- poruke CAN sabirnice
- Signal solenoida za blokadu ključa
- Signal za odabrani raspon LED
- Signal motora kućišta prijenosa
- Signal za solenoidni ventil
Poruke CAN sabirnice
Upravljački modul prijenosnog kućišta šalje poruke o statusu prijenosnog kućišta drugim upravljačkim modulima na mreži putem CAN sabirnice. Glavni podaci koje prenosi upravljački modul kućišta prijenosa su: trenutni raspon, okretni moment spojke i zadani način rada.
Solenoid za blokiranje ključa
Upravljački modul prijenosnog kućišta može poslati signal solenoidu blokade ključa. Ovaj signal blokira ključ u cilindru brave za paljenje, sprječavajući njegovo uklanjanje osim ako je automatski mjenjač u položaju za parkiranje.
LED odabranog raspona
Ime proizvoda | Broj rezervnog dijela | Opis |
1 | - | LED visokog dometa |
2 | - | LED niske razine |
Upravljački modul je odgovoran za uključivanje 2 odabrane LED diode raspona smještene pored poluge raspona. Jedna LED dioda služi kao indikator visokog raspona, a druga kao indikator niskog raspona.
Kada se odabere raspon, odgovarajuća LED lampica svijetlit će stalno.
Ako se raspon promijeni, trenutni LED raspon ostaje uključen dok se ne postavi novi raspon.
Na početku prekidača raspona (odnosno podložno brzini i neutralnim zahtjevima) LED za novi raspon počinje treperiti. Nova LED dioda raspona prestaje treperiti i stalno svijetli u isto vrijeme kada se stara LED dioda raspona gasi.
Frekvencija treptanja je 2 Hz pri radnom ciklusu od 50%.
LED diode imaju 2 razine svjetline: visoku kada su svjetla vozila isključena i nisku kada su svjetla uključena. Ako oba LED-a trepću na 0,5 Hz, to ukazuje ili na problem s kućištem za prijenos ili da raspon kućišta za prijenos nije određen i možda je potrebna kalibracija.
Motor prijenosne kutije
Motor kućišta prijenosa omogućuje promjenu opsega i pokreće kvačilo s više lamela. Elektromotor se nalazi u sklopu stražnjeg kućišta radilice i pričvršćen je s 4 vijka.
Radi se o istosmjernom motoru s regulacijom širine impulsa i integriranim pužnim prijenosnikom. Elektromotor je spojen na upravljački modul prijenosnog kućišta pomoću 8-pinskog konektora; Napajanje se dovodi do motora preko 2 žice velikog promjera kroz konektor motora. Interni enkoder prati rotaciju motora.
Kućište motora ima senzor temperature.
Elektromagnet
Solenoid prebacuje protok snage u pogonskom sustavu postavljanjem načina mijenjanja raspona ili načina upravljanja spojkom. Kada je solenoid uključen, stablo solenoida se izvlači i postavlja se način upravljanja spojkom. Kada je solenoid isključen, unutarnja opruga uvlači osovinu solenoida i postavlja se način prebacivanja raspona.
NAPOMENA: Kako biste zamijenili solenoid tijekom rada, on mora biti pod naponom pomoću alata za ispitivanje.
Solenoid je spojen na upravljački modul kućišta prijenosa pomoću 2-pinskog konektora.
Indikacija statusa
Nadzorna ploča
Ime proizvoda | Broj rezervnog dijela | Opis |
A | - | Gornji red instrument ploče |
B | - | Donji red instrument ploče |
1 | - | Indikator uključivanja niskog raspona |
2 | - | Okvir za tekstualne poruke centra za poruke (samo za gornji red) |
3 | - | Kontrolna lampica neispravnosti kardanskog prijenosa |
4 | Indikator pregrijavanja gimbala |
Vozila s pločom s instrumentima u gornjem redu imaju jedan indikator niskog dometa. Ovaj indikator je planinski simbol i radi prema sljedećem principu:
- Indikator uključen = nizak raspon
- Indikator isključen = visoki raspon
- LED trepće = prebacivanje raspona u tijeku / raspon nedefiniran / kvar
Vozila s pločom s instrumentima u gornjem redu također imaju polje za prikaz tekstualnih poruka centra za poruke koje obavještavaju vozača o svim greškama u prijenosnom kućištu.
