Вхідні сигнали модуля керування роздавальною коробкою (Дискавері 3)

У модуль управління роздавальної коробкою надходять такі сигнали:

• Сигнал перемикача вибору діапазону
• Сигнал датчика вибраного діапазону
• Сигнал температури електродвигуна приводу роздавальної коробки
• Сигнал датчика положення електродвигуна приводу роздавальної коробки
• Повідомлення шини CAN
• Сигнал датчика положення передачі (тільки для механічної коробки)
• Сигнал датчика частоти обертання вихідного валу коробки (лише для механічної коробки).

Повідомлення шини CAN

Шина CAN являє собою високошвидкісну мережу передачі даних, що зв'язує різні модулі керування автомобіля. Модулі управління мережі CAN обмінюються безліччю повідомлень, що дозволяє реалізовувати більш комплексне управління, не підвищуючи складність системи. Для підвищення ефективності обміну дані в мережі передаються пакетами і ранжуються залежно від терміновості і важливості повідомлення. Шина CAN являє собою двопровідну лінію, проводи якої скручені разом для ослаблення електромагнітних перешкод (шуму), створюваних повідомленнями шини. Для отримання додаткової інформації зверніться до Communications Network (418-00)

Модуль керування роздавальною коробкою підключено до шини CAN і керує роботою роздавальної коробки, використовуючи повідомлення CAN від інших блоків керування мережі. Основними даними, що передаються в модуль управління роздатковою коробкою, є: швидкості коліс, прискорення автомобіля, крутний момент і частота обертання колінчастого валу двигуна, поточна передача для автоматичної коробки передач, відомості про температури, дані конфігурації автомобіля, передавальні числа головної передачі та дані режиму Terrain Response™.



На несправність шини CAN можуть вказувати такі ознаки:

• Неможливість перемикання з високого діапазону на низький чи навпаки
• Непрацездатність контрольної лампи низького діапазону на щитку приладів
• Повідомлення або індикатори, що відображаються на щитку приладів

Датчик положення передачі (тільки для механічної коробки)

Модуль управління роздатковою коробкою визначає поточну передачу коробки на основі інформації про положення від датчика положення передачі механічної коробки передач. Ця інформація поширюється шиною CAN для індикації на щитку приладів та використання іншими системами автомобіля. У автомобілях, оснащених автоматичною коробкою передач, використовуються аналогічні повідомлення, що розповсюджуються модулем управління коробкою передач (TCM). Автомобілі, оснащені механічною коробкою передач, мають функцію налаштування, яка порівнює дані про положення, що передаються датчиком, з передавальним числом, обчисленим за співвідношенням частот обертання колінчастого валу двигуна і вихідного валу коробки передач. Налаштування коробки передач виконується після збирання автомобіля. Якщо в процесі експлуатації автомобіля встановлюється нова коробка, алгоритм налаштування повинен забезпечити налаштування на характеристики нової коробки передач.



На щитку приладів відображається вибрана передача, визначена коробкою роздавальної. Роздавальна коробка також використовує цю інформацію перед спробою перемикання діапазону, щоб підтвердити знаходження автомобіля у нейтральному стані. Для отримання додаткової інформації зверніться до Manual Transmission (308-03)

Датчик частоти обертання вихідного валу механічної коробки

Датчик частоти обертання вихідного валу розташовується в задній частині коробки передач та вимірює частоту обертання вихідного валу коробки передач.

Конструкція роздавальної коробки дозволяє перемикати діапазони під час руху автомобіля, забезпечуючи відповідність частоти обертання валу коробки і заданих порогових значень, визначених модулем управління. Виходячи з частоти обертання вихідного валу коробки передач та частот обертання коліс автомобіля модуль керування обчислює оптимальний час синхронізації. Для отримання додаткової інформації зверніться до Manual Transmission (308-03)

Перемикач вибору діапазону

Перемикач вибору діапазону розташований на центральній консолі за головним важелем перемикання коробки. Перемикач є 3-позиційним перемикачем без фіксації з центральною пружиною. Для вибору високого діапазону важіль зміщується вперед, а вибору низького діапазону - назад.



Перемикач має корпус, усередині якого знаходиться ковзний контакт. При зміщенні перемикача в положення високого або низького діапазону відбувається короткочасне підключення до ланцюга 12 за допомогою одного з двох мікроперемикачів, розташованих на обох кінцях перемикача вибору діапазону. Мікроперемикачі відповідають положенням високого та низького діапазонів.

Модуль керування роздавальною коробкою отримує цей короткочасний сигнал і вибирає потрібний діапазон.

При звільненні перемикача пружина переміщає важіль селектора центральне положення.

Датчик вибраного діапазону

Датчик вибраного діапазону перетворює поворот вилки перемикання діапазону PWM-сигнал. Кожному діапазону відповідає власний PWM-сигнал. Модуль керування роздавальною коробкою перевіряє цей сигнал і за допомогою щитка приладів і світлодіодів перемикача вибору діапазону інформує водія про завершення чи ні перемикання діапазонів.

Датчик вибраного діапазону підключений до модуля керування роздавальної коробки за допомогою триконтактного роз'єму.

Текст статті взято із сайту [LRMAN.RU]