Съдържание: CAN bus съобщения ⇩ Соленоид за заключване на ключа ⇩ Избрана лента LED ⇩ Електрически двигател на раздатъчна…⇩ Електромагнит ⇩ Индикация за статус ⇩
Модулът за управление на трансферната кутия предава следните сигнали:
- CAN bus съобщения
- Сигнал за соленоид за заключване на ключ
- Сигнал за избран диапазон LED
- Сигнал за двигател на раздатъчна кутия
- Сигнал за електромагнитен клапан
CAN bus съобщения
Контролният модул на трансферната кутия предава съобщения за състоянието на трансферната кутия чрез CAN шината към други мрежови контролни модули. Основните данни, предавани от модула за управление на трансферната кутия, са: диапазон на тока, въртящ момент на съединителя и режим по подразбиране.
Соленоид за заключване на ключа
Модулът за управление на трансферната кутия може да подаде сигнал към соленоида за заключване на ключа. Този сигнал заключва ключа в цилиндъра на ключалката за запалване, предотвратявайки изваждането му, освен ако автоматичната трансмисия не е в позиция за паркиране.
Избрана лента LED
| Име на артикул | Каталожен номер на резервната част | Описание |
| 1 | - | LED с висок обхват |
| 2 | - | LED с нисък обхват |
Контролният модул е отговорен за включването на 2 светодиода от избрания диапазон, разположени до лоста за превключване на диапазона. Единият светодиод служи като индикатор за висок обхват, а другият за нисък обхват.
След като изберете диапазон, съответният светодиод започва да свети непрекъснато.
Ако диапазонът се промени, светодиодът за текущия диапазон остава включен, докато не бъде зададен новият диапазон.
В началото на промяната на обхвата (т.е. когато са изпълнени изискванията за скорост и неутрална скорост), новият светодиод за обхват започва да мига. Светодиодът на новата гама спира да мига и започва да свети непрекъснато в същото време, когато светодиодът на предишната гама се изключва.
Честотата на мигане е 2 Hz при работен цикъл от 50%.
Светодиодите имат 2 нива на яркост: високо, когато светлините на автомобила са изключени, и ниско, когато светлините са включени. Ако и двата светодиода мигат с честота 0,5 Hz, това показва или дефектна трансферна кутия, или че диапазонът на трансферната кутия е неопределен и може да изисква калибриране.
Електрически двигател на раздатъчна кутия
Електрическият мотор на трансферната кутия осигурява превключване на обхвата и задвижва многодисковия съединител. Електрическият мотор е разположен в задния блок на картера и е закрепен с 4 болта.
Това е електродвигател с постоянен ток с широчинно-импулсно управление и вграден червячен редуктор. Електрическият мотор е свързан към модула за управление на трансферната кутия с помощта на 8-пинов конектор; захранването се подава към електрическия мотор чрез 2 проводника с голям диаметър през съединителя на двигателя. Вътрешен датчик за положение следи въртенето на електродвигателя.
В корпуса на двигателя има датчик за температура.
Електромагнит
Електромагнитът превключва потока на мощността в задвижващата система, установявайки режима на превключване на обхвата или режима на управление на съединителя. Когато електромагнитът е включен, прътът на електромагнита се удължава и режимът на управление на съединителя е зададен. Когато електромагнитът е изключен, вътрешната пружина прибира пръта на електромагнита и се установява режимът на превключване на диапазона.
ЗАБЕЛЕЖКА: За да смените соленоида по време на работа, той трябва да бъде захранен с помощта на сканиращ инструмент.
Соленоидът е свързан към контролния модул на трансферната кутия с помощта на 2-щифтов конектор.
Индикация за статус
Арматурно табло
| Име на артикул | Каталожен номер на резервната част | Описание |
| A | - | Горен ред арматурно табло |
| B | - | Долен ред арматурно табло |
| 1 | - | Индикатор за нисък диапазон |
| 2 | - | Поле за текстово съобщение на центъра за съобщения (само горен ред) |
| 3 | - | Индикаторна лампа за неизправност на карданното предаване |
| 4 | Индикатор за прегряване на кардана |
При автомобили с арматурно табло от горния ред има един индикатор за нисък диапазон. Този индикатор представлява символ на планина и работи на следния принцип:
- Индикатор включен = нисък диапазон
- LED изключен = висок диапазон
- Светодиодът мига = извършва се превключване на диапазона / диапазонът не е дефиниран / повреда
Превозните средства с арматурно табло от горния ред също имат поле за показване на текстови съобщения от центъра за съобщения, информиращи водача за всякакви неизправности в трансферната кутия.
