Descrierea și principiul de funcționare a unei cutii de viteze manuale (Defender 2007+)

Aranjarea elementelor

Poz.	Piesa de schimb nr	Nume
1	-	Ansamblu cutie de transfer
2	-	Extensie carcasa transmisiei
3	-	Maneta selector pentru cutie de transfer
4	-	Selector de viteze
5	-	Carcasa fata transmisiei
6	-	Conducta de ventilație
7	-	Carcasa cutiei de viteze
8	-	Frâna de parcare transmisie

Recenzie

Transmisia manuală MT82 are șase trepte înainte și o treaptă înapoi. Este instalat de-a lungul axei longitudinale a mașinii, iar cuplul maxim este de 360 Nm. Carcasa transmisiei din aluminiu turnat este fixată cu șuruburi pe cutia de transfer printr-o extensie din aluminiu turnat.

Raportul de viteză a 6-a a fost ales pentru a îmbunătăți eficiența și pentru a oferi confort atunci când conduceți rapid. Schimbarea optimă a vitezelor asigură un consum economic de combustibil și o utilizare eficientă a cuplului motorului. Transmisia cu șase trepte oferă o gamă largă de selecție a treptelor pentru o economie și o controlabilitate îmbunătățite (de exemplu la manevrarea la viteze mici sau la tractarea unei remorci).



Numele "MT82" reflectă distanța dintre cei doi arbori din cutia de viteze:

• M - mecanic
• T - cutie de viteze
• 82 - distanța dintre doi arbori în mm

Cutia de viteze este amorsată pe viață și nu este necesară verificarea nivelului în timpul întreținerii decât dacă este detectată o scurgere.

Date tehnice

Cuplul de intrare	Raporturi de transmisie							Uscat greutate	Alimentarea cu combustibil uleiuri	Caietul de sarcini uleiuri
	1	al 2-lea	al 3-lea	al 4-lea	al 5-lea	al 6-lea	Spate
360Nm	5,441	2,840	1,721	1,223	1,00	0,742	4,935	50,8 kg	2.4L	WSD-M2C200-C

În treapta a 5-a, arborii de intrare și de ieșire sunt conectați direct unul cu celălalt. În acest caz, raportul de transmisie este 1:1.

Articolul a fost preluat de pe această resursă LRman.ru

Placa model

Poz.	Piesa de schimb nr	Nume
1	-	Numar piesa de schimb
2	-	Locul producției (Halewood)
3	-	Data fabricației vehiculului
4	-	Timp de producție

Plăcuța de identificare se află pe partea dreaptă a cutiei de viteze în zona flanșei de ieșire pentru montarea arborelui elicei.

Este destinat exclusiv identificării cutiei de viteze. Toate comenzile de piese de schimb sunt efectuate în continuare folosind numărul de identificare a vehiculului (VIN).

Arbore primar

Poz.	Piesa de schimb nr	Nume
1	-	Inel de reținere sincronizator treapta a 5-a
2	-	Inel sincronizator treapta a 5-a
3	-	Rulment de ghidare a arborelui secundar
4	-	Arborele de intrare
5	-	Placa de blocare a rulmentului
6	-	Inel de reținere a rulmentului cu bile
7	-	Rulment cu bile a arborelui de intrare

Arborele primar este conectat mobil la arborele secundar printr-un lagăr de ghidare (3). Pentru a absorbi forțele axiale, rulmentul cu bile al arborelui de intrare (7) are protecție suplimentară.

Toate componentele arborelui de intrare pot fi întreținute individual.

Arbore intermediar

Poz.	Piesa de schimb nr	Nume
1	-	Șurub de montare
2	-	Rulment cu bile cu arbore intermediar
3	-	Placa de blocare a rulmentului
4	-	Roata de antrenare a arborelui intermediar
5	-	Treapta de viteză condusă a 6-a
6	-	Treapta a treia în fața roții
7	-	Con sincronizator treapta a 3-a
8	-	Inel interior sincronizator
9	-	Inel exterior sincronizator treapta a 3-a
10	-	Rulment cu role cu ace
11	-	Inel de reținere
12	-	Ansamblu ambreiaj sincronizator treapta a treia și a patra
13	-	Inel exterior sincronizator treapta a 4-a
14	-	Inel interior sincronizator
15	-	Con sincronizator treapta a 4-a
16	-	Treapta a 4-a
17	-	Rulment cu role cu ace
18	-	Rulment central al arborelui intermediar
19	-	Arbore intermediar
20	-	Rulment cu role cu arbore intermediar
21	-	Treapta intermediară înapoi

Arborele intermediar transmite cuplul de la arborele de intrare la arborele secundar. Arborele conține angrenajele de antrenare și conduse, precum și ambreiajul sincronizator al treptei a 3-a/4-a. Treptele de viteză 1 și 2 și treptele de marșarier nu sunt detașabile.

