Spis treści: System Terrain Response™ ⇩ Praca w wysokim zakresie ⇩ Praca w niskim zakresie ⇩ Zmiana zakresów podczas jazdy ⇩ Kolejność zmiany zakresu (tylko…⇩ Kolejność zmiany zakresu (tylko dla…⇩ Obwód sterujący skrzynki rozdzielczej ⇩
Wybór zakresu skrzyni rozdzielczej odbywa się za pomocą przełącznika umieszczonego na konsoli środkowej za główną dźwignią zmiany biegów. Zakres można zmienić tylko wtedy, gdy dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu neutralnym (pozycja "N" w pojazdach z automatyczną skrzynią biegów). Podczas zmiany zakresu należy zwolnić pedał przyspieszenia.
Jeśli wydano polecenie zmiany zakresu, ale dźwignia zmiany biegów nie znajduje się w położeniu neutralnym (położenie "N" lub "P" w pojazdach z automatyczną skrzynią biegów), w polu centrum komunikatów na tablicy przyrządów (jeśli jest zainstalowane) pojawi się komunikat "SELECT NEUTRAL FOR RANGE CHANGE" (WYBIERZ POŁOŻENIE NEUTRALNE DO ZMIANY ZAKRESU).
UWAGA: Jeśli dźwignia zmiany biegów w pojazdach z automatyczną skrzynią biegów znajduje się w położeniu "P", nie nastąpi żadna zmiana zakresu, ale w centrum komunikatów nie pojawi się komunikat "WYBIERZ NEUTRALNY DO ZMIANY ZASIĘGU".
Po wybraniu niskiego zakresu, symbol "góry" niskiego zakresu będzie migać podczas zmiany zakresu i pozostanie ciągły po zmianie zakresu. Aby potwierdzić, że zmiana zakresu została zakończona, w środkowym polu komunikatów zestawu wskaźników (jeśli jest na wyposażeniu) przez około 3 sekundy wyświetlany jest komunikat "NISKI ZAKRES", a następnie zestaw wskaźników emituje sygnał dźwiękowy. W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów dostępne są tylko tryby "D" i "Tryb ręczny", nie można wybrać trybu sportowego.
Jeśli wybrany zostanie wysoki zakres, symbol "góry" w niskim zakresie będzie migać podczas zmiany zakresu i zgaśnie po zmianie zakresu. Aby potwierdzić, że zmiana zakresu została zakończona, w środkowym polu komunikatów zestawu wskaźników (jeśli jest na wyposażeniu) przez około 3 sekundy wyświetlany jest komunikat "WYSOKI ZAKRES", a następnie zestaw wskaźników emituje sygnał dźwiękowy.
Konstrukcja skrzynki rozdzielczej umożliwia zmianę zakresów podczas jazdy pojazdu z następującymi ograniczeniami:
- Zmiana zakresu z wysokiego na niski - prędkość nie powinna przekraczać 40 km/h w pojazdach z automatyczną skrzynią biegów i 20 km/h w pojazdach z manualną skrzynią biegów
- Przełączenie z zakresu niskiego na wysoki - prędkość nie powinna przekraczać 60 km/h.
Zmiana biegu przy prędkościach mniejszych niż 3 km/h jest uznawana przez moduł sterujący skrzyni rozdzielczej za zmianę biegu statycznego (zmianę biegu podczas postoju pojazdu). W pojazdach wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów kierowca musi następnie włączyć dźwignię zmiany biegów za pomocą pedału hamulca, aby po zakończeniu zmiany zakresu móc przesunąć dźwignię zmiany biegów z położenia "N" do położenia "D".
Wysoki zakres należy ustawić podczas jazdy po normalnych drogach, a także podczas jazdy w terenie po suchym, płaskim terenie. Niski zakres może być wymagany tylko w przypadku manewrowania z małą prędkością, na przykład podczas cofania przyczepy, jazdy po kamienistych powierzchniach lub podczas wjeżdżania na strome, śliskie wzniesienia. Niski zakres należy włączać także w ekstremalnych warunkach terenowych, gdy wysoki zakres nie pozwala na jazdę do przodu. W normalnych warunkach jazdy nie można używać niskiego zakresu.
