Semnale de ieșire ale modulului de control al cazului de transfer (Discovery 3)

Modulul de control al casetei de transfer transmite următoarele semnale:

• Mesaje CAN bus
• Semnal pentru solenoid de blocare a cheii
• Semnal pentru LED-ul domeniului selectat
• Semnal pentru motorul cutiei de transfer
• Semnal pentru electrovalva

Mesaje CAN bus

Modulul de control al casetei de transfer transmite mesaje de stare a casetei de transfer prin magistrala CAN către alte module de control al rețelei. Principalele date transmise de modulul de control al casetei de transfer sunt: intervalul de curent, cuplul ambreiajului și modul implicit.

Solenoid de blocare a cheii

Modulul de control al casetei de transfer poate furniza un semnal solenoidului de blocare a cheii. Acest semnal blochează cheia în cilindrul de blocare a contactului, împiedicând scoaterea acesteia, cu excepția cazului în care transmisia automată este în poziția de parcare.

LED bandă selectată

Numele articolului	Numărul de catalog al piesei de schimb	Descriere
1	-	LED de gamă înaltă
2	-	LED de gama joasa

Modulul de control este responsabil pentru aprinderea a 2 LED-uri din domeniul selectat, situate lângă pârghia comutatorului intervalului. Un LED servește ca indicator pentru gama înaltă, iar celălalt pentru gama joasă.

După selectarea unui interval, LED-ul corespunzător începe să se aprindă continuu.

Dacă intervalul este modificat, LED-ul pentru intervalul curent rămâne aprins până când noua zonă este setată.

La începutul unei schimbări de gamă (adică când sunt îndeplinite cerințele de viteză și neutru), noul LED de gamă începe să clipească. LED-ul noii game nu mai clipește și începe să se aprindă continuu în același timp când LED-ul gamei anterioare se stinge.

Frecvența de clipire este de 2 Hz la un ciclu de lucru de 50%.

LED-urile au 2 niveluri de luminozitate: ridicată când luminile mașinii sunt stinse și scăzută când luminile sunt aprinse. Dacă ambele LED-uri clipesc la 0,5 Hz, aceasta indică fie o cutie de transfer defectă, fie că intervalul casei de transfer este nedefinit și poate necesita calibrare.

Motor electric pentru cutie de transfer

Motorul electric al cutiei de transfer asigură comutarea intervalului și antrenează ambreiajul cu mai multe plăci. Motorul electric este situat în ansamblul carterului din spate și este asigurat cu 4 șuruburi.



Este un motor electric de curent continuu cu control al lățimii impulsului și cutie de viteze melcată încorporată. Motorul electric este conectat la modulul de control al casetei de transfer folosind un conector cu 8 pini; alimentarea motorului electric este furnizată prin intermediul a 2 fire de diametru mare prin conectorul motorului. Un senzor de poziție intern monitorizează rotația motorului electric.

Există un senzor de temperatură în carcasa motorului.

Electromagnet

Electromagnetul comută fluxul de putere în sistemul de antrenare, stabilind modul de comutare a intervalului sau modul de control al ambreiajului. Când electromagnetul este pornit, tija electromagnetului se extinde și modul de control al ambreiajului este setat. Când electromagnetul este oprit, arcul intern retrage tija electromagnetului și se stabilește modul de comutare a intervalului.

NOTĂ: Pentru a înlocui solenoidul în timpul funcționării, acesta trebuie alimentat folosind un instrument de scanare.

Solenoidul este conectat la modulul de control al carcasei de transfer folosind un conector cu 2 pini.

Indicație de stare

Panoul de instrumente

Numele articolului	Numărul de catalog al piesei de schimb	Descriere
A	-	Panoul de instrumente din rândul superior
B	-	Panoul de instrumente din rândul inferior
1	-	Indicator de gamă scăzută
2	-	Caseta de mesaj text din Centrul de mesaje (numai rândul de sus)
3	-	Lampă indicatoare pentru defecțiunea transmisiei cardanului
4		Indicator de supraîncălzire cardan

La vehiculele cu un panou de instrumente din rândul superior există un indicator de rază joasă. Acest indicator reprezintă un simbol de munte și funcționează conform următorului principiu:

• Indicator aprins = interval scăzut
• LED stins = gamă înaltă
• LED-ul clipește = schimbarea domeniului în curs / raza nedefinită / eroare

Vehiculele cu un grup de instrumente din rândul superior au, de asemenea, un câmp pentru afișarea mesajelor text din centrul de mesaje care informează șoferul cu privire la orice defecțiuni în cutia de transfer.

