- ЦАН бус поруке
- Сигнал соленоида за блокаду кључа
- Сигнал за изабрани опсег ЛЕД
- Сигнал мотора преносног кућишта
- Сигнал за соленоидни вентил
ЦАН бус поруке
Управљачки модул преносног кућишта шаље поруке о статусу преносног кућишта другим управљачким модулима у мрежи преко ЦАН магистрале. Главни подаци које преноси управљачки модул преносног кућишта су: тренутни опсег, обртни момент квачила и подразумевани режим.
Соленоид за блокаду кључа
Контролни модул преносног кућишта може послати сигнал соленоиду за закључавање кључа. Овај сигнал блокира кључ у цилиндру браве за паљење, спречавајући његово вађење осим ако аутоматски мењач није у положају за паркирање.
Изабрани домет ЛЕД
Назив производа | Број резервног дела | Опис |
1 | - | ЛЕД диода високог домета |
2 | - | Лов Ранге ЛЕД |
Контролни модул је одговоран за укључивање 2 изабране ЛЕД диоде опсега које се налазе поред полуге опсега. Једна ЛЕД диода служи као индикатор високог домета, а друга као индикатор ниског домета.
Када се одабере опсег, одговарајући ЛЕД ће светлити.
Ако се опсег промени, ЛЕД индикатор тренутног опсега остаје упаљен док се не постави нови опсег.
На почетку прекидача опсега (односно подлеже захтевима брзине и неутралности) ЛЕД диода новог опсега почиње да трепери. ЛЕД лампица новог опсега престаје да трепери и светли у исто време када се ЛЕД лампица старог опсега гаси.
Фреквенција треперења је 2 Хз при радном циклусу од 50%.
ЛЕД диоде имају 2 нивоа осветљености: висок када су светла возила искључена и ниска када су светла укључена. Ако обе ЛЕД диоде трепћу на 0,5 Хз, то указује или на проблем са преносном кутијом или да опсег преносне кутије није одређен и може бити потребна калибрација.
Мотор преносне кутије
Мотор преносног кућишта обезбеђује померање опсега и активира квачило са више плоча. Електромотор се налази у склопу задњег кућишта радилице и причвршћен са 4 вијка.
То је ДЦ мотор са регулацијом ширине импулса и интегрисаним пужним преносником. Електромотор је повезан са управљачким модулом преносног кућишта помоћу 8-пинског конектора; Мотор се напаја преко 2 жице великог пречника кроз конектор мотора. Унутрашњи енкодер прати ротацију мотора.
Кућиште мотора има сензор температуре.
Електромагнет
Соленоид пребацује проток снаге у погонском систему подешавањем режима промене опсега или режима контроле квачила. Када је соленоид укључен, вретено соленоида се извлачи и режим контроле квачила је подешен. Када је соленоид искључен, унутрашња опруга увлачи осовину соленоида, а режим пребацивања опсега је подешен.
НАПОМЕНА: Да бисте заменили соленоид током рада, он мора бити под напоном помоћу алата за скенирање.
Соленоид је повезан са управљачким модулом преносног кућишта помоћу 2-пинског конектора.
Индикација статуса
Командна табла
Назив производа | Број резервног дела | Опис |
A | - | Инструмент табла горњег реда |
B | - | Инструмент табла доњег реда |
1 | - | Индикатор за омогућавање ниског домета |
2 | - | Оквир за текстуалну поруку центра за поруке (само за горњи ред) |
3 | - | Контролна лампица квара карданског преноса |
4 | Индикатор прегревања кардана |
Возила са инструмент таблом у горњем реду имају једну индикаторску лампицу ниског домета. Овај индикатор је симбол планине и ради по следећем принципу:
- Индикатор укључен = низак опсег
- Индикатор искључен = високи домет
- ЛЕД трепери = пребацивање опсега је у току / опсег недефинисан / квар
Возила са инструмент таблом у горњем реду такође имају поље за приказ текстуалних порука центра за поруке које обавештавају возача о било каквим грешкама у кутији преноса.
