Агульныя звесткі (Дыскаверы 3)

Узмацняльнік тармазной сістэмы вакуумнага тыпу забяспечвае ўзмацненне працы тармазоў. На мадэлях з бензінавым рухавіком вакуум ствараецца впускным калектарам і электрычнай вакуумнай помпай. На мадэлях з дызельным рухавіком вакуум ствараецца вакуумнай помпай з прывадам ад рухавіка.

Вакуумныя трубкі

Пластмасавыя вакуумныя трубкі злучаюць узмацняльнік тармазной сістэмы з крыніцай вакууму. У вакуумныя трубкі ўбудаваны кантрольныя клапаны. На мадэлях з бензінавым рухавіком ёсць два ўбудаваных кантрольных клапана, якія падтрымліваюць ціск ва ўзмацняльніку тармазной сістэмы, калі дросельная засланка адчыненая, і вакуумная помпа не працуе, а таксама прадухіляюць трапленне пар паліва ва ўзмацняльнік тармазной сістэмы. На мадэлях з дызельным рухавіком ёсць адзін кантрольны клапан, убудаваны ў злучэнне вакуумнай трубкі з узмацняльнікам тармазной сістэмы, які падтрымлівае ціск ва ўзмацняльніку тармазной сістэмы пры працы вакуумнай помпы не ў аптымальным рэжыме.

Узмацняльнік тармазной сістэмы

Узмацняльнік тармазной сістэмы ўсталяваны ў маторным адсеку са боку кіроўцы, на перагародцы рухавіка.



Узмацняльнік тармазной сістэмы мае двухдыяфрагменную канструкцыю з каэфіцыентам перадачы 7,0:1. Уваходны шток злучаны з педаллю тормазу. Выходны шток уваходзіць у галоўны поршань галоўнага тармазнога цыліндру. Вакуумная трубка ўсталяваная ва ўтулку на перадпакоі часткі корпуса і злучае ўзмацняльнік тармазной сістэмы з впускным калектарам і электрычнай вакуумнай помпай (для мадэляў з бензінавага рухавіка) або вакуумнай помпай з прывадам ад рухавіка (для мадэляў з дызельным рухавіком).

Вакуумная помпа (4,0 л і 4,4 л)

Інфармацыя атрымана з вэб-сайта: www.LRman.ru

Найменне пункта	Каталожны нумар запасной часткі	Апісанне
1	-	Супрацьвібрацыйная апора
2	-	Вечка помпы
3	-	Впускной патрубак вакуумнай помпы
4	-	Гумовы кажух выпускной адтуліны
5	-	Вечка электрарухавіка
6	-	Электрычны раз'ём

На мадэлях з бензінавым рухавіком электрычная вакуумная помпа дапаўняе асноўную падачу вакууму з калектара рухавіка.

Вакуумная помпа ўсталяваны на апорным кранштэйне ў левым пярэднім куце маторнага адсека. Дзве супрацьвібрацыйныя апоры вакуумнай помпы ўсталяваныя на шпільках апорнага кранштэйна і замацаваныя гайкамі.

Вакуумная помпа ўяўляе сабой радыяльная лопасцевая помпа, які прыводзіцца ў рух электрарухавіком. Ротар і лопасці помпы выраблены з самосмазывающегося матэрыялу на аснове вугляроду. На впускной адтуліне помпы ўсталяваны патрубак, прызначаны для падлучэння вакуумнай трубкі ад узмацняльніка тармазной сістэмы. Другі патрубак з гумовым кажухом усталяваны на выпускной адтуліне помпы.



Працай вакуумнай помпы кіруе модуль кіравання рухавіком (ECM), які падае сілкаванне на вакуумную помпу праз рэле вакуумнай помпы ў электраразмеркавальнай скрынцы акумулятара (BJB). ECM рэгулюе час уключэння вакуумнай помпы і мае ўбудаваную абарону ад перагрузкі; напрыклад, для прадухілення празмернай бесперапыннай працы помпы паміж яго ўключэннямі усталёўваецца мінімальна дапушчальная затрымка.

Вакуумная помпа (дызельны рухавік 2,7 л)

Найменне пункта	Каталожны нумар запасной часткі	Апісанне
1	-	Вакуумнае злучэнне (не выкарыстоўваецца)
2	-	Вакуумнае злучэнне ўзмацняльніка тармазной сістэмы
3	-	Прывад
4	-	Ушчыльненне
5	-	Адтуліна для ўпуску алею
6	-	Адтуліна для выпуску алею/вентыляцыі

Вакуумная помпа ўсталёўваецца на мадэлях з дызельным рухавіком, бо сістэма ўпускаючы не стварае дастатковага вакууму для здавальняючай працы ўзмацняльніка тармазной сістэмы.

Вакуумная помпа ўяўляе сабой радыяльная лопасцевая помпа, усталяваны на задняй частцы правай галоўкі цыліндраў і прыводны ў рух выпускным размеркавальным валам з частатой кручэння ўдвая ніжэй частаты кручэння каленчатага вала рухавіка. Вакуумная трубка ўзмацняльніка тармазной сістэмы далучана да каленчатага патрубка на вобадзе вакуумнай помпы.

Для змазкі і астуджэнні вакуумнай помпы служыць маторнае масла, якое падаецца ў адтуліну на перадпакоі паверхні вакуумнай помпы з канала ў галоўцы цыліндраў. Масла вяртаецца ў дрэнажны канал галоўкі цыліндраў праз вентыляцыйную адтуліну на пярэдняй паверхні помпы. Паветра, які адбіраецца з узмацняльніка тармазной сістэмы, падаецца ў дрэнажны канал разам з які вяртаецца маторным маслам.