Riadiaci modul prevodovky (Discovery 3)

Riadiaci modul rozdeľovacej prevodovky riadi radenie rozsahu počas jazdy a zapína/vypína lamelovú spojku. Riadiaci modul sa nachádza v elektroinštalačnej skrinke vedľa riadiaceho modulu motora (ECM) za batériou v motorovom priestore. Polohy riadiaceho modulu sú rozdielne vo vozidlách s pravostranným a ľavostranným riadením.

Názov položky	Katalógové číslo náhradného dielu	Popis
A	-	Pravostranné riadenie
B	-	Ľavostranné riadenie
1	-	Spojovací blok batérie (BJB)
2	-	Batéria
3	-	Riadiaci modul motora (ECM)
4	-	Riadiaci modul prevodovky

Riadiaci modul je pripojený na zbernicu CAN (controller area network) a riadi činnosť prenosovej skrine pomocou správ prijatých cez zbernicu CAN z iných riadiacich modulov v lokálnej sieti.

Keď je zapaľovanie vypnuté, riadiaci modul si zapamätá polohu motora prevodovky.

Riadiaci modul rozdeľovacej prevodovky používa rovnaký ovládač na radenie rozsahov a uzamykanie stredového diferenciálu. Modul využíva spätnú väzbu o polohe ovládača na zabezpečenie plynulých zmien rozsahu a progresívnej uzávierky diferenciálu na základe aktuálnych jazdných podmienok. Zmeny rozsahov je možné vykonávať počas pohybu vozidla za predpokladu, že prevodovka je v neutráli a rýchlosť vozidla je nižšia ako rýchlosť potrebná na požadované radenie.



Všetky signály riadiaceho modulu sú vstupné/výstupné cez 3 konektory. Modul prijíma jednosmerný prúd cez 30A poistkovú vložku umiestnenú v batériovom spojovacom bloku (BJB) a zapaľovacie napätie cez 24 poistku umiestnenú v centrálnom spojovacom bloku (CJB).

Na riadenie rýchlosti synchronizácie riadiaci modul používa niekoľko naprogramovaných spínacích máp, výsledkom čoho je maximálny čas spínania približne 1 s.

V prípade výmeny riadiaceho modulu musíte k vozidlu pripojiť diagnostický prístroj T4 a spustiť samokalibráciu riadiaceho modulu rozdeľovacej prevodovky. Tieto kroky by sa mali vykonať aj po výmene zostavy motora prevodovky.

Predvolená stratégia/núdzový režim

Ak dôjde k poruche v rozdeľovacej prevodovke alebo riadiacom module rozdeľovacej prevodovky alebo ak zlyhá jeden z požadovaných vstupných signálov, ako je napríklad signál rýchlosti vozidla, riadiaci modul zaznamená chybový kód a odpovie spôsobom, ktorý zachová maximálnu funkčnosť systému v rámci špecifický stav poruchy. Možné sú nasledujúce poruchové stavy:

Chybný stav	Odozva systému	Varovanie vodiča
Funkčnosť nie je znížená	Diagnostický poruchový kód (DTC) je uložený, ale výkon systému nie je ovplyvnený	Neprítomný
Ovládanie spojky je zablokované Dočasné prehriatie	Trakcia v teréne je znížená.	Rozsvieti sa výstražná kontrolka prehriatia hnacej sústavy alebo sa na obrazovke centra správ zobrazí správa "CENTRE DIFF OVER TEMP REDUCE SPEED"
Ovládanie spojky je zablokované Trvalá porucha	Trakcia v teréne je znížená.	Rozsvieti sa výstražná kontrolka hnacej sústavy alebo sa na obrazovke centra správ zobrazí správa "CENTRE DIFF FAULT TRACTION REDUCED"
Prepínanie pásiem zakázané	Systém zakazuje vodičovi meniť dojazd	Rozsvieti sa výstražná kontrolka hnacej sústavy alebo sa na obrazovke centra správ zobrazí správa "ZMENA ROZSAHU PREVODOVKY NIE JE DOSTUPNÁ"
Prevodovka zaseknutá v neutráli	Rozdeľovacia prevodovka sa drží medzi vysokým a nízkym rozsahom, čo vedie k zablokovaniu pohonu kolies	Indikátor nízkeho dojazdu bliká a zobrazí sa správa "ZAPNÚŤ RUČNÚ BRZDU (PARKOVACÍ BRZDA v USA a Kanade)". Správa sa zobrazí iba vtedy, keď sa to považuje za bezpečné alebo nevyhnutné. Napríklad v normálnom režime jazdy sa nezobrazuje.

