Az osztódoboz alkatrészeinek elhelyezkedése
Termék név | Pótalkatrészszám | Leírás |
1 | - | Irányítópult |
2 | - | Tartományválasztó kapcsoló |
3 | - | Transzfer tok |
4 | - | Központi elosztó blokk (CJB) |
5 | - | Kézi sebességváltó kimenő tengely fordulatszám érzékelő |
6 | - | Sebességváltó helyzetérzékelő (csak kézi sebességváltóhoz) |
7 | - | Transzfer tok vezérlő modul |
Szétszerelt elosztó doboz
Termék név | Pótalkatrészszám | Leírás |
1 | - | Időzítő rugó |
2 | - | Differenciálmű összeszerelés |
3 | - | Csavar, 6 db. |
4 | - | távolsági gyűrű |
5 | - | Váltópersely |
6 | - | Csavar, 3 db. |
7 | - | Szolenoid szelep |
8 | - | A kapcsolási mechanizmus részlete |
9 | - | Időzítő rugó |
10 | - | Rögzítő gyűrűt |
11 | - | golyóscsapágy |
12 | - | Hátsó tok |
13 | - | Rögzítő gyűrűt |
14 | - | Tömítőgyűrű |
15 | - | Tűgörgős csapágy |
16 | - | Hátsó kimeneti karima |
17 | - | Tűgörgős csapágy |
18 | - | Csavar, 2 db. |
19 | - | Választóvilla helyzetérzékelő |
20 | - | Csapágy |
21 | - | Rögzítő gyűrűt |
22 | - | Jelölőmű motor szerelvény |
23 | - | Csavar, 4 db. |
24 | - | Rögzítő gyűrűt |
25 | - | váltóvilla |
26 | - | villatengely |
27 | - | lánctalpas |
28 | - | Hajtás szerelvény |
29 | - | Betöltő dugó |
30 | - | Tömítőgyűrű |
31 | - | labdatartó |
32 | - | leeresztő dugó |
33 | - | Tömítőgyűrű |
34 | - | Mágnes fémforgácsok összegyűjtésére |
35 | - | lánctalpas |
36 | - | tartomány villa |
37 | - | Tömítőgyűrű |
38 | - | tartomány villa tengely |
39 | - | Rögzítő gyűrűt |
40 | - | Rögzítő gyűrűt |
41 | - | Tengelykapcsoló agy |
42 | - | Tengelykapcsoló dörzstárcsa, 10 db. |
43 | - | Acél kuplungtárcsa, 10 db. |
44 | - | Tárcsás rugó, 6 db. |
45 | - | Tengelykapcsoló dugattyú |
46 | - | Nyomótűgörgős csapágy |
47 | - | Elosztódoboz szerelvény villanymotorjának karja |
48 | - | Labda, 5 db. |
49 | - | Elosztódoboz szerelvény villanymotorjának karja |
50 | - | Nyomótűgörgős csapágy |
51 | - | Tűgörgős csapágy |
52 | - | Első kimeneti lánckerék |
53 | - | Lánc |
54 | - | Tűgörgős csapágy |
55 | - | Csillag |
56 | - | Rögzítő gyűrűt |
57 | - | tolóalátét |
58 | - | távolsági gyűrű |
59 | - | Olajszivattyú szerelvény |
60 | - | Tűgörgős csapágy |
61 | - | bemeneti tengely |
62 | - | Tömítőgyűrű |
63 | - | Rögzítő gyűrűt |
64 | - | Tárcsás rugó, 2 db. |
65 | - | Csavar, 19 db. |
66 | - | helymeghatározó csap (2 db.) |
67 | - | Első forgattyúház |
68 | - | légtelenítő patron |
69 | - | Csapágy |
70 | - | Rögzítő gyűrűt |
71 | - | Tömítőgyűrű |
72 | - | Elülső kimeneti karima |
73 | - | Tömítőgyűrű |
74 | - | Rögzítő gyűrűt |
75 | - | Csapágy |
Általános információ
A DD295 osztómű egy 50/50 arányú első és hátsó hajtótengely, állandó összkerékhajtással. A Magna Steyr Powertrain gyártója (Graz, Ausztria) és a következő tulajdonságokkal rendelkezik:
- Állandó összkerékhajtás ferde középső differenciálművel, amely 50:50-es nyomatékelosztást biztosít.
- Tartomány választási lehetőség (magas vagy alacsony) a jármű teljesítményének optimalizálásához közúton és terepen
- Kétfokozatú, teljesen szinkronizált menet közbeni tartományváltó rendszer, amely lehetővé teszi a vezető számára, hogy a jármű megállítása nélkül váltson tartományt
- Elektronikusan vezérelt többtárcsás tengelykapcsoló, amely reteszeli a középső differenciálművet, és megváltoztatja a nyomatékelosztást a tapadás és a jármű stabilitásának javítása érdekében.
- előfeszítés, amely a hajtónyomaték növekedésével növeli a reteszelőnyomatékot;
- csúszásgátló, amely növeli a reteszelő nyomatékot terepen, és csökkenti a legjobb kényelem elérése érdekében, például parkoláskor.
Az osztóműre a sebességváltó kimenő tengelyének elsődleges nyomatéka hat, amely a sebességváltón keresztül továbbítódik az első és a hátsó hajtótengelyre.
Az elsődleges nyomaték egyenletes elosztása egy kúpdifferenciálmű segítségével történik. A forgatónyomaték optimális elosztása érdekében a kerekek között minden útviszonyok között az osztómű elektronikusan vezérelt nyomatékrögzítővel és -váltóval van felszerelve. Az osztómű-vezérlő modul által a különböző járműrendszerektől kapott jelek alapján ez az eszköz meghatározza a kerékcsúszás mértékét, és ennek megfelelően blokkolja a differenciálművet. A reteszelő nyomaték a többtárcsás tengelykapcsoló egységen keresztül jut el a differenciálműhöz.
A differenciálműben található bolygókészlet lehetővé teszi a vezető számára, hogy vezetés közben magas vagy alacsony hatótávolságot válasszon, ami ún "menet közben kapcsolva". Alacsony tartományban a bolygókerekes készlet 2,93:1 áttételi arányt biztosít, amely lehetővé teszi, hogy a jármű nagyon alacsony sebességgel haladjon terepen és vontatáskor. A nagy tartományt közvetlenül a sebességváltó kimenő tengelye hajtja meg, és 1:1 arányt biztosít.
Középső differenciálmű reteszelése nyomaték újraelosztással és "menet közben kapcsolva" az osztóház egyenáramú motorja hajtja végre, amelyet az osztóház vezérlőmodul hajt meg impulzusszélesség-modulációs jelekkel (PWM).
Megjegyzések ehhez a cikkhez