Tartalomjegyzék: Terrain Response™ rendszer ⇩ Magas hatótávolságú működés ⇩ Alacsony hatótávolságú működés ⇩ Tartományváltás vezetés közben ⇩ Tartományváltási sorrend (csak…⇩ Tartományváltási sorrend (csak kézi…⇩ Transzferház vezérlő áramkör ⇩
Az osztómű tartományát a középkonzolon, a fő sebességváltó kar mögött található kapcsolóval lehet kiválasztani. A tartomány csak akkor változtatható meg, ha a sebességváltó kar üresben van (automata sebességváltóval szerelt járműveknél "N" állás). A tartomány módosítása közben a gázpedált el kell engedni.
Ha egy tartomány-változó parancsot adott ki, de a sebességváltó kart nem a semleges pozíció ("N" vagy " P " állásba a járművek automata sebességváltóval), az üzenet 'VÁLASSZUK a SEMLEGES TARTOMÁNYBAN VÁLTOZÁS jelenik meg az üzenet központ területén a műszerfalon (ha van). tartomány változások).
Megjegyzés: Ha a sebességváltó kart van beállítva, hogy " P " a járművek automata sebességváltóval, a tartomány nem változik, de az üzenet 'VÁLASSZUK a SEMLEGES TARTOMÁNY MÓDOSÍTÁSA' nem jelenik meg az üzenet központ területén.
Ha alacsony tartományt választ, az alacsony hatótávolságú "hegy" szimbólum villog a tartomány módosítása közben, és folyamatosan világít, amikor a tartományt módosítja. Annak megerősítésére, hogy a tartományváltás befejeződött, a műszercsoport (ha van) üzenetközponti mezőjében körülbelül 3 másodpercig a "LOW RANGE" felirat látható, majd a műszercsoport sípol. Az automata sebességváltóval szerelt járműveken csak a "D" és a "kézi üzemmód" áll rendelkezésre, a "Sport mód" nem választható.
Ha a magas tartományt választja, az alacsony hatótávolságú 'hegy' szimbólum villog a tartomány módosítása közben, és kialszik, ha a tartományt módosítja. Annak megerősítésére, hogy a tartományváltás befejeződött, a műszercsoport (ha van) üzenetközponti mezőjében körülbelül 3 másodpercig a 'HIGH RANGE' felirat látható, majd a műszercsoport sípol.
Az osztómű kialakítása lehetővé teszi a hatótávolság megváltoztatását a jármű mozgása közben az alábbi korlátozások mellett:
- Váltás magasról alacsonyra - a sebesség nem haladhatja meg a 40 km/h-t az automata sebességváltóval és a 20 km/h-t a kézi sebességváltós járművekben
- Váltás alacsonyról magasra - a sebesség nem haladhatja meg a 60 km/h-t.
A 3 km/h-nál kisebb sebességnél történő váltást az osztómű vezérlőmodulja statikus váltásnak tekinti (a jármű álló helyzetében történő váltás). Automata sebességváltóval szerelt járművekben a vezetőnek ezután a fékpedál segítségével be kell kapcsolnia a választókart, hogy a sebességváltó kart "N" állásból "D" helyzetbe tudja mozgatni a tartományváltás befejezése után.
A magas hatótávolságot normál utakon, valamint száraz, sík terepen történő terepen történő vezetésnél kell beállítani. Alacsony hatótávolságra csak kis sebességű manőverezésnél lehet szükség, például utánfutó tolatásakor, sziklás felületeken való áthajtáskor vagy meredek, csúszós emelkedőkön való mászáskor. Az alacsony hatótávolságot szélsőséges terepviszonyok között is be kell kapcsolni, amikor a nagy hatótávolság nem teszi lehetővé az előre mozgást. Normál vezetési körülmények között az alacsony tartomány nem használható.
Terrain Response™ rendszer
A Terrain Response™ lehetővé teszi a vezető számára, hogy olyan programot válasszon, amely optimális tapadási és teljesítményjellemzőket biztosít az aktuális útviszonyokhoz.
A rendszer vezérlése a középkonzolon elhelyezett forgókapcsolóval történik. A forgókapcsolóval öt program közül választhat egyet:
- Speciális programok letiltva (normál útviszonyok)
- Program fű/kavics/hó (fű/kavics/hó).
- Mud/Ruts program (mud/ruts).
- Homok program
- Rock crawl program (lassú mozgás sziklás felületen).
- Motorvezérlő rendszer
- Automata sebességváltó (ha van)
- Transzfer tok
- Hátsó differenciálzár (ha van)
- Fékrendszer
- Légrugózás
Magas hatótávolságú működés
Magas tartományban a sebességváltó által generált elsődleges nyomaték az osztómű bemeneti tengelyére kerül. A szinkronizáló tengelykapcsoló közvetlenül csatlakoztatja a tengelyt a differenciálmű házához. A differenciálmű elosztja a nyomatékot két oldalsó sebességfokozat között. Az egyik oldalsó fogaskerék bordás, és a forgatónyomatékot a hátsó kimeneti karimára továbbítja. A második oldalsó fogaskerék a lánchajtó lánckerékhez van csatlakoztatva, és a nyomatékot a láncon keresztül továbbítja az első kimenő karimához.
