Ha tartományváltási parancsot adnak, de a váltókar nincs üresben ("N" vagy "P" pozíció az automata sebességváltóval felszerelt járművekben), az üzenetközpont mezőjében a műszerfalon (ha van) megjelenik a 'SELECT NEUTRAL FOR RANGE CHANGE' üzenet (tartományváltáshoz válassza a semlegest).
MEGJEGYZÉS: Ha az automata sebességváltóval szerelt járművek váltókarja 'P' állásban van, a tartományváltás nem történik meg, azonban megjelenik a 'SELECT NEUTRAL FOR RANGE CHANGE' üzenet (tartományváltáshoz válassza a semlegest) nem jelenik meg az üzenetközpont mezőjében.
Ha alacsony tartományt választ, az alacsony hatótávolságú 'hegy' szimbólum villog a tartományváltás alatt, és égve marad, amikor a tartományváltás befejeződött. A tartományváltás befejezésének megerősítéséhez a műszercsoport üzenetközpont mezőjében (ha van) Az 'LOW RANGE' üzenet körülbelül 3 másodpercig látható (alacsony tartomány), majd a műszerfal sípol. Az automata sebességváltóval felszerelt járművekben csak a "D" és a "kézi üzemmód" áll rendelkezésre (kézi üzemmód), "Sport mód" (sport mód) nem választható.
Ha magas tartományt választ, az alacsony hatótávolságú 'hegy' szimbólum villog a hatótávolság módosítása közben, és a tartományváltás után kialszik. A tartományváltás befejezésének megerősítéséhez a műszercsoport üzenetközpont mezőjében (ha van) a 'HIGH RANGE' üzenet jelenik meg körülbelül 3 másodpercig (magas hatótávolság), majd a műszerfal sípol.
Az osztómű kialakítása lehetővé teszi a tartományok közötti váltást a jármű mozgása közben az alábbi határokon belül:
- Váltás magasról alacsonyra - a sebesség nem haladhatja meg a 40 km/h-t az automata sebességváltóval és a 20 km/h-t a kézi sebességváltós járművekben
- Váltás alacsonyról magasra - a sebesség nem haladhatja meg a 60 km/h-t.
A 3 km/h-nál kisebb sebességnél történő váltást az osztómű vezérlőmodul statikus váltásként értelmezi (kapcsolás álló helyzetben). Automata sebességváltóval szerelt járművekben a vezetőnek ezután a fékpedált kell használnia a váltó reteszeléséhez, hogy a váltókart 'N' állásból 'D' állásba mozdíthassa a tartományváltás befejezése után.
A magas hatótávolságot normál utakon, valamint száraz, sík terepen történő terepen történő haladáskor kell beállítani. Alacsony hatótávolságra csak kis sebességű manőverezés esetén lehet szükség, például pótkocsival tolatáskor, sziklás terepen való haladáskor vagy meredek, csúszós lejtőkön való mászáskor. Az alacsony hatótávolságot szélsőséges terepviszonyok között is be kell kapcsolni, ahol a nagy hatótáv megakadályozza az előrehaladást. Normál vezetési körülmények között az alacsony hatótávolság nem használható.
Terrain Response™
A Terrain Response™ rendszer lehetővé teszi a vezető számára, hogy olyan programot válasszon, amely az aktuális útviszonyokhoz optimális tapadást és teljesítményt biztosít.
A rendszert a középkonzolon elhelyezett forgókapcsoló vezérli. A forgókapcsolóval öt program közül választhat egyet:
- Speciális programok kikapcsolva (normál útviszonyok)
- Fű/Kavics/Hó program (fű/kavics/hó).
- Mud/Ruts program (sár/nyomok).
- Homok program (homok)
- Rock crawl program (lassított felvétel sziklás felszínen).
- Motorvezérlő rendszer
- Automatikus átvitel (jelenlétében)
- Transzfer tok
- Hátsó zárható differenciálmű (jelenlétében)
- Fékrendszer
- Légrugózás
Magas hatótávolságú működés
A magas tartományban a sebességváltó által generált elsődleges nyomaték az osztómű bemenő tengelyére kerül. A szinkronizáló hüvely közvetlenül a differenciálmű házához köti a tengelyt. A differenciálmű elosztja a nyomatékot két oldalsó fogaskerék között. Az egyik oldalsó fogaskerék bordás, és a forgatónyomatékot a hátsó kimeneti karimára továbbítja. A második oldalsó fogaskerék a lánchajtó lánckerékhez van csatlakoztatva, és a nyomatékot a láncon keresztül továbbítja az első kimenő karimához.
Alacsony hatótávolságú működés
Az alacsony tartományban a sebességváltó által generált elsődleges nyomaték az osztómű bemenő tengelyére kerül. A szinkronizáló hüvely mozog, és összeköti a bolygótartót a differenciálmű házával. Ebben az állapotban a hajtómű forgatónyomatéka a bolygókerekes napkeréken, valamint a bolygókerekeken és a fogaskerekes tengelyeken keresztül jut el a bolygótartóhoz. A ház belsejébe egy bolygókerekes gyűrűt szereltek fel, amely alacsony, 2,93:1-es áttételi arányt biztosít. Ezután a szinkronizáló tengelykapcsolón keresztüli nyomaték belép a differenciálmű házába, ahol két oldalsó fogaskerék között oszlik meg. Az egyik oldalsó fogaskerék bordás, és a forgatónyomatékot a hátsó kimeneti karimára továbbítja. A második oldalsó fogaskerék a lánchajtó lánckerékhez van csatlakoztatva, és a nyomatékot a láncon keresztül továbbítja az első kimenő karimához.
