Розташування елементів
Поз. | № запасної частини | Найменування |
1 | - | Роздавальна коробка в зборі |
2 | - | Подовжувач картера коробки передач |
3 | - | Важіль селектора роздавальної коробки |
4 | - | Важіль вибору передач |
5 | - | Лобовий картер коробки передач |
6 | - | Вентиляційний трубопровід |
7 | - | Картер коробки передач |
8 | - | Гальмо стоянки коробки передач |
Огляд
Механічна коробка передач MT82 має шість передач переднього ходу і передачу заднього ходу. Вона встановлена по поздовжній осі автомобіля, і її максимальний момент, що крутить, становить 360 Нм. Литий алюмінієвий корпус коробки кріпиться до роздавальної коробки болтами через литий алюмінієвий подовжувач.
Передавальне число 6-ї передачі було обрано з метою підвищення економічності та забезпечення комфортності при швидкій їзді. Оптимальне перемикання передач забезпечує економічну витрату палива та ефективне використання крутного моменту двигуна. Шестиступінчаста коробка забезпечує широкий діапазон вибору передач для підвищення економії та керованості (наприклад, при маневруванні на низькій швидкості або при їзді з причепом).
Назва "MT82" відображає відстань між двома валами в коробці:
- M – механічна
- T - коробка передач
- 82 - відстань між двома валами в мм
Коробка передач заправляється на весь термін служби, і перевірка рівня при обслуговуванні не потрібна, якщо не виявлено витоку.
Технічні дані
Вхідний момент, що крутить |
Передавальні числа |
Сухий вага |
Заправка олії |
Специфікація олії |
||||||
1-а |
2-а |
3-я |
4-а |
5-а |
6-а |
Задня |
||||
360Nm |
5,441 |
2,840 |
1,721 |
1,223 |
1,00 |
0,742 |
4,935 |
50,8 kg |
2.4L |
WSD-M2C200-C |
На 5-й передачі вхідний та вихідний вали безпосередньо з'єднуються один з одним. У цьому має місце передавальне число 1:1.
Табличка із зазначенням моделі
Поз. | № запасної частини | Найменування |
1 | - | Номер запасної частини |
2 | - | Місце виготовлення (Halewood) |
3 | - | Дата виготовлення автомобіля |
4 | - | Час виготовлення |
Паспортна табличка з правого боку коробки в зоні вихідного фланця для кріплення карданного валу.
Вона призначена виключно для ідентифікації коробки. Усі замовлення запасних частин здійснюються надалі за допомогою ідентифікаційного номера автомобіля (VIN).
Первинний вал
Поз. | № запасної частини | Найменування |
1 | - | Стопорне кільце синхронізатора 5-ї передачі |
2 | - | Зубчастий вінець синхронізатора 5-ї передачі |
3 | - | Напрямний підшипник вторинного валу |
4 | - | Вхідний вал |
5 | - | Стопорна пластина підшипника |
6 | - | Стопорне кільце кулькового підшипника |
7 | - | Кульковий підшипник первинного валу |
Первинний вал рухомо з'єднується з вторинним валом через напрямний підшипник (3). Для сприйняття осьових сил кульковий підшипник первинного валу (7) має додатковий захист.
Усі компоненти первинного валу можуть обслуговуватись окремо.
Проміжний вал
Поз. | № запасної частини | Найменування |
1 | - | Болт кріплення |
2 | - | Кульковий підшипник проміжного валу |
3 | - | Стопорна пластина підшипника |
4 | - | Провідна шестерня проміжного валу |
5 | - | Ведена шестерня 6-ї передачі |
6 | - | Шестерня третьої перед ачі |
7 | - | Конус синхронізатора 3-ї передачі |
8 | - | Внутрішнє кільце синхронізатора |
9 | - | Зовнішнє кільце синхронізатора 3-ї передачі |
10 | - | Голковий роликовий підшипник |
11 | - | Стопорне кільце |
12 | - | Муфта синхронізатора третьої та четвертої передачі у зборі |
13 | - | Зовнішнє кільце синхронізатора 4-ї передачі |
14 | - | Внутрішнє кільце синхронізатора |
15 | - | Конус синхронізатора 4-ї передачі |
16 | - | Шестерня 4-ої передачі |
17 | - | Голковий роликовий підшипник |
18 | - | Центральний підшипник проміжного валу |
19 | - | Проміжний вал |
20 | - | Роликовий підшипник проміжного валу |
21 | - | Проміжна шестерня передачі заднього ходу |
Проміжний вал передає крутний момент від первинного валу до вторинного. На валу розташовані ведучі та ведені шестерні, а також муфта синхронізатора 3-й/4-й передач. Шестерні 1-ї та 2-ї передач та передачі заднього ходу - незнімні.
