Излазни сигнали контролног модула преносне кутије (Дисцовери 3)

Контролни модул преносног кућишта преноси следеће сигнале:

• Аутобусне поруке CAN
• Сигнал за соленоид за закључавање кључа
• Сигнал за изабрани опсег ЛЕД
• Сигнал за мотор преносне кутије
• Сигнал за соленоидни вентил

Аутобусне поруке CAN

Контролни модул сабирнице преносног кућишта CAN преноси поруке о стању преносног кућишта другим модулима за управљање мрежом. Главни подаци које преноси управљачки модул преносног кућишта су: тренутни опсег, обртни момент квачила и подразумевани режим.

Соленоид за закључавање кључа

Управљачки модул преносног кућишта може дати сигнал соленоиду за закључавање кључа. Овај сигнал закључава кључ у цилиндру браве за паљење, спречавајући његово вађење осим ако аутоматски мењач није у положају за паркирање.

Изабрани опсег ЛЕД

Назив ставке	Каталошки број резервног дела	Опис
1	-	Хигх Ранге ЛЕД
2	-	Лов Ранге ЛЕД

Контролни модул је одговоран за укључивање 2 ЛЕД диоде изабраног опсега, које се налазе поред полуге прекидача опсега. Једна ЛЕД диода служи као индикатор за високи домет, а друга за ниски домет.



Након одабира опсега, одговарајућа ЛЕД лампица почиње да светли непрекидно.

Ако се опсег промени, ЛЕД индикатор тренутног опсега остаје упаљен док се не постави нови опсег.

На почетку промене опсега (то јест, када су испуњени захтеви за брзину и неутралност), ЛЕД лампица новог опсега почиње да трепери. ЛЕД новог опсега престаје да трепери и почиње да светли непрекидно у исто време када се ЛЕД претходног опсега гаси.

Фреквенција трептања је 2 Хз при радном циклусу од 50%.

ЛЕД диоде имају 2 нивоа осветљености: висок када су светла у аутомобилу искључена и ниска када су светла укључена. Ако обе ЛЕД диоде трепћу на 0,5 Хз, то указује или на неисправну кутију преноса или да је опсег преносне кутије недефинисан и може захтевати калибрацију.

Електромотор преносног кућишта

Електрични мотор преносног кућишта обезбеђује пребацивање опсега и покреће квачило са више плоча. Електромотор се налази у склопу задњег кућишта радилице и причвршћен је са 4 вијка.

Оригинална верзија чланка на веб страници [lrman.ru]

То је ДЦ електромотор са контролом ширине импулса и уграђеним пужним мењачем. Електромотор је повезан са управљачким модулом преносног кућишта помоћу 8-пинског конектора; снага се напаја електромотору преко 2 жице великог пречника кроз конектор мотора. Унутрашњи сензор положаја прати ротацију електромотора.



У кућишту мотора налази се сензор температуре.

Електромагнет

Електромагнет пребацује проток снаге у погонском систему, успостављајући режим пребацивања опсега или режим контроле квачила. Када је електромагнет укључен, шипка електромагнета се продужава и подешава се режим контроле квачила. Када се електромагнет искључи, унутрашња опруга увлачи шипку електромагнета и успоставља се режим пребацивања опсега.

НАПОМЕНА: Да бисте заменили соленоид током рада, он мора бити под напоном помоћу алата за скенирање.

Соленоид је повезан са управљачким модулом преносног кућишта помоћу 2-пинског конектора.

Индикација статуса

Инструмент табла

Назив ставке	Каталошки број резервног дела	Опис
A	-	Инструмент табла горњег реда
B	-	Инструмент табла доњег реда
1	-	Индикатор ниског домета
2	-	Оквир за текстуалну поруку центра за поруке (само горњи ред)
3	-	Индикаторска лампица за неисправност карданског мењача
4		Индикатор прегревања кардана

На возилима са инструмент таблом у горњем реду постоји један индикатор ниског домета. Овај индикатор представља симбол планине и ради по следећем принципу:

• Индикатор укључен = низак опсег
• ЛЕД искључен = високи домет
• ЛЕД трепери = пребацивање опсега је у току / опсег није дефинисан / грешка

Возила са инструмент таблом у горњем реду такође имају поље за приказ текстуалних порука центра за поруке које обавештавају возача о свим кваровима у преносној кутији.

