Obsah: Správy zbernice CAN ⇩ Solenoid zámku kľúča ⇩ LED zvoleného pásma ⇩ Elektromotor prevodovky ⇩ Elektromagnet ⇩ Indikácia stavu ⇩
Riadiaci modul rozdeľovacej prevodovky prenáša nasledujúce signály:
- Správy zbernice CAN
- Signál pre solenoid zámku kľúča
- Signál pre zvolený rozsah LED
- Signál pre motor prevodovky
- Signál pre solenoidový ventil
Správy zbernice CAN
Riadiaci modul prenosovej skrine prenáša správy o stave prenosovej skrine cez zbernicu CAN do iných riadiacich modulov siete. Hlavné údaje prenášané riadiacim modulom rozdeľovacej prevodovky sú: aktuálny rozsah, krútiaci moment spojky a predvolený režim.
Solenoid zámku kľúča
Riadiaci modul prenosovej skrine môže poskytnúť signál do solenoidu zámku kľúča. Tento signál zablokuje kľúč vo vložke zapaľovania a zabráni jeho vytiahnutiu, pokiaľ automatická prevodovka nie je v parkovacej polohe.
LED zvoleného pásma
| Názov položky | Katalógové číslo náhradného dielu | Popis |
| 1 | - | LED s vysokým dosahom |
| 2 | - | LED s nízkym dosahom |
Riadiaci modul je zodpovedný za rozsvietenie 2 LED zvoleného rozsahu, umiestnených vedľa páčky prepínača rozsahu. Jedna LED slúži ako indikátor pre vysoký rozsah a druhá pre nízky rozsah.
Po zvolení rozsahu začne príslušná LED svietiť nepretržite.
Ak sa rozsah zmení, LED dióda aktuálneho rozsahu zostane svietiť, kým sa nenastaví nový rozsah.
Na začiatku zmeny rozsahu (to znamená, keď sú splnené požiadavky na rýchlosť a neutrál), začne LED dióda nového rozsahu blikať. LED dióda nového radu prestane blikať a začne nepretržite svietiť v rovnakom čase, ako zhasne dióda LED predchádzajúceho radu.
Frekvencia blikania je 2 Hz pri pracovnom cykle 50 %.
LED diódy majú 2 úrovne jasu: vysoký, keď sú svetlá auta vypnuté, a nízky, keď sú svetlá zapnuté. Ak obe LED blikajú pri frekvencii 0,5 Hz, znamená to buď chybnú prevodovku, alebo to, že rozsah prevodovky nie je definovaný a môže vyžadovať kalibráciu.
Elektromotor prevodovky
Elektromotor rozdeľovacej prevodovky zabezpečuje prepínanie rozsahu a poháňa lamelovú spojku. Elektromotor je umiestnený v zadnej zostave kľukovej skrine a je zaistený 4 skrutkami.
Ide o jednosmerný elektromotor s pulznou reguláciou a so vstavanou šnekovou prevodovkou. Elektromotor je pripojený k riadiacemu modulu rozdeľovacej prevodovky pomocou 8-pinového konektora; napájanie elektromotora sa dodáva cez 2 vodiče s veľkým priemerom cez konektor motora. Vnútorný snímač polohy monitoruje rotáciu elektromotora.
V kryte motora je snímač teploty.
Elektromagnet
Elektromagnet prepína tok energie v hnacom systéme a nastavuje režim prepínania rozsahu alebo režim ovládania spojky. Keď je elektromagnet zapnutý, tyč elektromagnetu sa vysunie a nastaví sa režim ovládania spojky. Keď je elektromagnet vypnutý, vnútorná pružina stiahne tyč elektromagnetu a nastaví sa režim prepínania rozsahu.
POZNÁMKA: Ak chcete vymeniť solenoid počas prevádzky, musí byť napájaný pomocou skenovacieho prístroja.
Solenoid je pripojený k riadiacemu modulu rozdeľovacej prevodovky pomocou 2-kolíkového konektora.
Indikácia stavu
Prístrojová doska
| Názov položky | Katalógové číslo náhradného dielu | Popis |
| A | - | Prístrojová doska v hornom rade |
| B | - | Prístrojová doska spodného radu |
| 1 | - | Indikátor nízkeho rozsahu |
| 2 | - | Textové pole správy centra správ (iba horný riadok) |
| 3 | - | Kontrolka poruchy kardanovej prevodovky |
| 4 | Indikátor prehriatia kardanu |
Na vozidlách s prístrojovou doskou v hornom rade je jeden indikátor nízkeho rozsahu. Tento indikátor predstavuje symbol hory a funguje podľa nasledujúceho princípu:
- Indikátor svieti = nízky rozsah
- LED nesvieti = vysoký dosah
- LED bliká = prebieha prepínanie rozsahu / rozsah nie je definovaný / chyba
Vozidlá s prístrojovým panelom v hornom rade majú tiež pole na zobrazenie textových správ centra správ informujúcich vodiča o prípadných poruchách v prevodovke.
