Sadržaj: Poruke CAN sabirnice ⇩ Solenoid za zaključavanje ključa ⇩ Odabrani opseg LED ⇩ Električni motor prijenosnog kućišta ⇩ Elektromagnet ⇩ Indikacija statusa ⇩
Upravljački modul prijenosnog kućišta odašilje sljedeće signale:
- Poruke CAN sabirnice
- Signal za solenoid za zaključavanje ključa
- Signal za odabrani raspon LED
- Signal za motor prijenosnog kućišta
- Signal za solenoidni ventil
Poruke CAN sabirnice
Upravljački modul prijenosnog kućišta prenosi poruke o statusu prijenosnog kućišta putem CAN sabirnice drugim mrežnim upravljačkim modulima. Glavni podaci koje prenosi upravljački modul kućišta prijenosa su: trenutni raspon, okretni moment spojke i zadani način rada.
Solenoid za zaključavanje ključa
Upravljački modul prijenosnog kućišta može dati signal solenoidu za zaključavanje ključa. Ovaj signal zaključava ključ u cilindru brave za paljenje, sprječavajući njegovo vađenje osim ako je automatski mjenjač u položaju za parkiranje.
Odabrani opseg LED
| Naziv artikla | Kataloški broj rezervnog dijela | Opis |
| 1 | - | LED visokog dometa |
| 2 | - | LED niske razine |
Upravljački modul je odgovoran za uključivanje 2 LED diode odabranog raspona, smještene pored poluge prekidača raspona. Jedna LED dioda služi kao indikator za visoki raspon, a druga za niski raspon.
Nakon odabira raspona, odgovarajuća LED dioda počinje neprekidno svijetliti.
Ako se raspon promijeni, trenutni LED raspon ostaje uključen dok se ne postavi novi raspon.
Na početku promjene raspona (to jest, kada su ispunjeni zahtjevi za brzinom i neutralnim položajem), LED za novi raspon počinje treperiti. LED dioda novog raspona prestaje treptati i počinje neprekidno svijetliti u isto vrijeme kada se LED dioda prethodnog raspona gasi.
Frekvencija treptanja je 2 Hz pri radnom ciklusu od 50%.
LED diode imaju 2 razine svjetline: visoku kada su svjetla automobila isključena i nisku kada su svjetla uključena. Ako oba LED-a trepću na 0,5 Hz, to znači ili neispravno kućište prijenosa ili da raspon prijenosnog kućišta nije definiran i može zahtijevati kalibraciju.
Električni motor prijenosnog kućišta
Električni motor prijenosnog kućišta omogućuje prebacivanje raspona i pokreće lamelnu spojku. Elektromotor se nalazi u sklopu stražnjeg kućišta radilice i pričvršćen je s 4 vijka.
Radi se o istosmjernom elektromotoru s pulsno-širinskom regulacijom i ugrađenim pužnim mjenjačem. Elektromotor je spojen na upravljački modul prijenosnog kućišta pomoću 8-pinskog konektora; električni motor se napaja preko 2 žice velikog promjera kroz konektor motora. Unutarnji senzor položaja prati rotaciju elektromotora.
U kućištu motora nalazi se senzor temperature.
Elektromagnet
Elektromagnet prebacuje tok snage u pogonskom sustavu, uspostavljajući način prebacivanja raspona ili način upravljanja spojkom. Kada je elektromagnet uključen, šipka elektromagneta se izvlači i postavlja se način upravljanja spojkom. Kada se elektromagnet isključi, unutarnja opruga uvlači šipku elektromagneta i uspostavlja se način prebacivanja raspona.
NAPOMENA: Za zamjenu solenoida tijekom rada, mora se uključiti pomoću alata za ispitivanje.
Solenoid je spojen na upravljački modul kućišta prijenosa pomoću 2-pinskog konektora.
Izvorni članak nalazi se na: LRman.ru
Indikacija statusa
Ploča s instrumentima
| Naziv artikla | Kataloški broj rezervnog dijela | Opis |
| A | - | Gornji red instrument ploče |
| B | - | Donji red instrument ploče |
| 1 | - | Indikator niskog raspona |
| 2 | - | Okvir za tekstualne poruke centra za poruke (samo gornji red) |
| 3 | - | Indikatorska lampica neispravnosti kardanskog prijenosa |
| 4 | Indikator pregrijavanja kardana |
Na vozilima s instrument pločom u gornjem redu postoji jedan indikator niskog raspona. Ovaj indikator predstavlja simbol planine i radi na sljedećem principu:
- Indikator uključen = nizak raspon
- LED isključen = visoki raspon
- LED treperi = prebacivanje raspona u tijeku / raspon nije definiran / greška
Vozila s instrumentnom pločom u gornjem redu također imaju polje za prikaz tekstualnih poruka centra za poruke koje obavještavaju vozača o bilo kakvom kvaru u prijenosnoj kutiji.
