Numele articolului | Numar piesa de schimb | Descriere |
A | - | Volan pe dreapta |
B | - | Conducere pe stanga |
1 | - | Bloc de joncțiune a bateriei (BJB) |
2 | - | Acumulator baterie |
3 | - | Unitatea de control al motorului (ECM) |
4 | - | Modul de control al cazului de transfer |
Modul de control conectat la magistrala CAN (rețeaua locală de controlere) și controlează funcționarea casetei de transfer folosind mesaje primite prin magistrala CAN de la alte module de control LAN.
Când contactul este oprit, modulul de comandă își amintește poziția motorului cutiei de transfer.
Modulul de control al casetei de transfer folosește același actuator pentru schimbarea intervalului și blocarea diferențialului central. Modulul utilizează feedback-ul poziției actuatorului pentru a oferi o schimbare lină a intervalului și blocarea progresivă a diferențialului în funcție de condițiile curente de conducere. Schimbarea intervalului se poate face în timp ce vehiculul este în mișcare, cu condiția ca transmisia să fie în punctul neutru și viteza vehiculului să fie sub viteza necesară pentru schimbarea dorită.
Intrarea/ieșirea tuturor semnalelor modulului de control se realizează prin 3 conectori. Modulul primește o tensiune de alimentare constantă printr-o legătură fuzibilă de 30 A situată în blocul de distribuție a bateriei (BJB), și tensiunea sistemului de aprindere prin siguranța 24, situată în blocul central de distribuție (CJB).
Modulul de control utilizează mai multe hărți de comutare programate pentru a controla viteza de sincronizare, rezultând un timp maxim de comutare de aproximativ 1 secundă.
Dacă modulul de comandă este înlocuit, instrumentul de diagnosticare T4 trebuie conectat la vehicul și autocalibrarea modulului de control al cutiei de transfer trebuie să fie executată. Acești pași trebuie efectuati și după înlocuirea ansamblului motor al carcasei de transfer.
Strategie implicită/operare de urgență
Când apare o defecțiune în cazul de transfer sau în modulul de control al casei de transfer, sau unul dintre semnalele de intrare necesare, cum ar fi semnalul de viteză la sol, eșuează, modulul de control înregistrează un cod de eroare și reacționează astfel încât să păstreze funcționalitatea maximă. a sistemului în condițiile unei anumite defecțiuni. Sunt posibile următoarele condiții de eroare:
Stare defectuoasă | Reacția sistemului | Avertizare șofer |
Funcționalitatea nu este redusă | Cod de diagnosticare a erorilor (DTC) este salvat, dar acest lucru nu afectează caracteristicile tehnice ale sistemului | Absent |
Controlul ambreiajului blocat Supraîncălzire temporară | Tracțiunea off-road este redusă. | Lampa de avertizare pentru supraîncălzirea transmisiei se aprinde sau apare mesajul "CENTRE DIFF OVER TEMP REDUCE SPEED" pe ecranul centrului de mesaje |
Controlul ambreiajului blocat Defecțiune permanentă | Tracțiunea off-road este redusă. | Indicatorul luminos de defecțiune al sistemului de transmisie se aprinde sau mesajul "CENTRE DIFF FAULT TRACTION REDUCED" pe ecranul centrului de mesaje |
Comutarea intervalului este interzisă | Sistemul împiedică șoferul să modifice intervalul | Indicatorul luminos de defecțiune al sistemului de transmisie se aprinde sau mesajul "TRANSMISSION RANGE CHANGE NOT AVAILABLE" pe ecranul centrului de mesaje |
Cutia de transfer lipită în poziție neutră | Cutia de transfer lipită între intervalele înalte și joase, rezultând blocarea tracțiunii | Indicatorul intervalului scăzut clipește și este afișat un mesaj "APPLY HANDBRAKE (FRÂNĂ DE PARCARE în SUA și Canada) ". Mesajul apare numai atunci când este considerat sigur sau necesar. De exemplu, nu este afișat în modul normal de conducere. |
Dacă transmisia s-a supraîncălzit, după ce transmisia se răcește, controlul ambreiajului va relua și avertismentele vor dispărea. Întreținerea nu este necesară în acest caz.
Dacă controlul ambreiajului sau schimbarea intervalului este inhibată ca urmare a unei defecțiuni permanente, șoferul trebuie să solicite asistență tehnică cât mai curând posibil.
Dacă o defecțiune a sistemului a cauzat o defecțiune a carcasei de transfer în poziție neutră, modulul de control va continua să încerce să seteze intervalul necesar conform programului său sau va reveni la intervalul inițial după un număr predeterminat de încercări. Dacă acest lucru nu este posibil și lampa de rază redusă continuă să clipească, șoferul trebuie să oprească vehiculul și să încerce să schimbe din nou raza de acțiune cu vehiculul staționat. După o serie de încercări nereușite, opriți contactul timp de 30 de secunde, apoi porniți motorul și încercați din nou să comutați intervalul într-un vehicul staționar. Șoferul ar trebui să solicite asistență tehnică cât mai curând posibil.
Tabelul Pinilor Conectorului Modulului de Control al Casetei de Transfer
Conector 1-C1319
Contact nr | Descriere | Intrați în ieșire |
1 | Nefolosit | - |
2 | Nefolosit | - |
3 | Linia de autobuz CAN scăzută | Date (intra in iesire) |
4 | Comutator de selectare a intervalului - linie de nivel înalt | Intrare |
5 | Comutator de selectare a intervalului - linie scăzută | Intrare |
6 | Linie de bus CAN de nivel înalt | Date (intra in iesire) |
7 | Solenoid de blocare a cheii | Ieșire |
8 | LED High Line | Ieșire |
9 | Linie joasă LED | Ieșire |
Conector 2-C1854
Contact nr | Descriere | Intrați în ieșire |
1 | Linia de autobuz CAN scăzută | Date (intra in iesire) |
2 | Nefolosit | - |
3 | Puterea de aprindere | Intrare |
4 | Linie de bus CAN de nivel înalt | Date (intra in iesire) |
5 | Greutate | - |
6 | Tensiune constantă a bateriei | Intrare |
Conector 3-C1855
Contact nr | Descriere | Intrați în ieșire |
1 | Semnal senzor Hall - A (direcţie) | Intrare |
2 | Greutatea senzorului Hall | - |
3 | Alimentare pentru senzori Hall | Ieșire |
4 | Nefolosit | - |
5 | senzor de temperatura | Intrare |
6 | Semnal senzor Hall - B (viteză) | Intrare |
7 | Masa senzorului poziției selectorului | - |
8 | Alimentare 5 V encoder | Ieșire |
9 | Masa releului selector al modului selectorului | - |
10 | Semnal senzor de poziţie selector | Intrare |
11 | Semnalul pe axa X al senzorului de poziție al cutiei de viteze | Intrare |
12 | Modul selector Selectați alimentarea releului | Ieșire |
13 | Semnalul senzorului de poziție al transmisiei pe axa Y | Intrare |
14 | Alimentare pentru senzorul de turație a arborelui de ieșire al transmisiei manuale | Ieșire |
15 | Alimentare / masa motorului electric | Intrați în ieșire |
16 | Semnalul senzorului de viteză a arborelui de ieșire transmisie manuală | Intrare |
17 | Masa senzorului de viteză al arborelui de ieșire al transmisiei manuale | - |
18 | Alimentare / masa motorului electric | Intrați în ieșire |
Comentarii la acest articol