Локације компоненти преносне кутије
| Назив ставке | Каталошки број резервног дела | Опис |
| 1 | - | Инструмент табла |
| 2 | - | Прекидач за избор опсега |
| 3 | - | Трансфер цасе |
| 4 | - | Централни разводни блок (CJB) |
| 5 | - | Сензор фреквенција ротације излазног вратила мануелним мењачем |
| 6 | - | Сензор положаја степена преноса (само ручни мењач) |
| 7 | - | Контролни модул преносног кућишта |
Растављена кутија за пренос
| Назив ставке | Каталошки број резервног дела | Опис |
| 1 | - | Синхронизована опруга |
| 2 | - | Диференцијални склоп |
| 3 | - | Вијак, 6 ком. |
| 4 | - | Прстен удаљености |
| 5 | - | Схифт бусхинг |
| 6 | - | Вијак, 3 ком. |
| 7 | - | Електромагнетни вентил |
| 8 | - | Детаљ механизма за мењање |
| 9 | - | Синхронизована опруга |
| 10 | - | Потпорни прстен |
| 11 | - | Куглични лежај |
| 12 | - | Задње тело |
| 13 | - | Потпорни прстен |
| 14 | - | О-прстен |
| 15 | - | Игличасти лежај |
| 16 | - | Задња излазна прирубница |
| 17 | - | Игличасти лежај |
| 18 | - | Вијак, 2 ком. |
| 19 | - | Сензор положаја виљушке бирача |
| 20 | - | Беаринг |
| 21 | - | Потпорни прстен |
| 22 | - | Склоп електромотора преносног кућишта |
| 23 | - | Вијак, 4 ком. |
| 24 | - | Потпорни прстен |
| 25 | - | Схифт виљушка |
| 26 | - | Виљушка осовина |
| 27 | - | Цравлер |
| 28 | - | Склоп погона |
| 29 | - | Чеп за пуњење |
| 30 | - | О-прстен |
| 31 | - | Држач лопте |
| 32 | - | Чеп за одвод |
| 33 | - | О-прстен |
| 34 | - | Магнет за сакупљање металних струготина |
| 35 | - | Цравлер |
| 36 | - | Вилица за промену домета |
| 37 | - | О-прстен |
| 38 | - | Оса виљушке домета |
| 39 | - | Потпорни прстен |
| 40 | - | Потпорни прстен |
| 41 | - | Цлутцх хуб |
| 42 | - | Фрикциони диск квачила, 10 ком. |
| 43 | - | Челични диск квачила, 10 ком. |
| 44 | - | Диск опруга, 6 ком. |
| 45 | - | Клип квачила |
| 46 | - | Потисни игличасти ваљкасти лежај |
| 47 | - | Склоп полуге мотора преносног кућишта |
| 48 | - | Лопта, 5 ком. |
| 49 | - | Склоп полуге мотора преносног кућишта |
| 50 | - | Потисни игличасти ваљкасти лежај |
| 51 | - | Игличасти лежај |
| 52 | - | Предњи излазни ланчаник |
| 53 | - | Ланац |
| 54 | - | Игличасти лежај |
| 55 | - | Звезда |
| 56 | - | Потпорни прстен |
| 57 | - | Потисна подлошка |
| 58 | - | Прстен удаљености |
| 59 | - | Склоп пумпе за уље |
| 60 | - | Игличасти лежај |
| 61 | - | Примарна осовина |
| 62 | - | О-прстен |
| 63 | - | Потпорни прстен |
| 64 | - | Диск опруга, 2 ком. |
| 65 | - | Вијак, 19 ком. |
| 66 | - | Игла за лоцирање (2 ком.) |
| 67 | - | Предњи картер |
| 68 | - | Картриџ за дисање |
| 69 | - | Беаринг |
| 70 | - | Потпорни прстен |
| 71 | - | О-прстен |
| 72 | - | Предња излазна прирубница |
| 73 | - | О-прстен |
| 74 | - | Потпорни прстен |
| 75 | - | Беаринг |
Опште информације
Трансфер цасе DD295 је кутија са сталним погоном на све точкове и обртним моментом подељеним између предње и задње погонске осовине у односу 50/50. Преносну кутију производи Magna Steyr Powertrain (Грац, Аустрија) и има следеће карактеристике:
- Стални погон на сва четири точка са средишњим диференцијалом са косим косом који обезбеђује поделу обртног момента од 50:50.
- Домет по избору (висок или низак) за оптимизацију перформанси возила за употребу на путу и ван ње
- Два, потпуно синхронизован систем пребацивање опсега током кретања, која даје возачу способност да се пребаци опсега, без заустављања аутомобил
- Електронски контролисано квачило са више плоча које закључава средишњи диференцијал и мења расподелу обртног момента, чиме се побољшавају вучне перформансе и динамичка стабилност возила.
- предоптерећење, повећавајући момент закључавања са повећањем погонског момента;
- контрола клизања која повећава обртни момент закључавања у условима ван пута и смањује га ради постизања најбоље удобности, на пример при паркирању.
На преносно кућиште утиче примарни обртни момент излазног вратила мењача, који се преко кутије преноси на предње и задње погонско вратило.
Чланак је копиран са овог ресурса [www.LRman.ru]
Примарни обртни момент је равномерно распоређен преко косног диференцијала. За оптималну расподелу обртног момента између точкова у свим условима на путу, преносно кућиште је опремљено електронски контролисаним уређајем за закључавање и варијабилну расподелу обртног момента. На основу сигнала које прима управљачки модул преносног кућишта из различитих система возила, овај уређај одређује степен проклизавања точкова и у складу са тим блокира диференцијал. Обртни момент закључавања се преноси на диференцијал преко склопа квачила са више плоча.
Планетарни сет, који се налази у склопу диференцијала, омогућава возачу да изабере висок или низак домет током вожње, што се назива "промена у ходу". У ниском опсегу, планетарни сет обезбеђује однос осовина 2,93:1, омогућавајући возилу да путује веома малим брзинама ван пута и приликом вуче. У високом опсегу ради директан погон са излазног вратила мењача и обезбеђен је преносни однос 1:1.
Централни диференцијал за закључавање са прерасподелом обртног момента и "померањем у ходу" се врши помоћу ДЦ мотора преносног кућишта, који покреће управљачки модул преносног кућишта користећи сигнале модулације ширине импулса (PWM).
Коментари на овај чланак