Amplasarea componentelor cutiei de transfer
Numele articolului | Numar piesa de schimb | Descriere |
1 | - | Bord |
2 | - | Comutator de selectare a intervalului |
3 | - | Caz de transfer |
4 | - | Bloc central de distributie (CJB) |
5 | - | Senzor de viteză a arborelui de ieșire transmisie manuală |
6 | - | Senzor de poziție a vitezei (numai pentru transmisie manuala) |
7 | - | Modul de control al cazului de transfer |
Cutie de distributie demontata
Numele articolului | Numar piesa de schimb | Descriere |
1 | - | Arc de sincronizare |
2 | - | Asamblare diferential |
3 | - | Bolt, 6 buc. |
4 | - | inel de distanta |
5 | - | Bucșă de schimbare |
6 | - | Bolt, 3 buc. |
7 | - | Valva selenoida |
8 | - | Detaliu al mecanismului de comutare |
9 | - | Arc de sincronizare |
10 | - | Inel de fixare |
11 | - | rulment cu bile |
12 | - | Carcasa din spate |
13 | - | Inel de fixare |
14 | - | Inel de etanșare |
15 | - | Rulment cu role cu ace |
16 | - | Flanșă de ieșire din spate |
17 | - | Rulment cu role cu ace |
18 | - | Bolt, 2 buc. |
19 | - | Senzor poziție furcă selector |
20 | - | Ținând |
21 | - | Inel de fixare |
22 | - | Ansamblu motor cutie de transfer |
23 | - | Bolt, 4 buc. |
24 | - | Inel de fixare |
25 | - | furca de schimbare |
26 | - | axul furcii |
27 | - | tractor pe şenile |
28 | - | Ansamblu de antrenare |
29 | - | Dop de umplere |
30 | - | Inel de etanșare |
31 | - | suport de minge |
32 | - | dop de scurgere |
33 | - | Inel de etanșare |
34 | - | Magnet pentru colectarea așchiilor de metal |
35 | - | tractor pe şenile |
36 | - | furca de gama |
37 | - | Inel de etanșare |
38 | - | axa furcii de gamă |
39 | - | Inel de fixare |
40 | - | Inel de fixare |
41 | - | Butuc ambreiaj |
42 | - | Disc de frecare ambreiaj, 10 buc. |
43 | - | Disc ambreiaj din oțel, 10 buc. |
44 | - | Arc disc, 6 buc. |
45 | - | Piston ambreiaj |
46 | - | Rulment cu role cu ace |
47 | - | Pârghia motorului electric al unei cutii de distribuție ansamblu |
48 | - | Minge, 5 buc. |
49 | - | Pârghia motorului electric al unei cutii de distribuție ansamblu |
50 | - | Rulment cu role cu ace |
51 | - | Rulment cu role cu ace |
52 | - | Pinion de ieșire față |
53 | - | Lanţ |
54 | - | Rulment cu role cu ace |
55 | - | Stea |
56 | - | Inel de fixare |
57 | - | șaibă de presiune |
58 | - | inel de distanta |
59 | - | Ansamblu pompă de ulei |
60 | - | Rulment cu role cu ace |
61 | - | arborele de intrare |
62 | - | Inel de etanșare |
63 | - | Inel de fixare |
64 | - | Arc disc, 2 buc. |
65 | - | Bolt, 19 buc. |
66 | - | știft de localizare (2 buc.) |
67 | - | Carter fata |
68 | - | cartus de aerisire |
69 | - | Ținând |
70 | - | Inel de fixare |
71 | - | Inel de etanșare |
72 | - | Flanșă de ieșire frontală |
73 | - | Inel de etanșare |
74 | - | Inel de fixare |
75 | - | Ținând |
Informații generale
Cutia de transfer DD295 este o cutie de tracțiune integrală permanentă cu împărțire 50/50 a cuplului arborelui de transmisie față și spate. Cutie de transfer produsă de Magna Steyr Powertrain (Graz, Austria) și are următoarele caracteristici:
- Tracțiune integrală permanentă cu un diferențial central teșit care asigură o împărțire a cuplului 50:50.
- Opțiune de selecție a intervalului (înalt sau scăzut) pentru optimizarea performanței vehiculului pe șosea și în afara acestuia
- Sistem de schimbare a intervalului de mers în două trepte, complet sincronizat, care oferă șoferului posibilitatea de a schimba intervalele fără a opri vehiculul
- Un ambreiaj cu mai multe plăci controlat electronic care blochează diferențialul central și modifică distribuția cuplului pentru a îmbunătăți tracțiunea și stabilitatea vehiculului.
- preîncărcare, care crește cuplul de blocare odată cu creșterea cuplului de antrenare;
- control al alunecării care mărește cuplul de blocare în condiții off-road și îl reduce pentru a obține cel mai bun confort, de exemplu la parcare.
Cutia de transfer este acționată de cuplul primar al arborelui de ieșire al cutiei de viteze, care este transmis prin intermediul cutiei de viteze către arborii de transmisie față și spate.
Cuplul primar este distribuit uniform prin intermediul unui diferenţial teşit. Pentru o distribuție optimă a cuplului între roți în toate condițiile de drum, cutia de transfer este echipată cu un dispozitiv de blocare și schimbare a cuplului controlat electronic. Pe baza semnalelor primite de modulul de control al casetei de transfer de la diferite sisteme ale vehiculului, acest dispozitiv determină gradul de alunecare a roților și, în conformitate cu acesta, blochează diferența. Momentul de blocare este transmis diferenţialului prin ansamblul ambreiaj multiplacă.
Setul planetar, situat în ansamblul diferențial, permite șoferului să aleagă intervalul înalt sau scăzut în timpul conducerii, ceea ce se numește "pornirea din mers". În gama joasă, setul planetar oferă un raport de transmisie de 2,93:1 care permite vehiculului să se deplaseze la viteze foarte mici în off-road și la remorcare. Gama înaltă este condusă direct de arborele de ieșire al cutiei de viteze și oferă un raport de 1:1.
Blocare diferenţial central cu redistribuire a cuplului şi "pornirea din mers" sunt realizate de motorul de curent continuu al carcasei de transfer, care este antrenat de modulul de control al carcasei de transfer folosind semnale de modulare a lățimii impulsului (PWM).
Comentarii la acest articol