Услуга
Главне димензије (у милиметрима)
Маса преносног кућишта без уља је 40,30 кг, а са уљем - 41,55 кг. У празну кутију мора се сипати 1500 мл±2% уља.
Преносна кутија користи уље Схелл ТФ 0753, које су посебно развили Магна Стеир и Схелл. Уље садржи посебне адитиве који побољшавају рад преносног кућишта. У преносној кутији се не сме користити друго уље.
Приликом уградње или поновне монтаже преносног кућишта, зупци улазног вратила морају бити подмазани специјалном машћу против заглављивања "Веицон анти-сеизе монтагепасте грау ТЛ 7391".
Назив производа | Број резервног дела | Опис |
1 | - | Зглобови улазног вратила |
Дијагностика
Контролни модул преносне кутије је способан да складишти кодове грешака који се могу прочитати помоћу Т4 алата или било ког другог дијагностичког алата који користи КВ2000* протокол.
Ова информација се преноси преко дијагностичке утичнице.
Дијагностички конектор омогућава различитим контролним модулима повезаним на магистрале да комуницирају са Т4 или другим одговарајућим дијагностичким алатом. Подаци се шаљу на конектор преко ЦАН магистрале. Ово омогућава читање дијагностичких информација и програмирање различитих функција помоћу Т4 или другог одговарајућег дијагностичког алата.
Контролни модул преносне кутије користи дијагностичке кодове кварова (DTC), који одговарају кваровима у електричним круговима преносног кућишта.
Калибрација мењача и квачила
Да би механизам за померање опсега исправно функционисао, управљачки модул преносне кутије мора бити калибрисан тако да одговара димензијама преносне кутије на коју је повезан.
Ова калибрација се мора извршити у следећим случајевима:
- Приликом замене прекидача
- Приликом замене управљачког модула преносне кутије
- Приликом замене преносне кутије или изабраног сензора домета
- У случају да је квар у возилу или управљачком модулу преносне кутије довео до несигурности у домету преносне кутије.
Поступак подешавања механизма преноса ручног мењача
Управљачки модул преносне кутије је способан за самоподешавање, што му омогућава да одреди коју брзину је возач изабрао. У било ком од следећих случајева, параметри самоподешавања морају бити иницијализовани извођењем процедуре подешавања преноса:
- Ако је управљачки модул преносног кућишта репрограмиран или замењен
- Ако је ручни мењач замењен
- Ако је сензор положаја степена преноса замењен
Поступак подешавања преноса
- Ако је подешавање мењача последица замене ручног мењача или сензора положаја степена преноса, користите алатку Т4 да подесите статус подешавања мењача у контролном модулу преносног кућишта на 0.
- Померите ауто.
- Током вожње уназад, потпуно скините ногу са педале квачила на 3 секунде и проверите да ли је симбол Р приказан на инструмент табли.
- Док возите у 1. брзини, сачекајте индикатор 1. брзине на инструмент табли и пребаците у следећу брзину. Током вожње, пребаците у вишу брзину чим се тренутна брзина прикаже на инструмент табли док не дођете до 6. степена преноса, а затим зауставите возило.
- Зауставите мотор, извадите кључ за паљење и сачекајте најмање 60 секунди (да искључите напајање контролног модула преносне кутије).
- Уметните кључ за паљење и окрените браву за паљење у положај ИИ (паљење).
- Изаберите сваку брзину заузврат. Ако је одговарајућа брзина приказана на инструмент табли одмах након одабира сваког степена преноса, поступак подешавања степена преноса је успешно завршен. Ако положај степена преноса није приказан на инструмент табли, поступак подешавања степена преноса није успешно завршен и мора се поновити.
НАПОМЕНА: Т4 се такође може користити за проверу да ли је поступак подешавања опреме успешно завршен.
Коментари на овај чланак