Angrenajele de antrenare și antrenate ale arborelui intermediar pot fi înlocuite separat. Toleranțe îmbunătățite de fabricație elimină necesitatea înlocuirii perechilor de angrenaje.

Arborele intermediar este solid. Pentru a preveni mișcarea axială a arborelui, acesta este fixat suplimentar cu un șurub (1) și o placă de blocare a rulmentului (3).

Sensul de rotație al arborelui secundar este schimbat cu ajutorul angrenajului intermediar marșarier (21).

Arbore secundar

Poz.	Piesa de schimb nr	Nume
1	-	Inel de reținere
2	-	Ambreiaj sincronizator treapta 5/6
3	-	Inel de reținere a sincronizatorului treptei a 6-a
4	-	Inel sincronizator treapta a 6-a
5	-	Transmisia a 6-a
6	-	Rulment cu role cu ace
7	-	Arborele de iesire
8	-	Rulment intermediar al arborelui secundar
9	-	Rulment cu role cu ace
10	-	Treapta de antrenare a 2-a înainte de acci
11	-	Con sincronizator treapta a 2-a
12	-	Inel interior sincronizator
13	-	Inel exterior sincronizator treapta a 2-a
14	-	Inel de reținere
15	-	Rulment cu bile arbore secundar
16	-	Placa de blocare a rulmentului
17	-	Ambreiaj sincronizator marșarier
18	-	Inel de reținere a sincronizatorului invers
19	-	Treapta de mers înapoi
20	-	Rulment cu role cu ace
21	-	Inel interior al rulmentului cu role cu ace
22	-	Rulment cu role cu ace
23	-	Treapta de conducere se află mai întâi în fața șoferului
24	-	Con sincronizator treapta 1
25	-	Inel interior sincronizator treapta 1
26	-	Inel exterior sincronizator treapta 1
27	-	Ambreiaj sincronizator treapta 1/2-a

Rotația arborelui secundar este transmisă prin flanșa de ieșire la un arbore de prelungire conectat la cutia de transfer. Treapta de viteză 1, 2 și 6, precum și treapta de marșarier, sunt situate pe arborele de ieșire. Treapta de viteză a 3-a și a 4-a de pe arborele secundar sunt nedemontabile.

Prin analogie cu arborele de intrare, pe angrenajul de antrenare al treptei a 6-a este montat un inel de sincronizare (4). Oferă transmisie de cuplu atunci când treapta a 6-a este cuplată.

Angrenajele de antrenare și antrenate ale arborelui secundar pot fi înlocuite separat.

Ansamblu sincronizator triplu

Poz.	Piesa de schimb nr	Nume
1	-	Ambreiaj sincronizator treapta 1/2-a
2	-	Inel exterior sincronizator
3	-	Inel interior sincronizator
4	-	Con de sincronizare
5	-	Echipament Vedele
6	-	Suprafața conului

Ansamblul sincronizator are trei suprafețe de frecare. Datorită suprafeței conice suplimentare (6), suprafața totală de frecare în timpul sincronizării triple crește semnificativ. Acest lucru vă permite să reduceți efortul necesar pentru schimbarea treptelor de viteză 1 și 2.

Deoarece suprafața conică face parte din angrenajul de antrenare, nu este necesar un inel sincronizator suplimentar.

Ansamblu sincronizator

Poz.	Piesa de schimb nr	Nume
1	-	Ansamblu cărucior
2	-	Hub de sincronizare
3	-	Ambreiaj culisant sincronizator

Arcurile de presiune și bilele de reținere a căruciorului sunt combinate într-o singură unitate.

Treapta intermediară înapoi

Poz.	Piesa de schimb nr	Nume
1	-	Suport suport
2	-	Axa angrenajului invers
3	-	Rulment cu role cu ace
4	-	Treapta intermediară înapoi
5	-	Șurub suport pentru treapta de marșarier

Folosind angrenajul intermediar marșarier, sensul de rotație al arborelui secundar este schimbat. Angrenajul de mers înapoi este echipat cu un rulment cu role montat pe axa angrenajului. Axa este montată în suportul de sprijin (1) și orificiul de îmbinare din carcasa cutiei de viteze.

Pentru a absorbi forțele radiale, treapta de marșarier este amplasată suplimentar pe un suport de sprijin.

Dacă roata de viteză de mers înapoi poate fi înlocuită separat.