Jeśli wydano polecenie zmiany zakresu, ale dźwignia zmiany biegów nie znajduje się w położeniu neutralnym (położenie "N" lub "P" w pojazdach z automatyczną skrzynią biegów), w polu centrum komunikatów na tablicy rozdzielczej (Jeśli w ogóle) pojawi się komunikat "WYBIERZ NEUTRALNY DLA ZMIANY ZAKRESU" (wybierz neutralny dla zmiany zakresu).
UWAGA: Jeżeli dźwignia zmiany biegów w pojazdach z automatyczną skrzynią biegów znajduje się w położeniu "P", zmiana zakresu nie nastąpi, ale pojawi się komunikat "WYBIERZ NEUTRALNY DO ZMIANY ZAKRESU" (wybierz neutralny dla zmiany zakresu) nie pojawi się w polu centrum wiadomości.
Po wybraniu niskiego zakresu symbol "góry" niskiego zakresu będzie migać podczas zmiany zakresu i pozostanie włączony po zakończeniu zmiany zakresu. Aby potwierdzić zakończenie zmiany zakresu, w polu centrum komunikatów zestawu wskaźników (Jeśli w ogóle) Komunikat "NISKI ZAKRES" jest wyświetlany przez około 3 sekundy (niski zasięg), a następnie zestaw wskaźników wyda sygnał dźwiękowy. W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów dostępne są tylko "D" i "Tryb ręczny" (tryb ręczny), "Tryb sportowy" (tryb sportowy) niedostępne do wyboru.
Jeśli wybrany zostanie wysoki zakres, symbol "góry" niskiego zakresu będzie migał podczas zmiany zakresu i zgaśnie po zmianie zakresu. Aby potwierdzić zakończenie zmiany zakresu, w polu centrum komunikatów zestawu wskaźników (Jeśli w ogóle) komunikat "HIGH RANGE" jest wyświetlany przez około 3 sekundy (wysoka ranga), a następnie zestaw wskaźników wyda sygnał dźwiękowy.
Konstrukcja skrzyni rozdzielczej umożliwia przełączanie zakresów podczas ruchu pojazdu w następujących granicach:
- Zmiana z wysokiego na niski zakres – prędkość nie może przekraczać 40 km/h w pojazdach z automatyczną skrzynią biegów i 20 km/h w pojazdach z manualną skrzynią biegów
- Przełączanie z niskiego na wysoki zakres – prędkość nie może przekraczać 60 km/h.
Zmiana biegów przy prędkościach mniejszych niż 3 km/h jest interpretowana przez moduł sterujący skrzyni rozdzielczej jako zmiana statyczna (przełączanie podczas postoju). W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów kierowca musi następnie użyć pedału hamulca, aby zablokować wybierak, aby umożliwić przesunięcie dźwigni zmiany biegów z "N" na "D" po zakończeniu zmiany zakresu.
Wysoki zakres należy ustawić podczas jazdy po normalnych drogach, a także podczas jazdy terenowej w suchym, równym terenie. Mały zasięg może być wymagany tylko do manewrowania z małą prędkością, na przykład podczas cofania z przyczepą, jazdy po skalistym terenie lub podczas podjeżdżania pod strome, śliskie zbocza. Niski zakres powinien być również włączony w ekstremalnych warunkach terenowych, gdzie wysoki zakres uniemożliwia jazdę do przodu. W normalnych warunkach drogowych nie można używać niskiego zasięgu.
Terrain Response™
System Terrain Response™ pozwala kierowcy wybrać program, który zapewni optymalną przyczepność i osiągi w danych warunkach drogowych.
Sterowanie systemem odbywa się za pomocą obrotowego przełącznika umieszczonego na konsoli środkowej. Przełącznik obrotowy umożliwia wybór jednego z pięciu programów:
- Programy specjalne wyłączone (normalne warunki drogowe)
- Program trawa/żwir/śnieg (trawa/żwir/śnieg).