System Terrain Response™
System Terrain Response™ pozwala kierowcy wybrać program, który będzie zapewniać optymalne parametry z punktu widzenia trakcji i dynamiki do aktualnych warunków drogowych.
Sterowanie systemem odbywa się za pomocą przełącznika obrotowego umieszczonego na konsoli środkowej. Przełącznik obrotowy umożliwia wybór jednego z pięciu programów:
- Programy specjalne wyłączone (normalne warunki drogowe)
- Program Trawa/Żwir/Śnieg (trawa/żwir/śnieg).
- Program Błoto/Koleje (błoto/koleiny).
- Program piaskowy
- Program pełzania po skałach (powolny ruch po skalistej powierzchni).
- System zarządzania silnikiem
- Automatyczna skrzynia biegów (jeśli jest na wyposażeniu)
- Sprawa transferowa
- Blokowany tylny mechanizm różnicowy (jeśli jest na wyposażeniu)
- Układ hamulcowy
- Zawieszenie pneumatyczne
Praca w wysokim zakresie
W wysokim zakresie główny moment obrotowy generowany przez skrzynię biegów jest przenoszony na wał wejściowy skrzynki rozdzielczej. Sprzęgło synchronizacyjne łączy wał bezpośrednio z obudową mechanizmu różnicowego. Mechanizm różnicowy rozdziela moment obrotowy pomiędzy dwa boczne koła zębate. Jedno boczne koło zębate jest wielowypustowe i przenosi moment obrotowy na tylny kołnierz wyjściowy. Druga przekładnia boczna jest połączona z kołem napędowym łańcucha i przenosi moment obrotowy przez łańcuch na przedni kołnierz wyjściowy.
Praca w niskim zakresie
W niskim zakresie główny moment obrotowy generowany przez skrzynię biegów jest przenoszony na wał wejściowy skrzynki rozdzielczej. Sprzęgło synchronizatora porusza się i łączy wspornik planetarny z obudową mechanizmu różnicowego. W tym stanie moment obrotowy skrzyni biegów przenoszony jest na nośnik przekładni planetarnej poprzez koło słoneczne przekładni planetarnej, a także przez satelity i osie satelitów. Wewnątrz obudowy zamontowane jest planetarne koło koronowe, które zapewnia przełożenie niskiego zakresu wynoszące 2,93:1. Następnie moment obrotowy przechodzi przez sprzęgło synchronizatora do obudowy mechanizmu różnicowego, gdzie jest rozdzielany pomiędzy dwa boczne koła zębate. Jedno boczne koło zębate jest wielowypustowe i przenosi moment obrotowy na tylny kołnierz wyjściowy. Druga przekładnia boczna jest połączona z kołem napędowym łańcucha i przenosi moment obrotowy przez łańcuch na przedni kołnierz wyjściowy.
Zmiana zakresów podczas jazdy
Kierowca ma możliwość przełączania pomiędzy niskimi i wysokimi zakresami zarówno podczas jazdy, jak i podczas postoju pojazdu.
Po naciśnięciu dźwigni zmiany zakresu zostanie wygenerowane żądanie zmiany zakresu. Dźwignia ta znajduje się na konsoli środkowej za główną dźwignią zmiany biegów (z boku).
Przesunięcie dźwigni zakresu w kierunku tyłu pojazdu spowoduje zmianę zakresu z wysokiego na niski i odwrotnie, przesunięcie dźwigni zakresu w kierunku przodu pojazdu spowoduje zmianę zakresu z niskiego na wysoki. Dźwignia zmiany biegów jest pośrodku obciążona sprężyną i dlatego nie blokuje się w położeniu do przodu i do tyłu.
Wybrany zakres sygnalizowany jest zieloną lampką (symbol góry) na desce rozdzielczej oraz diodami LED obok dźwigni zmiany zakresu. Lampka nie świeci w górnym zakresie, świeci w dolnym zakresie i miga przy zmianie zakresów. Obok dźwigni zakresu znajdują się 2 diody LED: jedna dla wysokiego zakresu, druga dla niskiego zakresu. Podczas przełączania pasm miga dioda nowo wybranego pasma.
Wybrany zakres zostanie utrzymany do momentu wydania przez kierowcę polecenia zmiany biegów. Dlatego wysoki zakres nie jest przywracany automatycznie po włączeniu i wyłączeniu zapłonu.
