Dizajn i tehnički opis prijenosnog kućišta (Discovery 3)

Položaj komponenti prijenosnog kućišta

Naziv artikla	Kataloški broj rezervnog dijela	Opis
1	-	Ploča s instrumentima
2	-	Prekidač za odabir opsega
3	-	Kutija za prijenos
4	-	Centralni spojni blok (CJB)
5	-	Senzor izlazne brzine ručnog mjenjača
6	-	Senzor položaja mjenjača (samo ručni mjenjač)
7	-	Upravljački modul prijenosnog kućišta

Rastavljeno prijenosno kućište

Izvor članka nalazi se na web stranici lrman.ru

Naziv artikla	Kataloški broj rezervnog dijela	Opis
1	-	Opruga za sinkronizaciju
2	-	Sklop diferencijala
3	-	Vijak, 6 kom.
4	-	Distantni prsten
5	-	Čahura mjenjača
6	-	Vijak, 3 kom.
7	-	Solenoidni ventil
8	-	Detalj mehanizma mjenjača
9	-	Opruga za sinkronizaciju
10	-	Potporni prsten
11	-	Kuglični ležaj
12	-	Stražnji dio tijela
13	-	Potporni prsten
14	-	O-prsten
15	-	Igličasti ležaj
16	-	Stražnja izlazna prirubnica
17	-	Igličasti ležaj
18	-	Vijak, 2 kom.
19	-	Senzor položaja vilice izbornika
20	-	Ležaj
21	-	Potporni prsten
22	-	Sklop elektromotora kućišta prijenosa
23	-	Vijak, 4 kom.
24	-	Potporni prsten
25	-	Vilica mjenjača
26	-	Osovina vilice
27	-	Puzač
28	-	Sklop pogona
29	-	Čep za punjenje
30	-	O-prsten
31	-	Držač lopte
32	-	Odvodni čep
33	-	O-prsten
34	-	Magnet za skupljanje metalnih strugotina
35	-	Puzač
36	-	Vilica za mjenjač raspona
37	-	O-prsten
38	-	Raspon osi vilice
39	-	Potporni prsten
40	-	Potporni prsten
41	-	Glavčina kvačila
42	-	Frikcijski disk kvačila, 10 kom.
43	-	Čelični disk kvačila, 10 kom.
44	-	Pločasta opruga, 6 kom.
45	-	Klip kvačila
46	-	Potisni igličasti valjkasti ležaj
47	-	Sklop poluge motora kućišta prijenosa
48	-	Lopta, 5 kom.
49	-	Sklop poluge motora kućišta prijenosa
50	-	Potisni igličasti valjkasti ležaj
51	-	Igličasti ležaj
52	-	Prednji izlazni lančanik
53	-	Lanac
54	-	Igličasti ležaj
55	-	Zvjezdica
56	-	Potporni prsten
57	-	Potisna podloška
58	-	Distantni prsten
59	-	Sklop pumpe za ulje
60	-	Igličasti ležaj
61	-	Primarno vratilo
62	-	O-prsten
63	-	Potporni prsten
64	-	Pločasta opruga, 2 kom.
65	-	Vijak, 19 kom.
66	-	Zatik za lociranje (2 kom.)
67	-	Prednji karter
68	-	Uložak za odzračivanje
69	-	Ležaj
70	-	Potporni prsten
71	-	O-prsten
72	-	Prednja izlazna prirubnica
73	-	O-prsten
74	-	Potporni prsten
75	-	Ležaj

Opće informacije

DD295 prijenosno kućište je stalni pogon na sve kotače s okretnim momentom podijeljenim 50/50 između prednjeg i stražnjeg pogonskog vratila. Kućište prijenosa proizvodi Magna Steyr Powertrain (Graz, Austrija) i ima sljedeće karakteristike:

• Stalni pogon na sve kotače sa kosim središnjim diferencijalom koji omogućuje podjelu okretnog momenta 50:50.
• Raspon koji se može odabrati (visoki ili niski) za optimizaciju performansi vozila za upotrebu na cesti i izvan nje
• Dvostupanjski, potpuno sinkronizirani sustav mjenjača u hodu koji vozaču daje mogućnost mijenjanja raspona bez zaustavljanja vozila
• Elektronički kontrolirana spojka s više lamela koja zaključava središnji diferencijal i mijenja raspodjelu okretnog momenta, čime se poboljšavaju vučna svojstva i dinamička stabilnost vozila.

Strategija prema kojoj se višelamelna spojka sklopa središnjeg diferencijala elektronički upravlja osigurava sljedeće:

• predopterećenje, povećanje momenta blokiranja s povećanjem pogonskog momenta;
• kontrola proklizavanja koja povećava okretni moment zaključavanja u uvjetima izvan ceste i smanjuje ga kako bi se postigla najbolja udobnost, primjerice pri parkiranju.

Kutija prijenosa nalazi se ispod vozila i montirana je na poprečni nosač na stražnjoj strani mjenjača. Za sve modifikacije motora koristi se ista kutija prijenosa.

Na kućište prijenosa utječe primarni okretni moment izlazne osovine mjenjača, koji se prenosi kroz kutiju na prednje i stražnje pogonsko vratilo.

Primarni zakretni moment ravnomjerno se raspoređuje preko kosog diferencijala. Za optimalnu raspodjelu okretnog momenta između kotača u svim uvjetima na cesti, prijenosno kućište opremljeno je elektronički kontroliranim uređajem za zaključavanje i varijabilnu raspodjelu okretnog momenta. Na temelju signala koje upravljački modul prijenosne kutije prima od različitih sustava vozila, ovaj uređaj određuje stupanj proklizavanja kotača i prema tome blokira diferencijal. Moment zaključavanja prenosi se na diferencijal preko sklopa kvačila s više lamela.



Planetarni set, smješten u sklopu diferencijala, omogućuje vozaču odabir visokog ili niskog raspona tijekom vožnje, što se naziva "mjenjač u hodu". U niskom rasponu, planetarni set osigurava osovinski omjer od 2,93:1, omogućujući vozilu vožnju vrlo malim brzinama izvan ceste i tijekom vuče. U visokom rasponu radi izravan pogon s izlazne osovine mjenjača i prijenosni omjer 1:1.

Blokadu središnjeg diferencijala s preraspodjelom zakretnog momenta i rad mjenjača u hodu izvodi istosmjerni motor kućišta prijenosa, kojeg pokreće upravljački modul kućišta prijenosa pomoću signala modulacije širine impulsa (PWM).