Popis a princíp činnosti manuálnej prevodovky (Defender 2007+)

Usporiadanie prvkov

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Zostava prevodovky
2	-	Rozšírenie skrine prevodovky
3	-	Páka voliča prevodovky
4	-	Volič prevodov
5	-	Predný kryt prevodovky
6	-	Vetracie potrubie
7	-	Kryt prevodovky
8	-	Parkovacia brzda prevodovky

Recenzia

Manuálna prevodovka MT82 má šesť stupňov vpred a spiatočku. Je inštalovaný pozdĺž pozdĺžnej osi vozidla a jeho maximálny krútiaci moment je 360 Nm. Teleso prevodovky z liateho hliníka je priskrutkované k prevodovej skrini pomocou predĺženia z liateho hliníka.

6. prevodový pomer bol zvolený s cieľom zlepšiť efektivitu a poskytnúť komfort pri rýchlej jazde. Optimálne radenie prevodových stupňov zabezpečuje ekonomickú spotrebu paliva a efektívne využitie krútiaceho momentu motora. Šesťstupňová prevodovka poskytuje široký rozsah voľby prevodových stupňov pre lepšiu hospodárnosť a ovládateľnosť (napríklad pri manévrovaní pri nízkej rýchlosti alebo pri ťahaní prívesu).



Názov "MT82" odráža vzdialenosť medzi dvoma hriadeľmi v prevodovke:

• M - mechanické
• T - prevodovka
• 82 - vzdialenosť medzi dvoma hriadeľmi v mm

Prevodovka je naplnená na celú životnosť a počas servisu sa nevyžaduje kontrola hladiny, pokiaľ sa nezistí netesnosť.

Technické údaje

Vstupný krútiaci moment	Prevodové pomery							Suché hmotnosť	Tankovanie olejov	Špecifikácia olejov
	1	2	3	4	5	6	Zadné
360Nm	5,441	2,840	1,721	1,223	1,00	0,742	4,935	50,8 kg	2.4L	WSD-M2C200-C

Pri 5. prevodovom stupni sú vstupný a výstupný hriadeľ navzájom priamo spojené. V tomto prípade je prevodový pomer 1:1.

Modelový tanier

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Číslo náhradného dielu
2	-	Miesto výroby (Halewood)
3	-	Dátum výroby vozidla
4	-	Čas výroby

Typový štítok je na pravej strane prevodovky v oblasti výstupnej príruby pre montáž hriadeľa vrtule.



Je určený výhradne na identifikáciu prevodovky. Všetky objednávky náhradných dielov sú následne realizované pomocou identifikačného čísla vozidla (VIN).

Primárny hriadeľ

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Prídržný krúžok synchronizátora 5. prevodového stupňa
2	-	Synchronizačný krúžok 5. prevodového stupňa
3	-	Sekundárne vodiace ložisko hriadeľa
4	-	Vstupný hriadeľ
5	-	Ložisková blokovacia doska
6	-	Poistný krúžok guľôčkového ložiska
7	-	Guličkové ložisko vstupného hriadeľa

Primárny hriadeľ je pohyblivo spojený so sekundárnym hriadeľom cez vodiace ložisko (3). Na zachytávanie axiálnych síl má guľkové ložisko vstupného hriadeľa (7) dodatočnú ochranu.

Všetky komponenty vstupného hriadeľa je možné servisovať jednotlivo.

Stredný hriadeľ

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Montážna skrutka
2	-	Medzihriadeľové guľôčkové ložisko
3	-	Ložisková blokovacia doska
4	-	Hnacie ozubené koleso stredného hriadeľa
5	-	Poháňaný 6. prevodový stupeň
6	-	Tretí prevodový stupeň pred kolesom
7	-	Synchronizačný kužeľ 3. prevodového stupňa
8	-	Vnútorný krúžok synchronizátora
9	-	Vonkajší krúžok synchronizátora 3. stupňa
10	-	Ihlové valčekové ložisko
11	-	Poistný krúžok
12	-	Zostava synchronizačnej spojky tretieho a štvrtého prevodového stupňa
13	-	Vonkajší krúžok synchronizátora 4. prevodového stupňa
14	-	Vnútorný krúžok synchronizátora
15	-	Synchronizačný kužeľ 4. prevodového stupňa
16	-	4. prevodový stupeň
17	-	Ihlové valčekové ložisko
18	-	Stredové ložisko hriadeľa
19	-	Stredný hriadeľ
20	-	Medziľahlé valčekové ložisko
21	-	Medzinápravový pastorek spätného chodu

Vložený hriadeľ prenáša krútiaci moment zo vstupného hriadeľa na sekundárny hriadeľ. Hriadeľ obsahuje hnacie a hnané ozubené koleso, ako aj synchronizačnú spojku 3./4. Prevodové stupne 1. a 2. prevodového stupňa a spiatočky sú neodnímateľné.