Провідні та ведені шестірні проміжного валу можна замінювати окремо. Завдяки покращеним виробничим допускам необхідність заміни пар шестерень відпадає.
Проміжний вал є цілісним. Щоб запобігти осьовому переміщенню валу, він додатково закріплений за допомогою болта (1) та стопорної пластини підшипника (3).
Напрямок обертання вторинного валу змінюється за допомогою проміжної шестерні передачі заднього ходу (21).
Вторинний вал
Поз. | № запасної частини | Найменування |
1 | - | Стопорне кільце |
2 | - | Муфта синхронізатора 5-й/6-й передач |
3 | - | Стопорне кільце синхронізатора 6-ї передачі |
4 | - | Зубчастий вінець синхронізатора 6-ї передачі |
5 | - | Провідна шестерня 6-ї передачі |
6 | - | Голковий роликовий підшипник |
7 | - | Вихідний вал |
8 | - | Проміжний підшипник вторинного валу |
9 | - | Голковий роликовий підшипник |
10 | - | Ведуча шестерня 2-й перед ачі |
11 | - | Конус синхронізатора 2-ї передачі |
12 | - | Внутрішнє кільце синхронізатора |
13 | - | Зовнішнє кільце синхронізатора 2-ої передачі |
14 | - | Стопорне кільце |
15 | - | Кульковий підшипник вторинного валу |
16 | - | Стопорна пластина підшипника |
17 | - | Муфта синхронізатора передачі заднього ходу |
18 | - | Стопорне кільце синхронізатора передачі заднього ходу |
19 | - | Провідна шестерня передачі заднього ходу |
20 | - | Голковий роликовий підшипник |
21 | - | Внутрішнє кільце голчастого роликового підшипника |
22 | - | Голковий роликовий підшипник |
23 | - | Ведуча шестерня перша перед ачи |
24 | - | Конус синхронізатора 1-ї передачі |
25 | - | Внутрішнє кільце синхронізатора 1-ої передачі |
26 | - | Зовнішнє кільце синхронізатора 1-ої передачі |
27 | - | Муфта синхронізатора 1-ї/2-ї передач |
Обертання вторинного валу передається через вихідний фланець на подовжувальний вал, з'єднаний з роздавальною коробкою. Шестерні 1-ї, 2-ї та 6-ї передач, а також шестерня передачі заднього ходу розташовані на вторинному валі. Шестерні 3-ї та 4-ї передач на вторинному валу - незнімні.
За аналогією з первинним валом на провідній шестерні 6-ї передачі знаходиться насаджений зубчастий вінець синхронізатора (4). Воно забезпечує передачу моменту, що крутить, при включеній 6-й передачі.
Провідні та ведені шестірні вторинного валу можна замінювати окремо.
Потрійний синхронізатор у зборі
Поз. | № запасної частини | Найменування |
1 | - | Муфта синхронізатора 1-ї/2-ї передач |
2 | - | Зовнішнє кільце синхронізатора |
3 | - | Внутрішнє кільце синхронізатора |
4 | - | Конус синхронізатора |
5 | - | Вед ома шестерня |
6 | - | Поверхня конуса |
Вузол синхронізатора має три фрикційні поверхні. За рахунок додаткової поверхні конусної (6) загальна поверхня тертя при потрійній синхронізації істотно зростає. Це дозволяє зменшити необхідне зусилля перемикання на 1-у та 2-у передачу.
Оскільки конічна поверхня є частиною провідної шестерні, додаткового кільця синхронізатора не потрібно.
Синхронізатор у зборі
Поз. | № запасної частини | Найменування |
1 | - | Вузол каретки |
2 | - | Ступиця синхронізатора |
3 | - | Ковзна муфта синхронізатора |
Натискні пружини та фіксуючі кульки каретки об'єднані в один вузол.
Проміжна шестерня передачі заднього ходу
Поз. | № запасної частини | Найменування |
1 | - | Опорний кронштейн |
2 | - | Вісь проміжної шестерні передачі заднього ходу |
3 | - | Голковий роликовий підшипник |
4 | - | Проміжна шестерня передачі заднього ходу |
5 | - | Болт кріплення опорного кронштейна передачі заднього ходу |
За допомогою проміжної шестерні передачі заднього ходу забезпечується зміна напрямку обертання вторинного валу. Проміжна шестерня передачі заднього ходу забезпечена голчастим роликовим підшипником, встановленим на осі проміжної шестерні. Вісь кріпиться в опорному кронштейні (1) і отворі у відповідь картера коробки передач.
Для сприйняття радіальних сил проміжна шестерня передачі заднього ходу додатково розміщується на опорному кронштейні.
Якщо проміжну шестерню передачі заднього ходу можна замінювати окремо.
Коментарі до цієї статті