Următorul tabel prezintă mesajele care pot apărea pe afișajul centrului de mesaje al instrumentului din rândul superior, care sunt specifice cutiei de transfer:

(Articolul se bazează pe informații de pe site-ul web: «LRMAN.ru»)

Mesaj	Descriere	Alarmă sonoră
'LOW RANGE ENGAGED' (pornit gama low)	După primirea unei cereri de modificare a intervalului, intervalul scăzut al cazului de transfer este activat	Un singur bip
"ÎNALTA GAMA ANGAJAT"	După primirea unei cereri de modificare a intervalului, intervalul înalt al cazului de transfer este activat	Un singur bip
"VITEZA PREA MARE PENTRU SCHIMBAREA GAZEI"	Solicitarea de modificare a intervalului a fost emisă când viteza vehiculului este prea mare	Un singur bip
"SELECTARE NEUTRE PENTRU SCHIMBAREA INTERMULUI"	Solicitarea de schimbare a intervalului a fost emisă, dar maneta nu este în poziție neutră	Un singur bip
"APLICAȚI FRANA DE MÂNĂ" (FRANA DE PARCHEARE în SUA și Canada) (aplicați frâna)	Acest mesaj avertizează șoferul că transmisia automată nu poate fi parcata deoarece intervalul cazului de transfer nu este selectat. Modulul de control al casetei de transfer a încetat să transmită date prin magistrala CAN în timpul unei schimbări de interval sau în neutru, determinând blocarea transmisiei automate	Un bip pe secundă timp de 3 secunde
"Modificarea intervalului de transmisie NU ESTE DISPONIBIL"	A fost detectată o defecțiune în cazul de transfer care împiedică schimbarea intervalului. Unitatea de control este oprită din cauza supraîncălzirii	Un singur bip
"CENTER DIFF OVER TEMP REDUCE SPEED" (supraîncălzire diferențială centrală, reducere viteză)	Temperatura diferenţialului central se apropie de o valoare critică	Un singur bip
'CENTRE DIFF FAULT - TRACȚIUNE REDUCED' (defecțiune diferential central - forță de tracțiune redusă)	Defecțiune a diferențialului central - diferențialul continuă să funcționeze ca un diferențial deschis	Un singur bip
'CENTRE DIFF FAULT - TRACȚIUNE REDUCED' (defecțiune diferential central - forță de tracțiune redusă)	Modulul de control al casetei de transfer a încetat să comunice prin magistrala CAN, iar diferența centrală funcționează implicit ca diferențial deschis	Un singur bip

Modulul de control al cutiei de transfer primește semnale de poziție a treptelor de viteză de la senzorul de poziție a treptei de viteză a transmisiei manuale și distribuie datele de stare pe magistrala CAN. Aceste informații sunt afișate pe afișajul contorului de parcurs, în același mod în care modelele cu transmisie automată afișează informații despre viteze.

Afișajul kilometrajului	Descriere
N	Mecanismul transmisiei în poziție neutră
1	Mecanismul transmisiei în prima treaptă de viteză
2	Mecanism de transmisie în poziția a doua treaptă de viteză
3	Mecanism de transmisie în poziția a treia viteză
4	Mecanismul transmisiei în treapta a patra
5	Mecanism de transmisie în treapta a cincea
6	Mecanism de transmisie în treapta a șasea
R	Cutia de viteze în poziție inversă (numai pentru Japonia)
Display gol	Mecanism de transmisie între poziția neutră și poziția treptei de viteză
E	Senzorul de poziție al transmisiei este defect

În vehiculele cu un panou de instrumente pe rândul inferior, în locul unui centru de mesaje se utilizează o lampă de stare, care funcționează conform următorului principiu:

• Culoare galbenă - supraîncălzire
• Culoare roșie - defecțiune, opriți mașina

Următorul tabel prezintă defecțiuni care pot cauza aprinderea lămpii de avertizare a casetei de transfer la vehiculele cu un grup de instrumente din rândul inferior:

Indicaţie	Descriere
OFF	Cutia de transfer funcționează la temperatura normală de funcționare
LUMINUL GALBEN DE AVERTIZARE ESTE Aprins	Temperatura cutiei de transfer se apropie de pragul de supraîncălzire
LUMINUL GALBEN DE AVERTIZARE ESTE Aprins	A fost detectată o defecțiune în cazul de transfer care afectează funcția de comutare a intervalului (gama de curent este încă păstrată) sau diferența centrală nu funcționează corect.
LUMINUL ROȘU DE Avertizare este aprins	A fost detectată o defecțiune în cutia de transfer care împiedică blocarea parcării cutiei de viteze din cauza incertitudinii intervalului, SAU funcționarea diferenţialului central este întreruptă cu un cuplu de blocare diferit de zero
LUMINUL GALBEN DE AVERTIZARE ESTE Aprins	Modulul de control al casetei de transfer a încetat să comunice prin magistrala CAN, iar diferența centrală funcționează implicit ca diferențial deschis
LUMINUL ROȘU DE Avertizare este aprins	Modulul de control al casetei de transfer a încetat să transmită date prin magistrala CAN în timpul unei schimbări de interval sau în neutru, determinând blocarea transmisiei automate