Descrierea și principiul de funcționare a casetei de transfer (Defender 2007+)

Aranjarea elementelor

Poz.	Piesa de schimb nr	Nume
1	-	Carcasa arborelui de antrenare a axei spate
2	-	Carter principal
3	-	Maneta selector pentru cutie de transfer
4	-	Conducta de ventilație
5	-	Carcasa arborelui de antrenare a axei față
6	-	Carcasa selectorului

Secțiune transversală a cutiei de transfer

Poz.	Piesa de schimb nr	Nume
1	-	Carter principal
2	-	Carcasa arborelui de antrenare a axei față
3	-	Carcasa arborelui de antrenare a axei spate
4	-	Ambreiaj cu came
5	-	Frana transmisiei
6	-	Roata de antrenare a arborelui secundar
7	-	Lame selective pentru reglarea preîncărcării rulmentului pinionului
8	-	Bloc de viteze intermediar
9	-	Arbore intermediar
10	-	Distanțiere
11	-	Asamblare diferential
12	-	Lame de reglare a preîncărcării rulmentului diferenţial selectiv
13	-	Unelte de gamă joasă
14	-	Bucșă și butuc selector înalt/jos
15	-	Angrenaj și bucșă de gamă înaltă
16	-	Rulment diferenţial spate
17	-	Arborele de antrenare a axei față
18	-	Arborele selector de blocare a diferenţialului
19	-	Furcă selector
20	-	Arborele de antrenare a axei spate

Recenzie

Cutia de transfer servește la funcționarea tracțiunii integrale permanente, asigură trecerea în trepte în două trepte și combină ieșirile din gama înaltă și joasă cu un diferențial central blocat mecanic (mod de blocare a diferențelor). Gama înaltă are un raport de transmisie de 1,211:1, iar gama joasă are un raport de transmisie de 3,269:1.

Selectarea intervalului înalt sau scăzut, precum și a modului de blocare a diferenţialului, se face folosind o singură pârghie situată în apropierea manetei de viteză principală.

Cutia de transfer este instalată în partea din spate a cutiei de viteze principale și transmite puterea prin arborii de transmisie către diferențialele axelor față și spate.

Ansamblul diferenţial este integrat cu arborii de antrenare pentru a compensa diferenţa de viteză dintre arborii de transmisie faţă şi spate. Pentru a îmbunătăți tracțiunea și pentru a preveni transferul întregii puteri către diferenţialul axei motoare pentru a adăuga chiar și cea mai mică tracțiune, este prevăzut un mod de blocare a diferenţialului. Modul de blocare a diferenţialului ar trebui să fie activat numai în condiţii severe de teren, când tracţiunea este scăzută. Ar trebui să fie oprit cât mai curând posibil, de exemplu atunci când se poate dezvolta o forță de tracțiune suficient de mare. Activarea blocării diferențialului inițiază cuplarea mecanică a ambreiajului cu câine pe arborele de transmisie din față, blocând diferențialul central și oferind o transmisie fixă care furnizează putere egală arborilor de transmisie față și spate.



Cutia de transfer conține 3 unități principale:

• Carter principal
• Carcasa arborelui de antrenare a axei față
• Carcasa arborelui de antrenare a axei spate

Toate carcasele și capacele sunt etanșate pe carterul principal folosind un material de etanșare. Garniturile rotative ale flanșei de ieșire sunt protejate de murdărie și apă cu ajutorul reflectoarelor speciale.

Carter principal

Poz.	Piesa de schimb nr	Nume
1	-	Carter principal
2	-	Șaibă de blocare
3	-	Şurubul plăcii de blocare
4	-	şurub (cu miez de blocare) arbore intermediar
5	-	Rulmenți și piste exterioare ale rulmenților angrenajelor de antrenare a arborelui secundar
6	-	Roata de antrenare a arborelui secundar
7	-	Calea selectivă
8	-	Carcasa rulmentului angrenajului de antrenare a arborelui secundar
9	-	Capac/ capac priză de putere
10	-	Șurub capac
11	-	Comutator pentru temperatura uleiului (daca este instalat)
12	-	Rulmenți și piste exterioare ale rulmenților angrenajelor de rulare
13	-	Distanțiere de încrețire
14	-	Angrenaje intermediare
15	-	Capacul de jos
16	-	Șurub capac inferior
17	-	Inele de etanșare a arborelui intermediar
18	-	Arbore intermediar
19	-	Simeringul arborelui secundar
20	-	Diblur
21	-	Dop de reținere a selectorului de gamă înaltă/joasă
22	-	Arc de reținere a selectorului de gamă înaltă/joasă
23	-	Bile de blocare a selectorului de gamă înaltă/joasă

Carterul principal transportă:

• angrenaj de antrenare a arborelui secundar
• roţi dinţate foloase
• ansamblu diferenţial central

Carcasele arborelui de antrenare ale axelor din față și din spate sunt înșurubate pe fiecare parte a carterului principal.

