Назив производа | Број резервног дела | Опис |
A | - | Возе десном страном управљање |
B | - | Леворука вожња |
1 | - | Блок за спајање батерија (BJB) |
2 | - | Акумулаторска батерија |
3 | - | Управљачка јединица мотора (ECM) |
4 | - | Контролни модул преносног кућишта |
Управљачки модул повезан на ЦАН магистралу (локална мрежа контролора) и контролише рад преносног кућишта користећи поруке примљене преко ЦАН магистрале од других ЛАН контролних модула.
Када је паљење искључено, контролни модул памти положај мотора преносног кућишта.
Управљачки модул преносног кућишта користи исти актуатор за промену опсега и блокаду централног диференцијала. Модул користи повратну информацију о положају актуатора да обезбеди глатко мењање опсега и прогресивно блокаду диференцијала у складу са тренутним условима вожње. Промена опсега се може извршити док се возило креће, под условом да је мењач у неутралном положају и брзина возила је испод брзине потребне за жељену брзину.
Улаз/излаз свих сигнала контролног модула се врши преко 3 конектора. Модул прима константан напон напајања кроз топљиву везу од 30 А која се налази у блоку за дистрибуцију батерија (BJB), и напон система паљења кроз осигурач 24, који се налази у централном разводном блоку (CJB).
Контролни модул користи неколико програмираних мапа пребацивања за контролу брзине синхронизације, што резултира максималним временом пребацивања од приближно 1 секунде.
Ако се контролни модул замени, дијагностички алат Т4 мора бити повезан са возилом и мора се извршити самокалибрација контролног модула преносне кутије. Ове кораке такође треба извршити након замене склопа мотора преносног кућишта.
Подразумевана стратегија/операција у хитним случајевима
Када дође до квара у управљачком модулу преносног кућишта или преносног кућишта, или један од потребних улазних сигнала, као што је сигнал брзине на терену, не успе, контролни модул региструје код грешке и реагује на начин да сачува максималну функционалност система у условима одређеног квара. Могући су следећи услови квара:
Неисправно стање | Реакција система | Упозорење за возача |
Функционалност се не смањује | Дијагностички код неисправности (DTC) је сачуван, али то не утиче на техничке карактеристике система | Одсутан |
Контрола квачила блокирана Привремено прегревање | Терењска вуча је смањена. | Лампица упозорења о прегревању погонског склопа се укључује или се на екрану центра за поруке појављује порука "ЦЕНТЕР ДИФФ ОВЕР ТЕМП РЕДУЦЕ СПЕЕД" |
Контрола квачила блокирана Трајна грешка | Терењска вуча је смањена. | Лампица индикатора грешке погона се укључује или се на екрану центра порука појављује порука "ЦЕНТЕР ДИФФ ФАУЛТ ТРАЦТИОН РЕДУЦЕД" |
Забрањено пребацивање опсега | Систем спречава возача да промени домет | Лампица индикатора неисправности погонске линије се укључује или се на екрану центра за поруке појављује порука "Промена опсега ТРАНСМИССИОН НОТ АВАИЛАБЛЕ" |
Предајна кутија се држи у неутралном положају | Пребацивање кућишта између високог и ниског опсега доводи до блокирања погона точкова | Индикатор ниског домета трепери и порука "ПРИМЈЕТИ РУЧНУ КОЧНИЦУ (ПАРК КОЧНИЦА у САД и Канади) ". Порука се појављује само када се сматра безбедном или неопходном. На пример, не приказује се у нормалном режиму вожње. |
Ако се погонска линија прегреје, након што се погонска линија охлади, контрола квачила ће се наставити и упозорења ће нестати. Одржавање у овом случају није потребно.
Ако је контрола квачила или промена опсега онемогућена као резултат трајног квара, возач треба да затражи техничку помоћ што је пре могуће.
Ако је системски квар довео до квара кућишта преноса у неутралном положају, контролни модул ће наставити да покушава да подеси захтевани опсег у складу са својим програмом или ће се вратити у првобитни опсег након унапред одређеног броја покушаја. Ако то није могуће и лампица ниског домета наставља да трепери, возач треба да заустави возило и поново покуша да промени домет док возило мирује. Након неколико неуспешних покушаја, искључите контакт на 30 секунди, затим упалите мотор и покушајте поново да промените домет у возилу који мирује. Возач треба да затражи техничку помоћ што је пре могуће.
Табела пинова конектора управљачког модула преносног кућишта
Конектор 1-Ц1319
контакт бр | Опис | Унесите излаз |
1 | Не користи | - |
2 | Не користи | - |
3 | ЦАН сабирница ниска | Подаци (унесите излаз) |
4 | Прекидач за избор опсега - линија високог нивоа | Улаз |
5 | Прекидач за избор опсега - низак ниво | Улаз |
6 | ЦАН бус линија високог нивоа | Подаци (унесите излаз) |
7 | Соленоид за блокаду кључа | Изађи |
8 | ЛЕД Хигх Лине | Изађи |
9 | ЛЕД ниска линија | Изађи |
Конектор 2-Ц1854
контакт бр | Опис | Унесите излаз |
1 | ЦАН сабирница ниска | Подаци (унесите излаз) |
2 | Не користи | - |
3 | Снага паљења | Улаз |
4 | ЦАН бус линија високог нивоа | Подаци (унесите излаз) |
5 | Тежина | - |
6 | Константан напон акумулаторске батерије | Улаз |
Конектор 3-Ц1855
контакт бр | Опис | Унесите излаз |
1 | Сигнал Холовог сензора - А (правац) | Улаз |
2 | Тежина Холовог сензора | - |
3 | Напајање за Холове сензоре | Изађи |
4 | Не користи | - |
5 | сензор температуре | Улаз |
6 | Сигнал Холовог сензора - Б (брзина) | Улаз |
7 | Уземљење сензора положаја бирача | - |
8 | Напајање 5 В енкодера | Изађи |
9 | Уземљење релеја селектора режима рада | - |
10 | Сигнал сензора положаја бирача | Улаз |
11 | Сигнал оси Кс сензора положаја мењача | Улаз |
12 | Режим селектора Изаберите Релаи Суппли | Изађи |
13 | Сигнал И-осе сензора положаја преноса | Улаз |
14 | Напајање за сензор брзине излазног вратила ручног мењача | Изађи |
15 | Напајање / маса електромотора | Унесите излаз |
16 | Сигнал сензора брзине излазног вратила ручног мењача | Улаз |
17 | Маса сензора брзине излазног вратила ручног мењача | - |
18 | Напајање / маса електромотора | Унесите излаз |
Коментари на овај чланак