Следећа табела приказује поруке које се могу појавити на централном дисплеју инструмент табле у горњем реду и односе се на кутију за пренос:
Порука | Опис | Звучни аларм |
'LOW RANGE ENGAGED' (ниски опсег омогућен) | Након пријема захтева за промену опсега, преносна кутија је у ниском опсегу | Један звучни сигнал |
'HIGH RANGE ENGAGED' (омогућен високи домет) | Након пријема захтева за промену опсега, преносна кутија је у високом домету | Један звучни сигнал |
'SPEED TOO HIGH FOR RANGE CHANGE' (брзина је превелика за промену домета) | Захтев за рангирање се издаје када је брзина возила превелика | Један звучни сигнал |
'SELECT NEUTRAL FOR RANGE CHANGE' (изаберите неутрално за промену опсега) | Захтев за домет је издат, али полуга није у неутралном положају | Један звучни сигнал |
'APPLY HANDBRAKE' (ПАРК КОЧНИЦА у САД и Канади) (укључите кочницу) | Ова порука упозорава возача да аутоматски мењач не може да се закључа јер није изабран опсег преносне кутије. Контролни модул преносне кутије је престао да комуницира на ЦАН магистрали током промене опсега или у неутралном положају, што онемогућава паркирање аутоматског мењача | Један звучни сигнал у секунди у трајању од 3 секунде |
'TRANSMISSION RANGE CHANGE NOT AVAILABLE' (промена опсега у мењачу није могућа) | Откривена је грешка у кућишту преноса која спречава померање опсега. Контролна јединица је онемогућена због прегревања | Један звучни сигнал |
'CENTRE DIFF OVER TEMP REDUCE SPEED' (прегрејан централни диференцијал, смањити брзину) | Температура средишњег диференцијала се приближава критичној вредности | Један звучни сигнал |
'CENTRE DIFF FAULT - TRACTION REDUCED' (неисправност централног диференцијала - смањен вучни напор) | Кршење рада централног диференцијала - диференцијал наставља да ради као отворени диференцијал | Један звучни сигнал |
'CENTRE DIFF FAULT - TRACTION REDUCED' (неисправност централног диференцијала - смањен вучни напор) | Контролни модул преносног кућишта је престао да преноси податке на ЦАН магистралу, а централни диференцијал се подразумевано понаша као отворен | Један звучни сигнал |
Управљачки модул преносног кућишта прима сигнале положаја зупчаника од сензора положаја зупчаника ручног мењача и дистрибуира податке о статусу на ЦАН магистрали. Ови подаци се приказују на дисплеју бројача километара, слично као што модели са аутоматским мењачем приказују информације о степену преноса.
Приказ бројача километара | Опис |
N | Мењач у неутралном положају |
1 | Мењач у позицији првог степена преноса |
2 | Мењач у другом степену преноса |
3 | Мењач у положају трећег степена преноса |
4 | Мењач у положају 4. степена преноса |
5 | Мењач у позицији пете брзине |
6 | Мењач у позицији 6. степена преноса |
R | Мењач у положају ход уназад (Само Јапан) |
Празан екран | Механизам преноса између неутралног положаја и положаја преноса |
E | Неисправан сензор положаја мењача |
На возилима са инструмент таблом доњег реда, уместо центра за поруке се користи статусна лампица која ради по следећем принципу:
- Жута боја - прегревање
- Црвена боја - квар, заустави ауто
Индикација | Опис |
ВАН | Преносна кутија ради на нормалној радној температури |
ЖУТО ПИЛОТСКО СВЕТЛО УПАЉЕНО | Температура преносног кућишта се приближава прагу прегревања |
ЖУТО ПИЛОТСКО СВЕТЛО УПАЉЕНО | Откривена је грешка у кућишту преноса која утиче на функцију пребацивања опсега (тренутни опсег се и даље задржава), или је покварен рад централног диференцијала. |
УПАЉЕНО ЦРВЕНО ПИЛОТСКО СВЕТЛО | Откривен је квар у кућишту преноса који спречава блокаду мењача због несигурности домета, ИЛИ средишњи диференцијал не ради са обртним моментом који није нула |
ЖУТО ПИЛОТСКО СВЕТЛО УПАЉЕНО | Контролни модул преносног кућишта је престао да преноси податке на ЦАН магистралу, а централни диференцијал се подразумевано понаша као отворен |
УПАЉЕНО ЦРВЕНО ПИЛОТ СВЕТЛО | Контролни модул преносне кутије је престао да комуницира на ЦАН магистрали током промене опсега или у неутралном положају, што онемогућава паркирање аутоматског мењача |
Коментари на овај чланак