Следећа табела приказује поруке које се могу појавити на екрану центра за поруке у горњем реду инструмента које су специфичне за преносну кутију:

Порука	Опис	Звучни аларм
'LOW RANGE ENGAGED' (омогућен низак опсег)	Након пријема захтева за промену опсега, омогућен је низак опсег преносне кутије	Један звучни сигнал
'HIGH RANGE ENGAGED' (омогућен високи опсег)	Након пријема захтева за промену опсега, омогућен је високи опсег преносне кутије	Један звучни сигнал
'SPEED TOO HIGH FOR RANGE CHANGE' (превелика брзина да би се променио опсег)	Захтев за промену домета се издаје када је брзина возила превелика	Један звучни сигнал
'SELECT NEUTRAL FOR RANGE CHANGE' (изаберите неутрално да бисте променили опсег)	Захтев за промену домета је издат, али полуга није у неутралном положају	Један звучни сигнал
'APPLY HANDBRAKE' (PARK BRAKE у САД и Канади) (притегните кочницу)	Ова порука упозорава возача да аутоматски мењач не може да се паркира јер домет преносне кутије није изабран. Контролни модул преносног кућишта је престао да преноси податке на магистралу CAN приликом промене опсега или у неутралном положају, због чега је закључавање аутоматског мењача за паркирање немогуће	Један звучни сигнал у секунди у трајању од 3 секунде
'TRANSMISSION RANGE CHANGE NOT AVAILABLE' (промена опсега у мењачу није могућа)	Откривена је грешка у кућишту преноса која спречава померање опсега. Контролна јединица је искључена због прегревања	Један звучни сигнал
'CENTRE DIFF OVER TEMP REDUCE SPEED' (прегревање централног диференцијала, смањење брзине)	Температура средишњег диференцијала се приближава критичној вредности	Један звучни сигнал
'CENTRE DIFF FAULT - TRACTION REDUCED' (квар централног диференцијала - смањена је вучна сила)	Неисправност централног диференцијала - диференцијал наставља да ради као отворени диференцијал	Један звучни сигнал
'CENTRE DIFF FAULT - TRACTION REDUCED' (квар централног диференцијала - смањена је вучна сила)	Контролни модул преносног кућишта је престао да преноси податке на магистралу CAN, и подразумевано се средишњи диференцијал понаша као отворен	Један звучни сигнал

Контролни модул преносног кућишта прима сигнале положаја зупчаника од сензора положаја зупчаника ручног мењача и дистрибуира податке о статусу магистрали CAN. Ове информације се приказују на дисплеју километраже на исти начин као што модели са аутоматским мењачем приказују информације о степену преноса.

Приказ бројача километара	Опис
N	Механизам преноса у неутралном положају
1	Механизам преноса у положају првог степена преноса
2	Механизам преноса у другом степену преноса
3	Механизам преноса у положају трећег степена преноса
4	Механизам преноса у положају четвртог степена преноса
5	Механизам преноса у позицији пете брзине
6	Механизам преноса у положају шесте брзине
R	Пренос механизам у положају пренос ход уназад (само за Јапан)
Празан екран	Механизам преноса између неутралног положаја и положаја зупчаника
E	Сензор положаја мењача је неисправан

У возилима са инструмент таблом доњег реда, уместо центра за поруке користи се статусна лампица која ради по следећем принципу:

• Жута боја - прегревање
• Црвена боја - квар, заустави ауто

Следећа табела приказује кварове који могу да доведу до паљења лампице упозорења на преносној кутији у возилима са инструмент таблом доњег реда:

Индикација	Опис
ОФФ	Преносна кутија ради на нормалној радној температури
ЖУТО УПОЗОРЕЊЕ УКЉУЧИ	Температура преносног кућишта се приближава прагу прегревања
ЖУТО УПОЗОРЕЊЕ УКЉУЧИ	Откривен је квар у кућишту преноса који утиче на функцију пребацивања опсега (тренутни опсег је и даље задржан) или средишњи диференцијал не функционише исправно.
УПАЉЕНО ЈЕ ЦРВЕНО УПОЗОРЕЊЕ	Откривен је квар у кућишту преноса који спречава закључавање мењача због несигурности домета, ИЛИ је рад централног диференцијала поремећен са обртним моментом који није нула
ЖУТО УПОЗОРЕЊЕ УКЉУЧИ	Контролни модул преносног кућишта је престао да преноси податке на магистралу CAN, и подразумевано се средишњи диференцијал понаша као отворен
УПАЉЕНО ЈЕ ЦРВЕНО УПОЗОРЕЊЕ	Контролни модул преносног кућишта је престао да преноси податке на магистралу CAN приликом промене опсега или у неутралном положају, због чега је закључавање аутоматског мењача за паркирање немогуће