Tartományváltás vezetés közben
A vezetőnek lehetősége van alacsony és magas tartományt váltani vezetés közben és álló autóban egyaránt.
A tartománykapcsoló megnyomása kérést generál a tartomány módosítására. Ez a kar a középkonzolon, a fő sebességváltó kar mögött található (mellette).
Amikor a tartomány kart a jármű hátuljára mozgatja, magasról alacsonyra váltási kérést adnak ki, és fordítva, ha a tartományváltó kart a jármű elejére mozgatják, alacsony és magas tartomány váltási kérést ad ki. A tartománykar középen rugós terhelésű, így nem rögzül az előre és a hátsó helyzetbe.
A kiválasztott tartományt zöld lámpa jelzi (szimbólum "hegyek") a műszerfalon és a távirányító kar melletti LED-eken. A lámpa nem a magas tartományban világít, az alacsony tartományban világít, és a tartományváltáskor villog. A tartománykar mellett 2 LED található, egy a nagy hatótávolságra, egy pedig az alacsony hatótávolságra. Tartományváltás közben az újonnan kiválasztott tartomány LED-je villog.
A kiválasztott tartomány mindaddig megmarad, amíg az illesztőprogram váltási kérelmet nem küld. Így a gyújtás be- és kikapcsolása után nem áll vissza automatikusan a magas tartomány.
Tartományváltási sorrend (csak automata sebességváltóval szerelt járművekhez)
A tartomány megváltoztatása előtt a sebességváltónak üresben kell lennie, és a kívánt sebességfokozatot csak a tartományváltás befejezése után kell kiválasztani. Hatótávolságváltáskor a sebességváltó üresben reteszelődik.
Ha úgy próbál meg tartományt váltani, hogy a sebességváltót semleges állásba állítja, a váltási kérést figyelmen kívül hagyja, és a műszerfalon lévő üzenetközpont mező (ha van) megjelenik egy üzenet, amely a semleges kiválasztására kéri.
A tartományváltás folyamata a megfelelő kérés elfogadása után legfeljebb 1 másodpercig tart.
A tartományváltás csak akkor lehetséges, ha a jármű sebessége nem haladja meg a meghatározott határértékeket. A maximális sebesség, amellyel a magasról az alacsonyra váltani lehet, 40 km/h az automata váltóval szerelt járművekben és 20 km/h a kézi sebességváltóval felszerelt járművekben. h Ha a határértéket meghaladó járműsebességnél hatótávolság-módosítási kérelmet adnak ki, a kérés elutasításra kerül, és az üzenetközpont mezője megjelenik a műszerfalon (ha van) Megjelenik a 'SLOW DOWN' üzenet (lassíts).
Tartományváltási sorrend (csak kézi sebességváltóval szerelt autókhoz)
A tartomány megváltoztatása előtt a sebességváltónak üresben kell lennie, és a kívánt sebességfokozatot csak a tartományváltás befejezése után kell kiválasztani. Hatótávolság váltáskor a vezető ne kísérelje meg a sebességváltót üres állásból kimozdítani. Amikor a kart kimozdítják üres állásból, a tartományváltás leáll, és csak akkor fejezhető be, ha a vezető visszaállította az üres helyzetet. Ez megakadályozza az osztótok mechanizmusának károsodását.
A kézi sebességváltós járművek vezetés közbeni sebességkorlátozása alacsonyabb, mint az automata sebességváltós járművek sebességkorlátja, és hozzávetőlegesen 20 km/h magasról alacsonyra, illetve 60 km/óra alacsonyról magasra. Az alsó határértékek úgy vannak beállítva, hogy elkerüljék a jármű károsodását, ha a vezető túl alacsony sebességfokozatot próbál kapcsolni a tartomány megváltoztatása után.
Átviteli eset ellenőrzési séma
MEGJEGYZÉS: A = vezetékes; D = CAN busz
Termék név | Pótalkatrészszám | Leírás |
1 | - | Diagnosztikai csatlakozó |
2 | - | Irányítópult |
3 | - | Terrain Response™ |
4 | - | Tartományválasztó kapcsoló |
5 | - | Választott tartomány LED |
6 | - | sebességváltó vezérlő modul (TCM) |
7 | - | A motorvezérlő egység (ECM) |
8 | - | Transzfer doboz motor |
9 | - | hőmérséklet szenzor |
10 | - | Hall szenzorok (sebességre és irányra) |
11 | - | Sebességváltó helyzetérzékelő Kézi sebességváltó |
12 | - | Kimenő tengely fordulatszám érzékelő |
13 | - | A gyújtás tápfeszültség áramkörének 24. biztosítéka |
14 | - | Az akkumulátor egyenáramú tápáramkörének olvadó linkje |
15 | - | Gyújtászár |
16 | - | Elektromágnes |
17 | - | Transzfer tok vezérlő modul |
18 | - | Kiválasztott tartományérzékelő |
Megjegyzések ehhez a cikkhez