Sljedeća tablica prikazuje poruke koje se mogu pojaviti u gornjem redu središnjeg zaslona za poruke sklopa instrumenata i odnose se na prijenosno kućište:
Poruka | Opis | Zvučni alarm |
'LOW RANGE ENGAGED' (niski raspon omogućen) | Nakon primitka zahtjeva za promjenu raspona, prijenosno kućište je u niskom rasponu | Jednostruki zvučni signal |
'HIGH RANGE ENGAGED' (visoki raspon omogućen) | Nakon primitka zahtjeva za promjenu raspona, prijenosno kućište je u visokom rasponu | Jednostruki zvučni signal |
'SPEED TOO HIGH FOR RANGE CHANGE' (brzina previsoka za promjenu raspona) | Zahtjev za domet izdaje se kada je brzina vozila previsoka | Jednostruki zvučni signal |
'SELECT NEUTRAL FOR RANGE CHANGE' (odaberite neutralno za promjenu raspona) | Izdan je zahtjev za rasponom, ali poluga nije u neutralnom položaju | Jednostruki zvučni signal |
'APPLY HANDBRAKE' (PARK BRAKE u SAD-u i Kanadi) (uključiti kočnicu) | Ova poruka upozorava vozača da se automatski mjenjač ne može zaključati jer nije odabran raspon prijenosnog kućišta. Upravljački modul prijenosne kutije prestao je komunicirati na CAN sabirnici tijekom promjene raspona ili u neutralnom položaju, što onemogućuje parkiranje automatskog mjenjača | Jedan zvučni signal u sekundi u trajanju od 3 sekunde |
'TRANSMISSION RANGE CHANGE NOT AVAILABLE' (promjena raspona u mjenjaču nije moguća) | Otkrivena je greška u kućištu prijenosa koja sprječava promjenu raspona. Kontrolna jedinica onemogućena zbog pregrijavanja | Jednostruki zvučni signal |
'CENTRE DIFF OVER TEMP REDUCE SPEED' (pregrijani središnji diferencijal, smanjite brzinu) | Temperatura središnjeg diferencijala približava se kritičnoj vrijednosti | Jednostruki zvučni signal |
'CENTRE DIFF FAULT - TRACTION REDUCED' (neispravnost središnjeg diferencijala - smanjena vučna sila) | Kršenje rada središnjeg diferencijala - diferencijal nastavlja raditi kao otvoreni diferencijal | Jednostruki zvučni signal |
'CENTRE DIFF FAULT - TRACTION REDUCED' (neispravnost središnjeg diferencijala - smanjena vučna sila) | Upravljački modul prijenosnog kućišta prestao je slati podatke na CAN sabirnici, a središnji diferencijal prema zadanim postavkama djeluje kao otvoren | Jednostruki zvučni signal |
Upravljački modul kućišta prijenosa prima signale položaja mjenjača od senzora položaja mjenjača ručnog mjenjača i distribuira podatke o statusu na CAN sabirnici. Ovi se podaci prikazuju na zaslonu brojača kilometara, slično kao što modeli s automatskim mjenjačima prikazuju informacije o stupnju prijenosa.
Prikaz brojača kilometara | Opis |
N | Mjenjač u neutralnom položaju |
1 | Mjenjač u prvoj brzini |
2 | Mjenjač u položaju druge brzine |
3 | Mjenjač u trećem stupnju prijenosa |
4 | Mjenjač u poziciji 4. brzine |
5 | Mjenjač u petoj brzini |
6 | Mjenjač u šestoj brzini |
R | Mjenjač u položaju za vožnju unatrag (samo Japan) |
Prazan zaslon | Mehanizam prijenosa između neutralnog položaja i položaja prijenosa |
E | Senzor položaja zupčanika mjenjača neispravan |
Na vozilima s nižim redom instrument ploče umjesto centra za poruke koristi se statusna lampica koja radi po sljedećem principu:
- Žuta boja - pregrijavanje
- Crvena boja - kvar, zaustavite automobil
Indikacija | Opis |
ISKLJUČENO | Kućište za prijenos radi na normalnoj radnoj temperaturi |
UPALJENO ŽUTO KONTROLNO SVJETLO | Temperatura prijenosnog kućišta približava se pragu pregrijavanja |
UPALJENO ŽUTO KONTROLNO SVJETLO | Otkrivena je greška u prijenosnom kućištu koja utječe na funkciju prebacivanja raspona (trenutni raspon je i dalje zadržan), ili je rad središnjeg diferencijala prekinut. |
UPALJENO CRVENO PILOT SVJETLO | Otkrivena je neispravnost u kućištu prijenosa koja sprječava zaključavanje mjenjača pri parkiranju zbog nesigurnosti u rasponu, ILI središnji diferencijal ne radi ispravno s momentom zaključavanja koji nije nula |
UPALJENO ŽUTO KONTROLNO SVJETLO | Upravljački modul prijenosnog kućišta prestao je slati podatke na CAN sabirnici, a središnji diferencijal prema zadanim postavkama djeluje kao otvoren |
UPALJENO CRVENO PILOT SVJETLO | Upravljački modul prijenosne kutije prestao je komunicirati na CAN sabirnici tijekom promjene raspona ili u neutralnom položaju, što onemogućuje parkiranje automatskog mjenjača |
Komentari na ovaj članak