Roata de antrenare a arborelui secundar

Arborele de ieșire al transmisiei este canelat pe angrenajul de antrenare al arborelui de ieșire, care este susținut de rulmenți cu role conice.

Preîncărcarea rulmentului pinionului este asigurată de o lamă selectivă situată în carcasa rulmentului.

Angrenaje intermediare

Blocul angrenajului locului este susținut de rulmenți cu role conici amplasați la fiecare capăt al blocului și așezați pe arborele de rulare, care la rândul său este susținut față și spate în corpul principal.

Rulmentul angrenajului liber este preîncărcat cu ajutorul unui distanțier deformabil situat între rulmenți. Forța de compresie aplicată distanțierului este creată de o piuliță situată la capătul arborelui intermediar.

Pentru instalarea rulmenților, diametrul orificiului angrenajului intermediar de pe fiecare parte este prelucrat cu un umăr.

Ansamblu diferenţial central

Poz.	Piesa de schimb nr	Nume
1	-	Inel de reținere
2	-	Cupă diferențială - secțiunea spate
3	-	Unelte de gamă joasă
4	-	Hub cu gamă înaltă/joasă
5	-	Bucșă selector de gamă înaltă/joasă
6	-	Arborele selectorului de gamă înaltă/joasă
7	-	Furcă selector de gamă înaltă/joasă
8	-	Șurub de fixare a furcii selectorului de gamă înaltă/joasă
9	-	Echipament de gamă înaltă
10	-	Bucșă angrenaj de gamă înaltă
11	-	Rulment diferenţial spate
12	-	Cupa de rulment
13	-	Piuliță lagăr
14	-	Șaibe de presiune Belleville
15	-	Angrenaje planetare diferențiale
16	-	Axe
17	-	Angrenaje conice ale axei
18	-	Șaibe selective de tracțiune
19	-	Cupă diferențială - secțiune frontală
20	-	Șurub cupă diferențială
21	-	Rulment diferenţial faţă
22	-	Cupa de rulment
23	-	Calea selectivă

Ansamblul diferențial central, față și spate, este susținut de rulmenți cu role conice; raza exterioară a rulmentului față este situată în carcasa arborelui de antrenare a axei din față, iar pista exterioară a rulmentului din spate este situată în carterul principal, lângă carcasa arborelui de antrenare a axei spate. Preîncărcarea rulmentului este asigurată de o lamă selectivă amplasată în carcasa arborelui de antrenare al punții din față.

Arborele diferențial central spate conține treapta de viteză joasă, bucșă și butuc selector înalt/jos, angrenajul și bucșă de gama superioară și rulmentul diferenţialului spate. Aceste elemente sunt fixate pe arbore cu o piuliță specială.

Ansamblul diferențial include secțiuni de cupă față și spate cu axe integrate conectate la roți dințate conice și pinioane montate pe osii în secțiunile cupe. Şaibe de tracţiune cu disc neselective controlează cuplarea angrenajelor pinionului cu angrenajele conice ale axei, iar şaibele de tracţiune selectate selectiv sunt utilizate pentru a controla cuplarea angrenajelor conice ale axei şi cuplul necesar pentru rotirea diferenţialului. Secțiunile cupei diferențiale sunt prinse împreună. Inelul de blocare asigura pozitia precisa a osiilor.

Arborele selector al intervalului înalt/jos și furca sunt situate pe partea laterală a diferențialului. Mișcarea arborelui selector, a furcii și a bucșei este controlată de degetul selector sus/jos. O bilă de blocare cu arc montată în corpul principal este situată în canelurile de pe arbore.



Furca selectorului este încărcată cu arc și echipată cu cleme care reduc efortul necesar pentru deplasarea manetei selectorului.

Carcasa arborelui de antrenare a axei față

Poz.	Piesa de schimb nr	Nume
1	-	Dop tubular
2	-	Carcasa arborelui transversal cu gamă înaltă/joasă
3	-	Șurub de carcasă a arborelui transversal cu gamă înaltă/joasă
4	-	Inel O
5	-	Arborele transversal cu gamă înaltă/joasă și pârghia cu bilă pentru cablu
6	-	Ambreiaj cu came
7	-	Arborele de antrenare a axei față
8	-	Arborele selector de blocare a diferenţialului
9	-	Carcasa arborelui de antrenare a axei față
10	-	Arc și cleme de blocare a diferențialului
11	-	Șurub capac
12	-	Capac
13	-	Furcă selector blocare diferențial
14	-	Dop și arc de reținere a blocării diferențialului
15	-	Bila de reținere a blocării diferențialului
16	-	Bolțul carcasei arborelui de antrenare a axei față
17	-	Ciot
18	-	Inel de reținere
19	-	Flanșă arborelui de transmisie și apărător de noroi
20	-	Saiba de otel
21	-	Piuliță cu autoblocare
22	-	Tampă din pâslă
23	-	Etanșare de ulei
24	-	Rulment arborelui de transmisie
25	-	Distanțiere pentru rulmenți
26	-	Degetul selector sus/jos
27	-	Comutator indicator de blocare a diferențialului
28	-	Pin și arbore selector de blocare a diferențialului
29	-	Inele de etanșare sectiune transversala circulara
30	-	Carcasa selectorului de blocare a diferenţialului
31	-	Selector
32	-	Șurubul carcasei
33	-	Mașină de spălat
34	-	Piuliță cu autoblocare

Carcasa arborelui de antrenare a axei față transportă:

• arborele de antrenare și flanșă puntea față
• carcasă și selector
• furcă și arbore selector de blocare a diferențialului

Arborele de antrenare al punții din față este susținut în carcasă de un singur rulment și este canelat pe angrenajul solar diferențial față.

