Praca
Główne wymiary (w milimetrach)
Masa skrzyni rozdzielczej bez oleju wynosi 40,30 kg, a z olejem - 41,55 kg. Do pustego pojemnika należy wlać 1500 ml±2% oleju.
W skrzyni rozdzielczej zastosowano olej Shell TF 0753, który został specjalnie opracowany przez Magna Steyr i Shell. Olej zawiera specjalne dodatki poprawiające działanie skrzyni rozdzielczej. W skrzyni rozdzielczej nie wolno stosować żadnego innego oleju.
Podczas instalowania lub ponownego instalowania skrzyni rozdzielczej wielowypusty wału wejściowego należy nasmarować specjalnym smarem przeciwzatarciowym "Weicon anti-seize montagepaste grau TL 7391".
Nazwa przedmiotu | Numer części zamiennej | Opis |
1 | - | Wypusty wału wejściowego |
Diagnostyka
Moduł sterujący skrzyni rozdzielczej może przechowywać kody usterek, które można odczytać za pomocą narzędzia T4 lub dowolnego innego narzędzia diagnostycznego korzystającego z protokołu KW2000*.
Informacje te są przesyłane przez gniazdo diagnostyczne.
Złącze diagnostyczne umożliwia różnym modułom sterującym podłączonym do magistrali komunikację z T4 lub innym odpowiednim narzędziem diagnostycznym. Dane przesyłane są do złącza za pośrednictwem magistrali CAN. Umożliwia to odczytywanie informacji diagnostycznych i programowanie różnych funkcji za pomocą T4 lub innego odpowiedniego narzędzia diagnostycznego.
Moduł sterujący skrzynki rozdzielczej wykorzystuje diagnostyczne kody usterek (DTC), które odpowiadają awariom obwodów elektrycznych skrzyni rozdzielczej.
Kalibracja zmiany biegów i sprzęgła
Aby mechanizm zmiany zakresu działał prawidłowo, moduł sterujący skrzyni rozdzielczej musi zostać skalibrowany, aby pasował do wymiarów skrzynki rozdzielczej, do której jest podłączony.
Kalibrację należy przeprowadzić w następujących przypadkach:
- Podczas wymiany przełącznika
- Podczas wymiany modułu sterującego skrzynki rozdzielczej
- Podczas wymiany skrzyni rozdzielczej lub wybranego czujnika zasięgu
- W przypadku, gdy usterka w pojeździe lub module sterującym skrzyni rozdzielczej spowodowała niepewność w zakresie skrzyni rozdzielczej.
Procedura ustawiania mechanizmu przekładni manualnej skrzyni biegów
Moduł sterujący skrzyni rozdzielczej może samodostrajać się, co pozwala mu określić, który bieg wybrał kierowca. W każdym z poniższych przypadków parametry samostrojenia należy zainicjować, wykonując procedurę strojenia skrzyni biegów:
- Jeśli moduł sterujący skrzynki rozdzielczej zostanie przeprogramowany lub wymieniony
- Jeśli ręczna skrzynia biegów została wymieniona
- Jeśli czujnik położenia skrzyni biegów został wymieniony
Procedura ustawiania transmisji
- Jeśli strojenie skrzyni biegów jest spowodowane wymianą manualnej skrzyni biegów lub czujnika położenia biegu, użyj narzędzia T4, aby ustawić stan strojenia skrzyni biegów w module sterującym skrzyni rozdzielczej na 0.
- Ruszaj samochodem.
- Podczas cofania zdejmij całkowicie stopę z pedału sprzęgła na 3 sekundy i sprawdź, czy na tablicy wskaźników wyświetla się symbol R.
- Podczas jazdy na 1. biegu poczekaj na wskazanie 1. biegu na tablicy wskaźników i włącz następny bieg. Podczas jazdy zmieniaj biegi na wyższe, gdy tylko aktualny bieg zostanie wyświetlony na tablicy wskaźników, aż do osiągnięcia 6. biegu, a następnie zatrzymaj pojazd.
- Zatrzymaj silnik, wyjmij kluczyk ze stacyjki i odczekaj co najmniej 60 sekund (aby wyłączyć zasilanie modułu sterującego skrzynki rozdzielczej).
- Włóż kluczyk do stacyjki i ustaw włącznik zapłonu w położeniu II (zapłon).
- Wybierz kolejno każdy bieg. Jeśli odpowiedni bieg jest wyświetlany na tablicy wskaźników natychmiast po wybraniu każdego biegu, oznacza to, że procedura ustawiania biegu została zakończona pomyślnie. Jeśli pozycja biegu nie jest wyświetlana na tablicy rozdzielczej, oznacza to, że procedura regulacji biegu nie została zakończona pomyślnie i należy ją powtórzyć.
UWAGA: Miernika T4 można również użyć do sprawdzenia, czy procedura ustawiania przełożeń została zakończona pomyślnie.
Komentarze do tego artykułu