Az osztómű kialakítása és műszaki leírása (Discovery 3)

Az átviteli tok alkatrészeinek elhelyezkedése

Elem neve	Az alkatrész katalógusszáma	Leírás
1	-	Műszerfal
2	-	Sávválasztó kapcsoló
3	-	Transzfer tok
4	-	Központi csomópont (CJB)
5	-	Kézi sebességváltó kimeneti sebesség érzékelő
6	-	Sebességváltó helyzet érzékelő (csak kézi sebességváltó)
7	-	Transzfer tok vezérlő modul

Szétszerelt transzfer tok

Elem neve	Az alkatrész katalógusszáma	Leírás
1	-	Szinkronizáló rugó
2	-	Differenciálmű összeszerelés
3	-	Csavar, 6 db.
4	-	Távolsági gyűrű
5	-	Váltópersely
6	-	Csavar, 3 db.
7	-	Mágnesszelep
8	-	Váltó mechanizmus részletei
9	-	Szinkronizáló rugó
10	-	Rögzítő gyűrű
11	-	Golyóscsapágy
12	-	Hátsó test
13	-	Rögzítő gyűrű
14	-	O-gyűrű
15	-	Tűgörgős csapágy
16	-	Hátsó kimeneti karima
17	-	Tűgörgős csapágy
18	-	Csavar, 2 db.
19	-	Választóvilla helyzetérzékelő
20	-	Hordozó
21	-	Rögzítő gyűrű
22	-	Jelölőmű villanymotor szerelvény
23	-	Csavar, 4 db.
24	-	Rögzítő gyűrű
25	-	Váltóvilla
26	-	Villa tengely
27	-	Bejáró
28	-	Hajtás szerelvény
29	-	Betöltő dugó
30	-	O-gyűrű
31	-	Labdatartó
32	-	Leeresztő dugó
33	-	O-gyűrű
34	-	Mágnes fémforgács összegyűjtésére
35	-	Bejáró
36	-	Tartományváltó villa
37	-	O-gyűrű
38	-	Tartományvilla tengelye
39	-	Rögzítő gyűrű
40	-	Rögzítő gyűrű
41	-	Tengelykapcsoló agy
42	-	Tengelykapcsoló dörzstárcsa, 10 db.
43	-	Acél kuplungtárcsa, 10 db.
44	-	Tárcsás rugó, 6 db.
45	-	Tengelykapcsoló dugattyú
46	-	Nyomótűgörgős csapágy
47	-	Jelölőmű motor kar szerelvény
48	-	Labda, 5 db.
49	-	Jelölőmű motor kar szerelvény
50	-	Nyomótűgörgős csapágy
51	-	Tűgörgős csapágy
52	-	Első kimeneti lánckerék
53	-	Lánc
54	-	Tűgörgős csapágy
55	-	Csillag
56	-	Rögzítő gyűrű
57	-	Nyomós alátét
58	-	Távolsági gyűrű
59	-	Olajszivattyú szerelvény
60	-	Tűgörgős csapágy
61	-	Elsődleges tengely
62	-	O-gyűrű
63	-	Rögzítő gyűrű
64	-	Tárcsás rugó, 2 db.
65	-	Csavar, 19 db.
66	-	Helymeghatározó tű (2 db)
67	-	Első forgattyúház
68	-	Légzőpatron
69	-	Hordozó
70	-	Rögzítő gyűrű
71	-	O-gyűrű
72	-	Elülső kimeneti karima
73	-	O-gyűrű
74	-	Rögzítő gyűrű
75	-	Hordozó

Általános információk

A DD295 osztómű egy állandó összkerékhajtású egység, 50/50-es nyomatékelosztással az első és a hátsó hajtótengely között. Az osztóművet a Magna Steyr Powertrain (Graz, Ausztria) gyártja, és a következő jellemzőkkel rendelkezik:

• Állandó összkerékhajtás ferde középső differenciálművel, amely 50:50-es nyomatékelosztást biztosít.
• Választható tartomány (magas vagy alacsony) a jármű teljesítményének optimalizálásához terepen és terepen
• Kétfokozatú, teljesen szinkronizált menet közbeni váltórendszer, amely lehetővé teszi a vezető számára, hogy a jármű megállítása nélkül váltson tartományt
• Elektronikusan vezérelt többtárcsás tengelykapcsoló, amely reteszeli a középső differenciálművet és megváltoztatja a nyomatékeloszlást, ezáltal javítja a jármű vontatási teljesítményét és dinamikus stabilitását.

Az a stratégia, amely szerint a középső differenciálmű többtárcsás tengelykapcsolója elektronikusan vezérelt, a következőket tartalmazza:

• előfeszítés, a reteszelőnyomaték növelése a meghajtó nyomaték növekedésével;
• csúszásszabályozás, amely terepviszonyok között növeli és csökkenti a reteszelő nyomatékot a legjobb kényelem elérése érdekében, például parkoláskor.

Az osztómű a jármű alatt található, és a sebességváltó hátulján lévő kereszttartóra van felszerelve. Ugyanazt az osztóművet használják minden motormódosításhoz.

Az osztóművet a sebességváltó kimenő tengelyének elsődleges nyomatéka befolyásolja, amely a dobozon keresztül továbbítódik az első és a hátsó hajtótengelyre.

Az elsődleges nyomaték egyenletesen oszlik el a kúp differenciálmű révén. A forgatónyomaték optimális elosztása érdekében a kerekek között minden útviszonyok között az osztómű elektronikusan vezérelt reteszeléssel és változtatható nyomatékelosztóval van felszerelve. Az osztómű-vezérlő modul által a különböző járműrendszerektől kapott jelek alapján ez az eszköz meghatározza a kerékcsúszás mértékét, és ennek megfelelően reteszeli a differenciálművet. A reteszelő nyomatékot egy többtárcsás tengelykapcsoló egységen keresztül továbbítják a differenciálműhöz.



A differenciálműben található bolygókészlet lehetővé teszi a vezető számára, hogy vezetés közben magas vagy alacsony hatótávolságot válasszon, ezt hívják "váltás közben". Alacsony tartományban a bolygókerekes készlet 2,93:1 tengelyáttételt biztosít, így a jármű nagyon alacsony sebességgel haladhat terepen és vontatáskor. A magas tartományban a sebességváltó kimenő tengelyéről közvetlen hajtás működik, és 1:1 áttétel biztosított.

A középső differenciálzárat nyomaték újraelosztással és a menet közbeni váltást az osztómű egyenáramú motorja hajtja végre, amelyet az osztómű vezérlőmodul hajt meg impulzusszélesség-modulációs (PWM) jelek segítségével.

A cikk eredeti forrása a weboldal www.LRman.ru