Carcasă și ansamblu selector

Arborele transversal de înaltă/jos este amplasat într-o carcasă care este prinsă cu șuruburi în partea superioară a carcasei arborelui de antrenare și se conectează la știftul de interval înalt/jos, care este situat într-o canelură din arborele selector.

Furcă și arbore selector de blocare a diferențialului

Carcasa selectorului de blocare a diferențialului este prinsă cu șuruburi în partea de sus a carcasei arborelui de antrenare din față. Știftul selector trece prin carcasă și este situat într-o canelură din arborele selector al dispozitivului de blocare a diferențialului. Arborele selector al blocării diferențialului trece prin furca selectorului, care este situată sub o placă fixată pe partea laterală a carcasei arborelui de antrenare. Când butucul diferenţialului şi cheile arborelui din spate sunt aliniate între ele, furca selectorului cuplează bucşa ambreiajului cu came cu arborele diferenţial din spate. O bilă de blocare cu arc montată în carcasa arborelui de antrenare este amplasată în canelurile arborelui.

Carcasa arborelui de antrenare a axei spate

Poz.	Piesa de schimb nr	Nume
1	-	Arborele de antrenare a axei spate
2	-	Carcasa arborelui de antrenare a axei spate
3	-	Şurubul carcasei arborelui de antrenare a axei spate
4	-	Treapta de transmisie a vitezometrului
5	-	Distanțiere
6	-	Rulment arborelui de transmisie
7	-	Inel de reținere
8	-	Etanșare de ulei
9	-	Apărător de noroi
10	-	Flanșă arborelui de antrenare
11	-	Tampă din pâslă
12	-	Saiba de otel
13	-	Piuliță cu autoblocare
14	-	Scut de frână transmisie
15	-	Șurub scut frână transmisie
16	-	Tambur de frână transmisie
17	-	Șurub înecat
18	-	Treapta de viteză condusă de vitezometru
19	-	Inel O
20	-	Carcasa angrenajului condus de vitezometru
21	-	Pad
22	-	Inel O
23	-	Senzor de viteza vehiculului (daca este instalat)
24	-	Șurub Allen (dacă este disponibil)

Carcasa arborelui de antrenare a axei spate conține arborele de antrenare și flanșa axei spate, precum și transmisia vitezometrului și angrenajele conduse. O frână de transmisie acționată mecanic este conectată la carcasă, unde tamburul de frână este atașat la flanșa de ieșire.

Arborele de antrenare al punții din spate este susținut într-o carcasă adecvată de un singur rulment și este canelat pe arborele diferenţial din spate. Arborele de antrenare conține, de asemenea, un angrenaj de antrenare al vitezometrului, care se integrează cu angrenajul antrenat al vitezometrului situat în carcasa arborelui de antrenare al punții din spate.

Comutatorul luminii de avertizare pentru blocarea diferenţialului, activat prin deplasarea furcii selectorului şi a arborelui, este înşurubat în partea superioară a carcasei arborelui de antrenare.

Lubrifiere

Ungerea este asigurată prin stropire, iar dopurile de umplere/inspecție și dopurile de scurgere sunt amplasate în corpul principal.

Creșterea presiunii interne cauzată de dilatarea și contracția termică poate fi evitată prin utilizarea unei conducte de ventilație din plastic, prin care gazele din volumul interior al cutiei sunt evacuate în atmosferă. Această linie este atașată la partea superioară a carcasei selectorului de sus/jos și se deplasează în sus în continuu către compartimentul motor unde capătul său deschis este fixat de blocul motor.

Post

Flux de putere - cutie de transfer în domeniul LOW



Flux de putere - carcasă de transfer în domeniul HIGH



Arborele de transmisie transmite putere către angrenajul de antrenare al arborelui de ieșire, care este în legătură constantă cu una dintre roți dințate. Roțile de viteză de relance sunt în legătură constantă cu angrenajele de ieșire din gama înaltă și joasă, care sunt situate pe arborele diferenţial din spate.

Puterea este transferată la arborii de antrenare prin ansamblul diferenţial prin blocarea angrenajelor din gama înaltă sau joasă pe arborele diferenţial din spate. Acest lucru se realizează prin furcă, bucșă și butuc canelat al selectorului de gamă înaltă/joasă.