Ak sa hnacia sústava prehreje, po ochladení hnacej sústavy sa obnoví ovládanie spojky a varovania zmiznú. V tomto prípade nie je potrebná žiadna údržba.

Ak je ovládanie spojky alebo radenie rozsahu zakázané v dôsledku pretrvávajúcej poruchy, vodič by mal pri najbližšej príležitosti vyhľadať technickú pomoc.

Ak porucha v systéme spôsobila nefunkčnosť prevodovky v neutrálnej polohe, riadiaci modul sa podľa svojho naprogramovania bude naďalej pokúšať nastaviť požadovaný rozsah alebo sa po stanovenom počte pokusov vráti na pôvodný rozsah. Ak to nie je možné a kontrolka nízkeho dojazdu naďalej bliká, vodič by mal zastaviť vozidlo a pokúsiť sa znova zmeniť dojazd, keď vozidlo stojí. Po niekoľkých neúspešných pokusoch vypnite zapaľovanie na 30 sekúnd, potom naštartujte motor a skúste znova zmeniť dojazd, keď vozidlo stojí. Pri prvej príležitosti by mal vodič vyhľadať technickú pomoc.

Diagram pinov konektora riadiaceho modulu prevodovky

Konektor 1-C1319

Kontakt č	Popis	Vstup/výstup
1	Nepoužíva sa	-
2	Nepoužíva sa	-
3	Linka nízkoúrovňovej zbernice CAN	Údaje (vstup/výstup)
4	Prepínač výberu rozsahu - High Line	Vchod
5	Range Select Switch - Low Line	Vchod
6	Vysokoúrovňová zbernicová linka CAN	Údaje (vstup/výstup)
7	Solenoid zámku kľúča	VÝCHOD
8	LED High Level Line	VÝCHOD
9	LED Low Line	VÝCHOD

Článok bol prevzatý z tohto zdroja: LRMAN.RU

Konektor 2-C1854

Kontakt č	Popis	Vstup/výstup
1	Linka nízkoúrovňovej zbernice CAN	Údaje (vstup/výstup)
2	Nepoužíva sa	-
3	Výkon zapaľovania	Vchod
4	Vysokoúrovňová zbernicová linka CAN	Údaje (vstup/výstup)
5	Hmotnosť	-
6	Konštantné napätie batérie	Vchod

Konektor 3-C1855

Kontakt č	Popis	Vstup/výstup
1	Signál Hallovho snímača - A (smer)	Vchod
2	Hmotnosť Hallovho snímača	-
3	Napájanie pre Hallove senzory	VÝCHOD
4	Nepoužíva sa	-
5	Snímač teploty	Vchod
6	Signál Hallovho snímača - B (rýchlosť)	Vchod
7	Hmotnosť snímača polohy voliacej páky	-
8	Napájanie 5 V snímač polohy	VÝCHOD
9	Zem relé voľby režimu voľby	-
10	Signál snímača polohy voliacej páky	Vchod
11	Signál osi X snímača polohy prevodovky	Vchod
12	Napájanie relé voľby režimu voľby	VÝCHOD
13	Signál osi Y snímača polohy prevodovky	Vchod
14	Napájanie snímača výstupnej rýchlosti manuálnej prevodovky	VÝCHOD
15	Napájanie elektromotora/uzemnenie	Vstup/výstup
16	Signál snímača výstupnej rýchlosti manuálnej prevodovky	Vchod
17	Hmotnosť snímača výstupnej rýchlosti manuálnej prevodovky	-
18	Napájanie elektromotora/uzemnenie	Vstup/výstup