Alacsony hatótávolságú működés
Alacsony tartományban a sebességváltó által generált elsődleges nyomaték az osztómű bemeneti tengelyére kerül. A szinkronizáló tengelykapcsoló mozog, és összeköti a bolygótartót a differenciálmű házával. Ebben az állapotban a sebességváltó forgatónyomatéka a bolygókerekes hajtómű napfogaskerekén, valamint a műholdak műholdain és tengelyein keresztül jut el a bolygómű tartójához. A ház belsejébe egy bolygókerekes gyűrűt szereltek fel, amely alacsony, 2,93:1 hatótávolságot biztosít. A nyomaték ezután a szinkronizáló tengelykapcsolón át a differenciálmű házába jut, ahol megoszlik a két oldalsó fogaskerék között. Az egyik oldalsó fogaskerék bordás, és a forgatónyomatékot a hátsó kimeneti karimára továbbítja. A második oldalsó fogaskerék a lánchajtó lánckerékhez van csatlakoztatva, és a nyomatékot a láncon keresztül továbbítja az első kimenő karimához.
Tartományváltás vezetés közben
A vezetőnek lehetősége van az alacsony és magas tartományok között váltani vezetés közben és álló járműben egyaránt.
Amikor megnyomja a tartománykapcsoló kart, a rendszer kéri a tartomány módosítását. Ez a kar a középkonzolon található a fő sebességváltó kar mögött (annak oldalán).
Ha a tartománykart a jármű hátulja felé mozgatja, akkor a magas tartományról az alacsonyra kell váltani, és fordítva, ha a tartománykart a jármű eleje felé mozgatja, az alacsony tartományról a magasra váltást igényel. A tartománykar középen rugós, így nem rögzül az előre és a hátsó helyzetbe.
A kiválasztott tartományt zöld lámpa (hegyszimbólum) jelzi a műszerfalon és a tartománykapcsoló kar melletti LED-ek. A lámpa nem világít a magas tartományban, az alacsony tartományban világít, és tartományváltás közben villog. A tartománykar mellett 2 LED található: az egyik a magas, a második az alacsony tartományt jelzi. Sávváltás közben az újonnan kiválasztott sáv LED-je villog.
A kiválasztott tartomány mindaddig megmarad, amíg a vezető nem ad ki váltási kérést. Ezért a gyújtás be- és kikapcsolása után nem áll vissza automatikusan a magas tartomány.
Tartományváltási sorrend (csak automata sebességváltós járműveknél)
A tartományváltás előtt a sebességváltónak üres állásban kell lennie, és a kívánt sebességfokozatot csak a tartományváltás befejezése után kell kiválasztani. A tartományváltás során a sebességváltó üresben reteszelődik.
Ha a sebességváltó üres állásba helyezése nélkül próbál meg hatótávolságot változtatni, a váltási kérést figyelmen kívül hagyja, és a műszercsoport üzenetközpontjában (ha van) üzenet jelenik meg, amely jelzi, hogy üresjáratot kell választani.
A tartományváltás folyamata a megfelelő kérés elfogadása után legfeljebb 1 másodpercig tart.
A tartomány megváltoztatása csak akkor lehetséges, ha a jármű sebessége nem haladja meg a beállított határértékeket. A maximális sebesség, amellyel a magasról az alacsonyra lehet váltani, 40 km/h az automata sebességváltóval szerelt autókban, és 20 km/h a kézi sebességváltóval szerelt autókban 60 km/h Ha tartományváltoztatási kérelmet adnak be, miközben a jármű sebessége meghaladja a határértéket, a kérést a rendszer elutasítja, és a "LASSÍTÁS" üzenet jelenik meg a műszercsoport üzenetközpontjában (ha van).
Tartományváltási sorrend (csak kézi sebességváltóval szerelt járműveknél)
A tartományváltás előtt a sebességváltónak üres állásban kell lennie, és a kívánt sebességfokozatot csak a tartományváltás befejezése után kell kiválasztani. Hatótávolság váltáskor a vezető ne kísérelje meg a sebességváltót üres állásból kimozdítani. Amikor a kart kimozdítják az üres helyzetből, a tartományváltás megszakad, és csak azután fejezhető be, hogy a vezető visszaállítja az üres helyzetet. Ez segít megelőzni a transzfertok mechanizmusának károsodását.
A kézi sebességváltóval szerelt járművek vezetés közbeni sebességkorlátozása alacsonyabb, mint az automata sebességváltóval rendelkező járművek sebességkorlátja, és körülbelül 20 km/h a magasról alacsonyra való váltásnál és 60 km/h az alacsonyról magasra való váltásnál. hatótávolság. Az alsó határértékek úgy vannak beállítva, hogy megakadályozzák a jármű károsodását, ha a vezető túl alacsony sebességfokozatot próbál választani a tartomány megváltoztatása után.
Transzferház vezérlő áramkör
MEGJEGYZÉS: A = Vezetékes; D = CAN busz
| Elem neve | Az alkatrész katalógusszáma | Leírás |
| 1 | - | Diagnosztikai csatlakozó |
| 2 | - | Műszerfal |
| 3 | - | Terrain Response™ rendszer |
| 4 | - | Sávválasztó kapcsoló |
| 5 | - | A kiválasztott tartományt jelző LED |
| 6 | - | Sebességváltó-vezérlő modul (TCM) |
| 7 | - | Motorvezérlő modul (ECM) |
| 8 | - | Javítóház villanymotor |
| 9 | - | Hőmérséklet érzékelő |
| 10 | - | Hall érzékelők (sebesség és irány) |
| 11 | - | Kézi sebességváltó helyzetérzékelő |
| 12 | - | Kimenő tengely fordulatszám érzékelő |
| 13 | - | A gyújtásrendszer tápfeszültség áramkörének 24-es biztosítéka |
| 14 | - | Biztosítékcsatlakozó egyenáramú akkumulátoros tápellátáshoz |
| 15 | - | Gyújtáskapcsoló |
| 16 | - | Elektromágnes |
| 17 | - | Transzfer tok vezérlő modul |
| 18 | - | Kiválasztott tartományérzékelő |
Megjegyzések ehhez a cikkhez