Местоположение на компонентите на инжекционната система (стара система за улавяне на горивни пари)
1 - блок за управление на двигателя, 2 - бобини за запалване, 3 - регулатор на налягането на горивото, 4 - сензор за въздушен поток, 5 - релеен блок (главно реле и реле на горивната помпа), 6 - сензор за температура на охлаждащата течност, 7 - сензор за положение на разпределителния вал, 8 - сензор за положение на дроселовата клапа.
1 - клапан за акумулиране на горивни пари, 2 - инерционен превключвател, 3 - сензор за температура на горивото, 4 - сензор за положение на коляновия вал, 5 - кислороден сензор (4 бр.), 6 - инжектор, 7 - стъпков двигател за управление на оборотите на празен ход, 8 - сензор за детонация (2 бр.), 9 - сензор за температура на въздуха.
Местоположение на компонентите на инжекционната система (нова система за управление на горивните пари)
1 - блок за управление на двигателя, 2 - бобини за запалване, 3 - регулатор на налягането на горивото, 4 - сензор за въздушен поток, 5 - релеен блок (главно реле и реле на горивната помпа), 6 - сензор за температура на охлаждащата течност, 7 - сензор за положение на разпределителния вал, 8 - сензор за положение на дроселовата клапа.
1 - клапан за почистване на акумулатора на пари, 2 - вентилационен клапан на акумулатора на пари, 3 - инерционен превключвател, 4 - сензор за температура на горивото, 5 - сензор за положение на коляновия вал, 6 - кислороден сензор (4 бр.), 7 - инжектор, 8 - клапан за регулиране на оборотите на празен ход, 9 - сензор за детонация (2 бр.), 10 - сензор за температура на въздуха.
1 - горивен филтър, 2 - горивна помпа и сензор за ниво на горивото, 3 - тръбопровод за подаване на гориво, 4 - тръбопровод за връщане на гориво, 5 - гърловина за пълнене.
Публикацията е копирана от уеб ресурс [LRMAN.ru]
Забележка: Горивните маркучи са изработени от подсилен найлон, не ги прищипвайте и не ги огъвайте.
Описание
Ако отделни компоненти на системата за управление на двигателя са повредени, на арматурното табло светва индикаторът "Check Engine" (само северноамериканска версия).
Запалителната система използва четири двойни бобини за запалване. Искров разряд възниква при всяко оборот на двигателя (т.е. два пъти на работен цикъл). Бобина №1 подава разрядно напрежение към цилиндри 1 и 6, бобина №2 към цилиндри 5 и 8, бобина №3 към цилиндри 4 и 7, бобина №4 към цилиндри 2 и 3.
Коментари към тази статия