Hnacie a hnané ozubené koleso medzihriadeľa je možné vymeniť samostatne. Vylepšené výrobné tolerancie eliminujú potrebu výmeny párov ozubených kolies.

Stredný hriadeľ je pevný. Aby sa zabránilo axiálnemu pohybu hriadeľa, je dodatočne zaistený čapom (1) a ložiskovým blokovacím tanierom (3).

Smer otáčania sekundárneho hriadeľa sa mení pomocou spätného medziprevodu (21).

Sekundárny hriadeľ

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Poistný krúžok
2	-	Synchronizačná spojka 5./6
3	-	Prídržný krúžok synchronizátora 6. prevodového stupňa
4	-	Synchronizačný krúžok 6. prevodového stupňa
5	-	Pohon na 6. prevodový stupeň
6	-	Ihlové valčekové ložisko
7	-	Výstupný hriadeľ
8	-	Stredné ložisko sekundárneho hriadeľa
9	-	Ihlové valčekové ložisko
10	-	Zaraďte 2. stupeň pred acc
11	-	Synchronizačný kužeľ 2. prevodového stupňa
12	-	Vnútorný krúžok synchronizátora
13	-	Vonkajší krúžok synchronizátora 2. stupňa
14	-	Poistný krúžok
15	-	Guličkové ložisko sekundárneho hriadeľa
16	-	Ložisková blokovacia doska
17	-	Reverzná synchronizačná spojka
18	-	Prídržný krúžok reverzného synchronizátora
19	-	Prevodovka spätného chodu
20	-	Ihlové valčekové ložisko
21	-	Vnútorný krúžok ihlového ložiska
22	-	Ihlové valčekové ložisko
23	-	Hnacie ústrojenstvo je prvé pred vodičom
24	-	Synchronizačný kužeľ 1. prevodového stupňa
25	-	Vnútorný krúžok synchronizátora 1. stupňa
26	-	Vonkajší krúžok synchronizátora 1. stupňa
27	-	Synchronizačná spojka 1./2. stupňa

Otáčanie sekundárneho hriadeľa sa prenáša cez výstupnú prírubu na predlžovací hriadeľ pripojený k prevodovej skrini. 1., 2. a 6. prevodový stupeň, ako aj spiatočka sú umiestnené na výstupnom hriadeli. 3. a 4. prevodový stupeň na sekundárnom hriadeli sú neodnímateľné.

Analogicky so vstupným hriadeľom je na hnacom kole 6. prevodového stupňa namontované synchronizačné ozubené koleso (4). Poskytuje prenos krútiaceho momentu pri zaradení 6. prevodového stupňa.

Hnacie a hnané ozubené koleso sekundárneho hriadeľa je možné vymeniť samostatne.

Zostava trojitého synchronizátora

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Synchronizačná spojka 1./2. stupňa
2	-	Vonkajší krúžok synchronizátora
3	-	Vnútorný krúžok synchronizátora
4	-	Synchronizačný kužeľ
5	-	Výstroj Vedas
6	-	Kužeľový povrch

Zostava synchronizátora má tri trecie plochy. Vďaka prídavnej kužeľovej ploche (6) sa celková trecia plocha pri trojitej synchronizácii výrazne zväčšuje. To vám umožní znížiť potrebné úsilie pri radení na 1. a 2. prevodový stupeň.

Keďže skosená plocha je súčasťou hnacieho kolesa, nie je potrebný žiadny dodatočný synchronizačný krúžok.

Zostava synchronizátora

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Montáž vozíka
2	-	Rozbočovač synchronizátora
3	-	Synchronizačná posuvná spojka

Tlačné pružiny a pridržiavacie gule vozíka sú spojené do jedného celku.

Medzinápravový pastorky spätného chodu

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Nosná konzola
2	-	Stredne výstroj osi spiatočka
3	-	Ihlové valčekové ložisko
4	-	Medzinápravový pastorky pre spätný chod
5	-	Skrutka nosnej konzoly spiatočky

Pomocou spätného medziprevodu sa mení smer otáčania sekundárneho hriadeľa. Vložené koleso spätného chodu je vybavené ihlovým ložiskom namontovaným na osi vloženého kolesa. Náprava je namontovaná v podpernej konzole (1) a protiľahlom otvore v skrini prevodovky.

Na absorbovanie radiálnych síl je spiatočka dodatočne umiestnená na nosnej konzole.

Ak je možné spiatočku vymeniť samostatne.