduły sterujące sieci CAN wymieniają wiele komunikatów, umożliwiając bardziej złożone sterowanie bez zwiększania złożoności systemu. Aby zwiększyć efektywność wymiany, dane w sieci są przesyłane w pakietach i uszeregowane w zależności od pilności i ważności wiadomości. Magistrala CAN to linia dwuprzewodowa, której przewody są skręcone ze sobą w celu zmniejszenia zakłóceń elektromagnetycznych (hałas), generowane przez komunikaty magistrali. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Sieć komunikacyjna (418-00)
Moduł sterujący skrzyni rozdzielczej jest podłączony do magistrali CAN i steruje działaniem skrzynki rozdzielczej za pomocą komunikatów CAN z innych jednostek sterujących sieci. Główne dane przesyłane do modułu sterującego skrzyni rozdzielczej to: prędkość kół, przyspieszenie pojazdu, moment obrotowy i prędkość silnika, aktualny bieg automatycznej skrzyni biegów, informacje o temperaturze, dane konfiguracji pojazdu, przełożenia przekładni głównej oraz dane odpowiedzi w trybie terenowym™.
Następujące symptomy mogą wskazywać na awarię magistrali CAN:
- Niemożność przełączenia z wysokiego zakresu na niski lub odwrotnie
- Niesprawność lampki kontrolnej niskiego zasięgu na tablicy rozdzielczej
- Komunikaty ostrzegawcze lub wskaźniki wyświetlane na zestawie wskaźników
Czujnik położenia przekładni (tylko do manualnej skrzyni biegów)
Moduł sterujący skrzyni rozdzielczej określa bieżący bieg skrzyni biegów na podstawie informacji o położeniu z czujnika położenia przekładni ręcznej skrzyni biegów. Informacje te są przesyłane przez magistralę CAN w celu wyświetlenia na tablicy rozdzielczej i wykorzystania przez inne systemy pojazdu. Pojazdy wyposażone w automatyczną skrzynię biegów wykorzystują podobne komunikaty propagowane przez moduł sterujący skrzynią biegów (TCM). Pojazdy wyposażone w ręczną skrzynię biegów mają funkcję strojenia, która porównuje dane położenia dostarczane przez czujnik z przełożeniem wyliczonym ze stosunku prędkości obrotowej silnika do wałka wyjściowego skrzyni biegów. Ustawienie skrzyni biegów odbywa się po złożeniu pojazdu. Jeśli podczas eksploatacji samochodu zostanie zainstalowana nowa skrzynia biegów, algorytm strojenia powinien zapewnić, że jest ona dostrojona do charakterystyki nowej skrzyni biegów.
Na tablicy rozdzielczej wyświetlany jest wybrany bieg określony przez skrzynię rozdzielczą. Skrzynia rozdzielcza również wykorzystuje te informacje przed próbą zmiany zakresu, aby potwierdzić, że pojazd jest na biegu jałowym. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Ręczna skrzynia biegów (308-03)
Czujnik prędkości wału wyjściowego ręcznej skrzyni biegów
Czujnik prędkości wału wyjściowego znajduje się z tyłu skrzyni biegów i mierzy prędkość wału wyjściowego skrzyni biegów.
Konstrukcja skrzyni rozdzielczej umożliwia zmianę zakresów podczas jazdy pojazdu, zapewniając zgodność prędkości obrotowej wału napędowego z zadanymi progami określonymi przez moduł sterujący. Na podstawie prędkości wyjściowej skrzyni biegów i prędkości kół pojazdu moduł sterujący oblicza optymalny czas synchronizacji. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Ręczna skrzynia biegów (308-03)
Przełącznik wyboru zakresu
Przełącznik wyboru zakresu znajduje się na konsoli środkowej za główną dźwignią zmiany biegów. Przełącznik jest 3-pozycyjnym przełącznikiem chwilowym ze sprężyną centralną. Aby wybrać wysoki zakres, dźwignię przesuwa się do przodu, a aby wybrać niski zakres - do tyłu.
Przełącznik posiada obudowę, wewnątrz której znajduje się styk ślizgowy. Przesunięcie przełącznika do pozycji wysokiego lub niskiego zakresu zapewnia chwilowe podłączenie do obwodu 12 V za pomocą jednego z dwóch mikroprzełączników znajdujących się na obu końcach przełącznika wyboru zakresu. Mikroprzełączniki odpowiadają pozycjom wysokiego i niskiego zakresu.
Moduł sterujący skrzyni rozdzielczej odbiera ten chwilowy sygnał i wybiera żądany zakres.
Po zwolnieniu przełącznika sprężyna przesuwa dźwignię zmiany biegów do położenia środkowego.
Wybrany czujnik zasięgu
Wybrany czujnik zasięgu przetwarza obrót widełek zakresu na sygnał PWM. Każdy zakres ma swój własny sygnał PWM. Moduł sterujący skrzyni rozdzielczej sprawdza ten sygnał i informuje kierowcę za pomocą tablicy rozdzielczej i diod LED przełącznika wyboru zakresu, czy zmiana zakresu została zakończona.
Wybrany czujnik zasięgu jest podłączony do modułu sterującego skrzyni rozdzielczej za pomocą trójstykowego złącza.
Komentarze do tego artykułu