Sljedeća tablica prikazuje poruke koje se mogu pojaviti u gornjem redu središnjeg zaslona instrumenta, a koje su specifične za prijenosno kućište:
| Poruka | Opis | Zvučni alarm |
| 'ANGAŽIRAN NISKI DOSON' | Nakon primitka zahtjeva za promjenom raspona, omogućen je niski raspon prijenosnog kućišta | Jednostruki zvučni signal |
| 'VISOKI DOMET UKLJUČEN' | Nakon primitka zahtjeva za promjenom raspona, omogućen je visoki raspon prijenosnog kućišta | Jednostruki zvučni signal |
| 'BRZINA PREVELIKA ZA PROMJENU DOMETA' | Zahtjev za promjenom dometa izdaje se kada je brzina vozila previsoka | Jednostruki zvučni signal |
| 'SELECT NEUTRAL FOR RANGE CHANGE' (odaberite neutralan položaj za raspona) | Izdan je zahtjev za promjenom raspona, ali poluga nije u neutralnom položaju | Jednostruki zvučni signal |
| 'APPLY HANDBRAKE' (PARK BRAKE u SAD-u i Kanadi) (potegnite kočnicu) | Ova poruka upozorava vozača da se automatski mjenjač ne može parkirati jer nije odabran raspon prijenosnog kućišta. Upravljački modul kućišta prijenosa prestao je slati podatke putem CAN sabirnice tijekom promjene raspona ili u neutralnom položaju, uzrokujući zaključavanje automatskog mjenjača pri parkiranju | Jedan zvučni signal u sekundi u trajanju od 3 sekunde |
| 'PROMJENA DOMETA PRIJENOSA NIJE DOSTUPNA' | Otkrivena je greška u prijenosnom kućištu koja sprječava promjenu raspona. Upravljačka jedinica je isključena zbog pregrijavanja | Jednostruki zvučni signal |
| 'CENTER DIFF OVER TEMP REDUCE SPEED' (pregrijavanje središnjeg diferencijala, smanjite brzinu) | Temperatura središnjeg diferencijala približava se kritičnoj vrijednosti | Jednostruki zvučni signal |
| 'GREŠKA SREDIŠNJEG RAZLIKA - VUČA SMANJENA' | Neispravnost središnjeg diferencijala - diferencijal nastavlja raditi kao otvoreni diferencijal | Jednostruki zvučni signal |
| 'GREŠKA SREDIŠNJEG RAZLIKA - VUČA SMANJENA' | Upravljački modul prijenosnog kućišta prestao je komunicirati putem CAN sabirnice i središnji diferencijal prema zadanim postavkama radi kao otvoreni diferencijal | Jednostruki zvučni signal |
Upravljački modul kućišta prijenosa prima signale položaja mjenjača od senzora položaja mjenjača ručnog mjenjača i distribuira podatke o statusu na CAN sabirnici. Ove se informacije prikazuju na zaslonu brojača kilometara na isti način na koji modeli s automatskim mjenjačem prikazuju informacije o stupnju prijenosa.
| Prikaz brojača kilometara | Opis |
| N | Mehanizam prijenosa u neutralnom položaju |
| 1 | Prijenosni mehanizam u položaju prve brzine |
| 2 | Prijenosni mehanizam u položaju druge brzine |
| 3 | Prijenosni mehanizam u položaju trećeg stupnja prijenosa |
| 4 | Prijenosni mehanizam u položaju četvrte brzine |
| 5 | Prijenosni mehanizam u položaju pete brzine |
| 6 | Prijenosni mehanizam u položaju šeste brzine |
| R | Mjenjač u rikverc položaju (samo Japan) |
| Prazan zaslon | Prijenosni mehanizam između neutralnog položaja i položaja mjenjača |
| E | Senzor položaja mjenjača je neispravan |
U vozilima s nižim redom instrument ploče umjesto centra za poruke koristi se statusna lampica koja radi po sljedećem principu:
- Žuta boja - pregrijavanje
- Crvena boja - kvar, zaustavite automobil
| Indikacija | Opis |
| ISKLJUČENO | Kućište za prijenos radi na normalnoj radnoj temperaturi |
| UPALJENO JE ŽUTO SVJETLO UPOZORENJA | Temperatura prijenosnog kućišta približava se pragu pregrijavanja |
| UPALJENO JE ŽUTO SVJETLO UPOZORENJA | Otkriven je kvar u prijenosnom kućištu koji utječe na funkciju prebacivanja raspona (trenutni raspon je još uvijek zadržan) ili središnji diferencijal ne radi ispravno. |
| CRVENO SVJETLO UPOZORENJA JE UPALJENO | Otkriven je kvar u kućištu prijenosa koji sprječava parkirno zaključavanje mjenjača zbog nesigurnosti raspona, ILI je rad središnjeg diferencijala poremećen momentom zaključavanja koji nije nula |
| UPALJENO JE ŽUTO SVJETLO UPOZORENJA | Upravljački modul prijenosnog kućišta prestao je komunicirati putem CAN sabirnice i središnji diferencijal prema zadanim postavkama radi kao otvoreni diferencijal |
| CRVENO SVJETLO UPOZORENJA JE UPALJENO | Upravljački modul kućišta prijenosa prestao je slati podatke putem CAN sabirnice tijekom promjene raspona ili u neutralnom položaju, uzrokujući zaključavanje automatskog mjenjača pri parkiranju |
Komentari na ovaj članak