Umiestnenie komponentov prevodovky
| Názov položky | Katalógové číslo náhradného dielu | Popis |
| 1 | - | Prístrojová doska |
| 2 | - | Prepínač výberu pásma |
| 3 | - | Prevodovka |
| 4 | - | Centrálny spojovací blok (CJB) |
| 5 | - | Senzor výstupnej rýchlosti manuálnej prevodovky |
| 6 | - | Snímač polohy prevodov (iba manuálna prevodovka) |
| 7 | - | Riadiaci modul prevodovky |
Rozložená prevodovka
| Názov položky | Katalógové číslo náhradného dielu | Popis |
| 1 | - | Synchronizačná pružina |
| 2 | - | Montáž diferenciálu |
| 3 | - | Skrutka, 6 ks. |
| 4 | - | Dištančný krúžok |
| 5 | - | Pouzdro radenia |
| 6 | - | Skrutka, 3 ks. |
| 7 | - | Solenoidový ventil |
| 8 | - | Detail mechanizmu radenia |
| 9 | - | Synchronizačná pružina |
| 10 | - | Poistný krúžok |
| 11 | - | Guličkové ložisko |
| 12 | - | Zadné telo |
| 13 | - | Poistný krúžok |
| 14 | - | O-krúžok |
| 15 | - | Ihlové valčekové ložisko |
| 16 | - | Zadná výstupná príruba |
| 17 | - | Ihlové valčekové ložisko |
| 18 | - | Skrutka, 2 ks. |
| 19 | - | Snímač polohy voliacej vidlice |
| 20 | - | Ložisko |
| 21 | - | Poistný krúžok |
| 22 | - | Zostava elektromotora prevodovky |
| 23 | - | Skrutka, 4 ks. |
| 24 | - | Poistný krúžok |
| 25 | - | Radiaca vidlica |
| 26 | - | Os vidlice |
| 27 | - | Crawler |
| 28 | - | Zostava pohonu |
| 29 | - | Plniaca zátka |
| 30 | - | O-krúžok |
| 31 | - | Držiak lopty |
| 32 | - | Vypúšťacia zátka |
| 33 | - | O-krúžok |
| 34 | - | Magnet na zber kovových hoblín |
| 35 | - | Crawler |
| 36 | - | Vidlica na radenie rozsahu |
| 37 | - | O-krúžok |
| 38 | - | Os vidlice rozsahu |
| 39 | - | Poistný krúžok |
| 40 | - | Poistný krúžok |
| 41 | - | Náboj spojky |
| 42 | - | Trecí kotúč spojky, 10 ks. |
| 43 | - | Oceľový kotúč spojky, 10 ks. |
| 44 | - | Tanierová pružina, 6 ks. |
| 45 | - | Piest spojky |
| 46 | - | Axiálne ihlové ložisko |
| 47 | - | Zostava páky motora prevodovky |
| 48 | - | Lopta, 5 ks. |
| 49 | - | Zostava páky motora prevodovky |
| 50 | - | Axiálne ihlové ložisko |
| 51 | - | Ihlové valčekové ložisko |
| 52 | - | Predné výstupné ozubené koleso |
| 53 | - | Reťaz |
| 54 | - | Ihlové valčekové ložisko |
| 55 | - | Star |
| 56 | - | Poistný krúžok |
| 57 | - | Prítlačná podložka |
| 58 | - | Dištančný krúžok |
| 59 | - | Zostava olejového čerpadla |
| 60 | - | Ihlové valčekové ložisko |
| 61 | - | Primárny hriadeľ |
| 62 | - | O-krúžok |
| 63 | - | Poistný krúžok |
| 64 | - | Tanierová pružina, 2 ks. |
| 65 | - | Skrutka, 19 ks. |
| 66 | - | Vodiaci kolík (2 ks) |
| 67 | - | Predná kľuková skriňa |
| 68 | - | Odvzdušňovacia kazeta |
| 69 | - | Ložisko |
| 70 | - | Poistný krúžok |
| 71 | - | O-krúžok |
| 72 | - | Predná výstupná príruba |
| 73 | - | O-krúžok |
| 74 | - | Poistný krúžok |
| 75 | - | Ložisko |
Všeobecné informácie
Rozdeľovacia prevodovka DD295 je stála jednotka pohonu všetkých kolies s rozdelením krútiaceho momentu v pomere 50/50 medzi predný a zadný hnací hriadeľ. Rozdeľovacia prevodovka je vyrobená spoločnosťou Magna Steyr Powertrain (Graz, Rakúsko) a má nasledujúce vlastnosti:
- Stály pohon všetkých kolies s kužeľovým stredovým diferenciálom poskytujúcim rozdelenie krútiaceho momentu v pomere 50:50.
- Voliteľný rozsah (vysoký alebo nízky) na optimalizáciu výkonu vozidla pre použitie na ceste aj v teréne
- Dvojstupňový, plne synchronizovaný systém radenia za chodu, ktorý dáva vodičovi možnosť meniť rozsahy bez zastavenia vozidla
- Elektronicky riadená lamelová spojka, ktorá uzamyká stredový diferenciál a mení rozdelenie krútiaceho momentu, čím zlepšuje trakčný výkon a dynamickú stabilitu vozidla.
- predpätie, zvyšujúce blokovací moment so zvyšujúcim sa krútiacim momentom pohonu;
- kontrola sklzu, ktorá zvyšuje uzamykací moment v teréne a znižuje ho, aby sa dosiahol najlepší komfort, napríklad pri parkovaní.
Rozdeľovacia prevodovka je ovplyvnená primárnym krútiacim momentom výstupného hriadeľa prevodovky, ktorý je cez skriňu prenášaný na predný a zadný hnací hriadeľ.
Primárny krútiaci moment je rovnomerne rozdelený cez kužeľový diferenciál. Pre optimálne rozdelenie krútiaceho momentu medzi kolesá za všetkých podmienok na ceste je prevodovka vybavená elektronicky riadeným blokovaním a zariadením s variabilným rozdeľovaním krútiaceho momentu. Na základe signálov prijatých riadiacim modulom rozdeľovacej prevodovky z rôznych systémov vozidla toto zariadenie určí stupeň preklzu kolies a podľa toho uzamkne diferenciál. Uzamykací moment sa prenáša na diferenciál cez zostavu lamelovej spojky.
Planétová sada, umiestnená v zostave diferenciálu, umožňuje vodičovi počas jazdy zvoliť vysoký alebo nízky rozsah, nazývaný "shift on the fly". V nízkom rozsahu poskytuje planetárna súprava prevodový pomer náprav 2,93:1, čo umožňuje vozidlu jazdiť veľmi nízkou rýchlosťou v teréne a pri ťahaní. Vo vysokom rozsahu funguje priamy pohon z výstupného hriadeľa prevodovky a je zabezpečený prevodový pomer 1:1.
Materiál bol prevzatý z uvedenej webovej stránky (www.LRman.ru)
Uzávierku stredového diferenciálu s prerozdelením krútiaceho momentu a chodom radenia za chodu vykonáva jednosmerný motor rozdeľovacej prevodovky, ktorý je poháňaný riadiacim modulom rozdeľovacej prevodovky pomocou signálov modulácie šírky impulzov (PWM).
Komentáre k tomuto článku