- Program błota/kolein (błoto/koleiny).
- Program piasku (piasek)
- Program Rock Crawl (zwolnione tempo na skalistej powierzchni).
- System zarządzania silnikiem
- Automatyczna skrzynia (w obecności)
- Sprawa transferu
- Tylny mechanizm różnicowy z blokadą (w obecności)
- Układ hamulcowy
- Zawieszenie pneumatyczne
Działanie na dużym zasięgu
W górnym zakresie główny moment obrotowy generowany przez skrzynię biegów jest przenoszony na wałek wejściowy skrzyni rozdzielczej. Tuleja synchronizatora łączy wał bezpośrednio z obudową mechanizmu różnicowego. Mechanizm różnicowy rozdziela moment obrotowy między dwa boczne koła zębate. Jedno boczne koło zębate jest wielowypustowe i przenosi moment obrotowy na tylny kołnierz wyjściowy. Drugie koło zębate jest połączone z kołem zębatym napędu łańcuchowego i przenosi moment obrotowy przez łańcuch na przedni kołnierz wyjściowy.
Operacja niskiego zasięgu
W dolnym zakresie główny moment obrotowy generowany przez skrzynię biegów jest przenoszony na wałek wejściowy skrzyni rozdzielczej. Tuleja synchronizatora porusza się i łączy wspornik planetarny z obudową mechanizmu różnicowego. W tym stanie moment obrotowy skrzyni biegów jest przenoszony na jarzmo planetarne przez planetarne koło słoneczne, a także przez przekładnie planetarne i wałki zębate. Wewnątrz obudowy zamontowana jest przekładnia planetarna, która zapewnia przełożenie w niskim zakresie 2,93:1. Następnie moment obrotowy przez sprzęgło synchronizatora trafia do obudowy mechanizmu różnicowego, gdzie jest rozdzielany między dwa boczne koła zębate. Jedno boczne koło zębate jest wielowypustowe i przenosi moment obrotowy na tylny kołnierz wyjściowy. Drugie koło zębate jest połączone z kołem zębatym napędu łańcuchowego i przenosi moment obrotowy przez łańcuch na przedni kołnierz wyjściowy.
Zmiana zakresu podczas jazdy
Kierowca ma możliwość przełączania niskich i wysokich zakresów zarówno podczas jazdy, jak i podczas postoju samochodu.
Naciśnięcie przełącznika zakresu generuje żądanie zmiany zakresu. Dźwignia ta znajduje się na konsoli środkowej za główną dźwignią zmiany biegów (obok niego).
Gdy dźwignia zmiany zakresu zostanie przesunięta do tyłu pojazdu, wysyłane jest żądanie zmiany biegu z wysokiego na niski i odwrotnie, gdy dźwignia zmiany zakresu jest przesuwana do przodu pojazdu, wysyłane jest żądanie zmiany zakresu z niskiego na wysoki. Dźwignia zakresu jest obciążona sprężyną pośrodku, dzięki czemu nie blokuje się w przednich i tylnych położeniach.
Wybrany zakres jest wskazywany przez zieloną lampkę (symbol "góry") na tablicy rozdzielczej i diody LED obok dźwigni zasięgu. Lampka nie świeci w wysokim zakresie, świeci w niskim zakresie i miga podczas zmiany zakresów. Obok dźwigni zasięgu znajdują się 2 diody LED, jedna dla wysokiego zakresu i jedna dla niskiego zakresu. Podczas zmiany zakresu miga dioda nowo wybranego zakresu.
Wybrany zakres jest zachowywany, dopóki kierowca nie wyśle żądania zmiany. Dzięki temu wysoki zakres nie jest automatycznie przywracany po włączeniu i wyłączeniu zapłonu.
