Раздатъчна кутия картери и помпи (Discovery 3)

Корпуси на раздатъчната кутия

Предният и задният блок на картера са излети от алуминий.

Монтаж на предния картер

Предният блок на картера съдържа лагерите на входния вал и предния изходен фланец. Освен това има отвори с резба за монтиране на втулката на колесника, 2 уши за повдигане и вентилационен патрон за вентилационната тръба на трансферната кутия. Тръбата за обезвъздушаване балансира атмосферното налягане и вътрешното налягане на трансферната кутия.

Монтаж на задния картер

Задният блок на картера съдържа лагера на задния изходен фланец, двигателя на трансферната кутия и пробките за пълнене и източване на масло. За да се подобри разсейването на топлината, перките са формовани върху задния картер. В допълнение, задният корпус е щампован с номера на кутията.

Маслена помпа

Маслената помпа е разположена в предния картер и осигурява смазване на лагерите и въртящите се части чрез напречно пробити отвори във входящия вал. Плосък секционен съединител на входящия вал задвижва ротора на помпата, като статорът на помпата е монтиран на предния блок на картера. Тръба е свързана към помпата, водеща до смукателна зона с нисък интензитет в долната част на 2-те блока на картера. В смукателната зона на помпата е разположен магнит за събиране на метални частици.

Верижно задвижване

Верижното задвижване предава въртящ момент от централния диференциал към предния изходен фланец. 3/8-инчова верига на стъпка свързва зъбното колело на входящия вал на разпределителната кутия със зъбното колело на предния изходен фланец. Тъй като и двете зъбни колела имат еднакъв брой зъби, скоростите на въртене на тези зъбни колела са еднакви.

Електрически двигател на раздатъчна кутия

Превключването между висок/нисък диапазон и блокировката на диференциала и превключвателят на разпределението на въртящия момент (многодисков съединител) се управляват от един електродвигател. Електромагнитът на двигателя осигурява превключването на 2 функции, а самият двигател създава въртящ момент за изпълнението им.

Позиция на двигателя на разпределителната кутия в режим на управление на съединителя

Име на артикул	Каталожен номер на резервната част	Описание
1	-	Вал на двигателя
2	-	Вилка за електромагнитен превключвател
3	-	Електромагнит
4	-	Задвижван диск на съединителя
5	-	Втулка за превключване

За да задейства многопластовия съединител, контролният модул на разпределителната кутия подава захранване към соленоида (3). Електромагнитният прът завърта вилицата за превключване на соленоида (2), която захваща втулката за превключване (5) със зъбите на диска на съединителя (4). Въртенето на вала на електродвигателя (1) се предава през превключвателната втулка към задвижвания диск на съединителя.

Това състояние съответства на нормалната работа на трансферната кутия. В тази позиция функцията за превключване на обхвата е деактивирана и механично заключена.

Позиция на двигателя на раздатъчната кутия в режим на превключване на обхвата

Име на артикул	Каталожен номер на резервната част	Описание
1	-	Вал на двигателя
2	-	Вилка за електромагнитен превключвател
3	-	Електромагнит
4	-	Втулка за превключване
5	-	Задвижваща камера

За да промените диапазона на трансферната кутия, контролният модул на трансферната кутия изключва захранването на соленоида (3). Електромагнитната пружина прибира пръта на соленоида и завърта вилицата за превключване на соленоида (2). Вилицата зацепва втулката за превключване (4) със зъбите на задвижващата гърбица за превключване на диапазона (5). Въртенето на вала на електродвигателя (1) се предава на гърбицата.

В това положение многодисковият съединител е деактивиран и блокирането на диференциала с преразпределение на въртящия момент не е възможно. След като смяната на диапазона приключи, системата се връща в режим на управление на съединителя. Ако възникне електрическа повреда, двигателят ще се заеме по подразбиране в тази позиция.