Размяшчэнне кампанентаў сістэмы ўпырску (старая сістэма ўлоўлівання пароў паліва)
1 - блок кіравання рухавіком, 2 - шпулькі запальвання, 3 - рэгулятар ціску паліва, 4 - датчык выдатку паветра, 5 - блок рэле (галоўнае рэле і рэле паліўнай помпы), 6 – датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці, 7 – датчык становішча размеркавальнага вала, 8 – датчык становішча дроселя.
1 - клапан акумулятара пароў паліва, 2 - інэрцыйны выключальнік, 3 - датчык тэмпературы паліва, 4 - датчык становішча каленчатага вала, 5 - кіслародны датчык (4 шт.), 6 - фарсунка, 7 - крокавы рухавік рэгулятара халастога ходу, 8 - датчык дэтанацыі (2 датчык дэтанацыі).
Размяшчэнне кампанентаў сістэмы ўпырску (новая сістэма кіравання пароў паліва)
[Арыгінал апублікаваны на партале: www.lrman.ru]
1 - блок кіравання рухавіком, 2 - шпулькі запальвання, 3 - рэгулятар ціску паліва, 4 - датчык выдатку паветра, 5 - блок рэле (галоўнае рэле і рэле паліўнай помпы), 6 – датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці, 7 – датчык становішча размеркавальнага вала, 8 – датчык становішча дроселя.
1 - клапан ачысткі акумулятара пароў, 2 - клапан вентыляцыі акумулятара пароў, 3 - інэрцыйны выключальнік, 4 - датчык тэмпературы паліва, 5 - датчык становішча каленчатага вала, 6 - кіслародны датчык (4 шт.), 7 - фарсунка, 8 - клапан кіравання халастым ходам, 9 - датчык дэтанацыі (2 шт.), 10 - датчык тэмпературы паветра.
1 - паліўны фільтр, 2 - паліўная помпа і датчык узроўня паліваў, 3 - які падае топливопровод, 4 - зваротны топливопровод, 5 - заліўная гарлавіна.
Заўвага: паліўныя шлангі выкананы з армаванага нейлону, не пераціскаць і не гнуць шлангі.
Апісанне
Пры няспраўнасцях асобных кампанентаў сістэмы кіравання рухавіком на панэлі прыбораў загараецца індыкатар "Правер рухавік" (толькі ў выкананні для Паўночнай Амерыкі).
У сістэме запальвання прыменены чатыры здвоеныя шпулькі запальвання. Іскравы разрад адбываецца пры кожным абароце рухавіка (г.зн. два разы за працоўны цыкл). Шпулька №1 падае напругу разраду на цыліндры 1 і 6, шпулька №2 на цыліндры 5 і 8, шпулька №3 на цыліндры 4 і 7, шпулька №4 на цыліндры 2 і 3.
Каментары да гэтага артыкула