Kolejność przełączania zakresów (tylko dla pojazdów z automatyczną skrzynią biegów)
Przed zmianą zakresu skrzynia biegów musi być w położeniu neutralnym, a żądany bieg jest wybierany dopiero po zakończeniu zmiany zakresu. Podczas zmiany zakresu przekładnia jest zablokowana w położeniu neutralnym.
Jeśli spróbujesz zmienić zakres bez ustawienia biegu jałowego, żądanie zmiany biegów zostanie zignorowane, a pole centrum komunikatów na tablicy rozdzielczej (Jeśli w ogóle) pojawi się komunikat z prośbą o wybranie neutralnego.
Proces przełączania zakresu po zaakceptowaniu odpowiedniego żądania trwa nie dłużej niż 1 sekundę.
Przełączanie zakresów jest możliwe tylko wtedy, gdy prędkość pojazdu nie przekracza ustalonych limitów. Maksymalna prędkość, przy której możliwa jest zmiana z wysokiego na niski zakres, wynosi 40 km/h w pojazdach z automatyczną skrzynią biegów i 20 km/h w pojazdach z manualną skrzynią biegów. Maksymalna prędkość, przy której możliwa jest zmiana z niskiego na wysoki, wynosi 60 km/h. H Jeśli żądanie zmiany zakresu zostanie wysłane przy prędkości pojazdu przekraczającej ograniczenie, żądanie zostanie odrzucone, a pole centrum komunikatów na tablicy rozdzielczej (Jeśli w ogóle) Wyświetlany jest komunikat "ZWOLNIJ" (Kierowco zwolnij).
Kolejność przełączania zakresów (tylko do samochodów z manualną skrzynią biegów)
Przed zmianą zakresu skrzynia biegów musi być w położeniu neutralnym, a żądany bieg jest wybierany dopiero po zakończeniu zmiany zakresu. Podczas zmiany zakresu kierowca nie powinien próbować przestawić skrzyni biegów z położenia neutralnego. Gdy dźwignia zostanie przesunięta z położenia neutralnego, zmiana zakresu zatrzymuje się i może być zakończona dopiero po zresetowaniu przez kierowcę położenia neutralnego. Zapobiega to uszkodzeniu mechanizmu skrzyni rozdzielczej.
Ograniczenie prędkości zmiany biegów podczas jazdy pojazdami z manualną skrzynią biegów jest niższe niż ograniczenie prędkości dla pojazdów z automatyczną skrzynią biegów i wynosi około 20 km/h dla zmiany biegów z wysokiego na niski i 60 km/h dla zmiany zakresu z niskiego na wysoki. Dolne limity są ustawione tak, aby zapobiec uszkodzeniu pojazdu, jeśli kierowca spróbuje wybrać zbyt niski bieg po zmianie zakresu.
Schemat kontroli skrzynki transferowej
UWAGA: A = przewodowy; D = magistrala CAN
Nazwa przedmiotu | Numer części zamiennej | Opis |
1 | - | Złącze diagnostyczne |
2 | - | Panel |
3 | - | Terrain Response™ |
4 | - | Przełącznik wyboru zakresu |
5 | - | Dioda wybranego zakresu |
6 | - | moduł sterujący skrzynią biegów (TCM) |
7 | - | Jednostka sterująca silnika (ECM) |
8 | - | Silnik skrzyni rozdzielczej |
9 | - | czujnik temperatury |
10 | - | Czujniki Halla (dla prędkości i kierunku) |
11 | - | Czujnik położenia skrzyni biegów Ręczna skrzynia biegów |
12 | - | Czujnik prędkości wału wyjściowego |
13 | - | Bezpiecznik 24 obwodu zasilania zapłonu |
14 | - | Topliwe ogniwo łańcucha stałego zasilania baterii akumulatorów |
15 | - | Blokada zapłonu |
16 | - | Elektromagnes |
17 | - | Moduł sterujący skrzynki rozdzielczej |
18 | - | Wybrany czujnik zasięgu |
Komentarze do tego artykułu