Kolejność zmiany zakresu (tylko pojazdy z automatyczną skrzynią biegów)
Przed zmianą zakresu skrzynia biegów musi znajdować się w położeniu neutralnym, a wybrany bieg należy wybrać dopiero po zakończeniu zmiany zakresu. Podczas zmiany zakresu skrzynia biegów zostaje zablokowana w położeniu neutralnym.
Jeśli spróbujesz zmienić zakres bez ustawienia biegu jałowego, żądanie zmiany biegu zostanie zignorowane, a w centrum komunikatów zestawu wskaźników (jeśli jest na wyposażeniu) pojawi się komunikat wskazujący, że należy wybrać bieg neutralny.
Proces przełączania zakresu po przyjęciu odpowiedniego żądania trwa nie dłużej niż 1 sekundę.
Zmiana zakresów możliwa jest tylko wtedy, gdy prędkość pojazdu nie przekracza ustawionych limitów. Maksymalna prędkość, przy której możliwe jest przełączenie z wysokiego na niski zakres, wynosi 40 km/h w samochodach z automatyczną skrzynią biegów i 20 km/h w samochodach z ręczną skrzynią biegów. Maksymalna prędkość, przy której możliwa jest zmiana z niskiego na wysoki zakres, wynosi 60 kilometrów na godzinę Jeżeli żądanie zmiany zakresu zostanie przesłane, gdy prędkość pojazdu przekracza dopuszczalny limit, żądanie zostanie odrzucone, a w centrum komunikatów zestawu wskaźników (jeśli jest na wyposażeniu) pojawi się komunikat "ZWOLNIENIE".
Kolejność zmiany zakresu (tylko dla pojazdów z ręczną skrzynią biegów)
Przed zmianą zakresu skrzynia biegów musi znajdować się w położeniu neutralnym, a wybrany bieg należy wybrać dopiero po zakończeniu zmiany zakresu. Podczas zmiany zakresu kierowca nie powinien próbować przełączać skrzyni biegów z położenia neutralnego. Po przesunięciu dźwigni z położenia neutralnego zmiana zakresu zostaje zakończona i może zostać zakończona dopiero po ponownym ustawieniu przez kierowcę położenia neutralnego. Pomaga to zapobiec uszkodzeniu mechanizmu skrzynki rozdzielczej.
Dopuszczalna prędkość zmiany biegu podczas jazdy w pojazdach z ręczną skrzynią biegów jest niższa niż dopuszczalna prędkość dla pojazdów z automatyczną skrzynią biegów i wynosi około 20 km/h przy zmianie zakresu z wysokiego na niski i 60 km/h przy zmianie z niskiego na wysoki zakres. Dolne wartości graniczne są ustawione tak, aby zapobiec uszkodzeniu pojazdu, jeśli kierowca po zmianie zakresu spróbuje wybrać zbyt niski bieg.
Obwód sterujący skrzynki rozdzielczej
UWAGA: A = przewodowy; D = magistrala CAN
| Nazwa przedmiotu | Numer katalogowy części zamiennej | Opis |
| 1 | - | Złącze diagnostyczne |
| 2 | - | Tablica przyrządów |
| 3 | - | System Terrain Response™ |
| 4 | - | Przełącznik wyboru pasma |
| 5 | - | Dioda sygnalizująca wybrany zakres |
| 6 | - | Moduł kontroli skrzyni biegów (TCM) |
| 7 | - | Moduł sterujący silnika (ECM) |
| 8 | - | Silnik elektryczny skrzyni rozdzielczej |
| 9 | - | Czujnik temperatury |
| 10 | - | Czujniki Halla (prędkości i kierunku) |
| 11 | - | Czujnik położenia ręcznej skrzyni biegów |
| 12 | - | Czujnik prędkości wału wyjściowego |
| 13 | - | Bezpiecznik 24 obwodu zasilania układu zapłonowego |
| 14 | - | Wkładka bezpiecznikowa do zasilania bateryjnego prądu stałego |
| 15 | - | Wyłącznik zapłonu |
| 16 | - | Elektromagnes |
| 17 | - | Moduł sterujący skrzynki rozdzielczej |
| 18 | - | Wybrany czujnik zasięgu |
Komentarze do tego artykułu