Следващата таблица показва съобщенията, които могат да се появят в горния ред на дисплея на центъра за съобщения на инструмента, които са специфични за трансферната кутия:
| Съобщение | Описание | Звукова аларма |
| 'LOW RANGE ENGAGED' (включен нисък обхват) | След получаване на заявка за промяна на обхвата, ниският обхват на трансферната кутия е активиран | Единичен звуков сигнал |
| 'HIGH RANGE ENGAGED' (включен висок диапазон) | След получаване на заявка за промяна на обхвата, високият обхват на трансферната кутия е активиран | Единичен звуков сигнал |
| 'TOO HIGH SPEED FOR RANGE CHANGE' (прекалено висока скорост за промяна на обхвата) | Заявка за промяна на обхвата се издава, когато скоростта на превозното средство е твърде висока | Единичен звуков сигнал |
| 'SELECT NEUTRAL FOR RANGE CHANGE' (изберете неутрално положение, за промяна на обхвата) | Издадена е заявка за промяна на диапазона, но лостът не е в неутрално положение | Единичен звуков сигнал |
| "APPLY HANDBRAKE" (PARK BRAKE в САЩ и Канада) (натиснете спирачката) | Това съобщение предупреждава водача, че автоматичната скоростна кутия не може да бъде паркирана, тъй като обхватът на трансферната кутия не е избран. Модулът за управление на трансферната кутия е спрял да предава данни през CAN шината по време на смяна на обхвата или в неутрално положение, причинявайки блокиране на автоматичната скоростна кутия при паркиране | Един звуков сигнал в секунда за 3 секунди |
| 'TRANSMISSION RANGE CHANGE NOT AVAILABLE' (промяна варира в кутия кутия невъзможно) | Открита е повреда в раздатъчната кутия, която предотвратява преместването на обхвата. Блокът за управление е изключен поради прегряване | Единичен звуков сигнал |
| "CENTER DIFF OVER TEMP REDUCE SPEED" (прегряване на централния диференциал, намаляване на скоростта) | Температурата на централния диференциал се доближава до критична стойност | Единичен звуков сигнал |
| 'CENTRE DIFF FAULT - TRACTION REDUCED' (неизправност межосевого диференциал - теглителна сила е намалена) | Неизправност на централния диференциал - диференциалът продължава да работи като отворен диференциал | Единичен звуков сигнал |
| 'CENTRE DIFF FAULT - TRACTION REDUCED' (неизправност межосевого диференциал - теглителна сила е намалена) | Модулът за управление на трансферната кутия е спрял да комуникира чрез CAN шината и централния диференциал работи като отворен диференциал по подразбиране | Единичен звуков сигнал |
Модулът за управление на трансферната кутия получава сигнали за позицията на предавката от сензора за позиция на предавката на ръчната трансмисия и разпространява данните за състоянието по CAN шината. Тази информация се показва на дисплея на километража по същия начин, по който моделите с автоматична скоростна кутия показват информация за предавките.
| Дисплей на километража | Описание |
| N | Трансмисионният механизъм в неутрално положение |
| 1 | Трансмисионен механизъм в позиция на първа предавка |
| 2 | Трансмисионен механизъм на втора предавка |
| 3 | Трансмисионен механизъм в позиция на трета предавка |
| 4 | Трансмисионен механизъм в позиция на четвърта предавка |
| 5 | Трансмисионен механизъм в положение на пета предавка |
| 6 | Трансмисионен механизъм в положение на шеста предавка |
| R | Скоростна кутия в задна позиция (само за Япония) |
| Празен дисплей | Трансмисионен механизъм между неутрално положение и положение на предавка |
| E | Сензорът за положение на трансмисията е повреден |
При превозни средства с табло с долен ред се използва лампа за състояние вместо център за съобщения, който работи на следния принцип:
- Жълт цвят - прегряване
- Червен цвят - неизправност, спрете колата
| Индикация | Описание |
| ИЗКЛ | Трансферната кутия работи при нормална работна температура |
| ЖЪЛТАТА ПРЕДУПРЕЖДИТЕЛНА СВЕТЛИНА СВЕТИ | Температурата на трансферната кутия се доближава до прага на прегряване |
| ЖЪЛТАТА ПРЕДУПРЕЖДИТЕЛНА СВЕТЛИНА СВЕТИ | Открита е неизправност в трансферната кутия, която засяга функцията за превключване на диапазона (текущият диапазон все още се запазва) или централния диференциал не функционира правилно. |
| ЧЕРВЕНАТА ПРЕДУПРЕЖДИТЕЛНА СВЕТЛИНА СВЕТИ | Открита е неизправност в трансферната кутия, която предотвратява блокировката при паркиране на скоростната кутия поради несигурност на обхвата, ИЛИ работата на централния диференциал е нарушена с ненулев заключващ момент |
| ЖЪЛТАТА ПРЕДУПРЕЖДИТЕЛНА СВЕТЛИНА СВЕТИ | Модулът за управление на трансферната кутия е спрял да комуникира чрез CAN шината и централния диференциал работи като отворен диференциал по подразбиране |
| ЧЕРВЕНАТА ПРЕДУПРЕЖДИТЕЛНА СВЕТЛИНА СВЕТИ | Модулът за управление на трансферната кутия е спрял да предава данни през CAN шината по време на смяна на обхвата или в неутрално положение, причинявайки блокиране на автоматичната скоростна кутия при паркиране |
Коментари към тази статия