Nasledujúca tabuľka zobrazuje správy, ktoré sa môžu zobraziť na displeji centra správ v hornom riadku prístroja a ktoré sú špecifické pre prevodovku:
| Správa | Popis | Zvukový alarm |
| "ZAPNUTÝ NÍZKY ROZSAH" | Po prijatí žiadosti o zmenu rozsahu je povolený nízky rozsah prenosovej skrine | Jedno pípnutie |
| "VYSOKÝ ROZSAH ZAPOJENÝ" | Po prijatí požiadavky na zmenu rozsahu je povolený vysoký rozsah prenosovej skrine | Jedno pípnutie |
| "PRÍLIŠ VYSOKÁ RÝCHLOSŤ NA ZMENU ROZSAHU" | Žiadosť o zmenu dojazdu sa vydáva, keď je rýchlosť vozidla príliš vysoká | Jedno pípnutie |
| 'SELECT NEUTRAL FOR RANGE CHANGE' (ak chcete zmeniť rozsah, vyberte neutrálnu polohu) | Vydaná požiadavka na zmenu rozsahu, ale páka nie je v neutrálnej polohe | Jedno pípnutie |
| "ZAPNÚŤ RUČNÚ BRZDU" (PARKOVACIA BRZDA v USA a Kanade) (zabrzdiť) | Táto správa upozorňuje vodiča, že automatickú prevodovku nemožno zaparkovať, pretože nie je zvolený rozsah prevodovky. Riadiaci modul rozdeľovacej prevodovky prestal vysielať údaje cez zbernicu CAN počas preraďovania rozsahu alebo v neutráli, čo spôsobilo zablokovanie automatickej prevodovky | Jedno pípnutie za sekundu na 3 sekundy |
| 'TRANSMISSION RANGE CHANGE NOT AVAILABLE' (nie je možné meniť rozsahy prenosu) | V prevodovej skrini bola zistená chyba, ktorá bráni posunutiu rozsahu. Riadiaca jednotka je vypnutá z dôvodu prehriatia | Jedno pípnutie |
| "CENTROVÝ ROZDÍL PRED TEPLOTY ZNÍŽIŤ RÝCHLOSŤ" (stredový diferenciál sa prehrieva, znížte rýchlosť) | Teplota stredového diferenciálu sa blíži ku kritickej hodnote | Jedno pípnutie |
| 'CENTRE DIFF FAULT - TRACTION REDUCED' (porucha stredového diferenciálu - ťažná sila je znížená) | Porucha stredového diferenciálu - diferenciál naďalej funguje ako otvorený diferenciál | Jedno pípnutie |
| 'CENTRE DIFF FAULT - TRACTION REDUCED' (porucha stredového diferenciálu - ťažná sila je znížená) | Riadiaci modul rozdeľovacej prevodovky prestal komunikovať cez zbernicu CAN a stredový diferenciál štandardne funguje ako otvorený diferenciál | Jedno pípnutie |
Riadiaci modul prevodovej skrine prijíma signály o polohe prevodového stupňa zo snímača polohy prevodovky manuálnej prevodovky a distribuuje stavové údaje na zbernici CAN. Tieto informácie sa zobrazujú na displeji počítadla kilometrov rovnakým spôsobom, ako modely s automatickou prevodovkou zobrazujú informácie o prevodovom stupni.
| Displej počítadla kilometrov | Popis |
| N | Prevodový mechanizmus v neutrálnej polohe |
| 1 | Prevodový mechanizmus v polohe prvého prevodového stupňa |
| 2 | Prevodový mechanizmus v polohe druhého prevodového stupňa |
| 3 | Prevodový mechanizmus v polohe tretieho prevodového stupňa |
| 4 | Prevodový mechanizmus v polohe štvrtého prevodového stupňa |
| 5 | Prevodový mechanizmus v polohe piateho prevodového stupňa |
| 6 | Prevodový mechanizmus v polohe šiesteho prevodového stupňa |
| R | Prevodovka v spätnej polohe (iba Japonsko) |
| Prázdny displej | Prevodový mechanizmus medzi neutrálnou polohou a polohou prevodovky |
| E | Snímač polohy prevodovky je chybný |
Vo vozidlách s prístrojovou doskou v spodnom rade sa namiesto centra správ používa stavová kontrolka, ktorá funguje podľa nasledujúceho princípu:
- Žltá farba - prehrievanie
- Červená farba - porucha, zastavte auto
| Indikácia | Popis |
| VYPNUTÉ | Rozdeľovacia prevodovka funguje pri normálnej prevádzkovej teplote |
| SVIETI ŽLTÉ VAROVNÉ SVETLO | Teplota prenosovej skrine sa blíži k prahu prehriatia |
| SVIETI ŽLTÉ VAROVNÉ SVETLO | V prevodovej skrini bola zistená porucha, ktorá ovplyvňuje funkciu prepínania rozsahu (aktuálny rozsah je stále zachovaný), alebo stredový diferenciál nefunguje správne. |
| SVIETI ČERVENÉ VAROVNÉ SVETLO | V rozvodovej skrini bola zistená porucha, ktorá bráni parkovacej zámke prevodovky z dôvodu neistoty rozsahu, ALEBO je prerušená činnosť stredového diferenciálu nenulovým blokovacím momentom |
| SVIETI ŽLTÉ VAROVNÉ SVETLO | Riadiaci modul rozdeľovacej prevodovky prestal komunikovať cez zbernicu CAN a stredový diferenciál štandardne funguje ako otvorený diferenciál |
| SVIETI ČERVENÉ VAROVNÉ SVETLO | Riadiaci modul rozdeľovacej prevodovky prestal vysielať údaje cez zbernicu CAN počas preraďovania rozsahu alebo v neutráli, čo spôsobilo zablokovanie automatickej prevodovky |
Komentáre k tomuto článku