Informații generale (Discovery 3)

Un servofrânare de tip vacuum oferă performanțe mai puternice de frânare. La modelele cu motoare pe benzină, vidul este generat de galeria de admisie și de o pompă de vid electrică. La modelele cu motoare diesel, vidul este creat de o pompă de vid acţionată de motor.

Tuburi de vid

Tuburile de vid din plastic conectează servofrânarea la sursa de vid. Supapele de control sunt încorporate în tuburile de vid. La modelele de motoare pe benzină, există două supape de control încorporate care mențin presiunea servofrânelor atunci când clapeta de accelerație este deschisă și pompa de vid nu funcționează și împiedică, de asemenea, pătrunderea vaporilor de combustibil în servofrână. La modelele diesel, există o supapă de control încorporată în conexiunea liniei de vacuum a servofrânelor care menține presiunea servofrânelor atunci când pompa de vid nu funcționează la niveluri optime.

Booster de frână

Versiunea originală a articolului pe site-ul web LRMAN.RU

Servoiul de frânare este instalat în compartimentul motor pe partea șoferului, pe peretele etanș al motorului.



Servoiul de frânare are un design cu diafragmă dublă, cu un raport de transmisie de 7,0:1. Tija de intrare este conectată la pedala de frână. Tija de ieșire se potrivește în pistonul principal al cilindrului principal. Tubul de vid este instalat într-un manșon pe partea din față a carcasei și conectează servofrânele la galeria de admisie și la pompa de vid electrică (pentru modelele pe benzină) sau la pompa de vid acționată de motor (pentru modelele diesel).

Pompă de vid (4,0 L și 4,4 L)

Numele articolului	Numărul de catalog al piesei de schimb	Descriere
1	-	Suport anti-vibrații
2	-	Capacul pompei
3	-	Admisia pompei de vid
4	-	Capac de ieșire din cauciuc
5	-	Capac motor
6	-	Conector electric

La modelele de motoare pe benzină, o pompă de vid electrică completează alimentarea principală cu vid din galeria motorului.

Pompa de vid este montată pe un suport de sprijin în colțul din stânga din față al compartimentului motor. Două suporturi anti-vibrații pentru pompa de vid sunt montate pe știfturile suportului și fixate cu piulițe.

Pompa de vid este o pompă radială cu palete antrenată de un motor electric. Rotorul și paletele pompei sunt fabricate din material pe bază de carbon auto-lubrifiant. La admisia pompei este instalată o țeavă pentru conectarea tubului de vid de la servofrâna. A doua țeavă cu o carcasă de cauciuc este instalată la ieșirea pompei.



Funcționarea pompei de vid este controlată de modulul de control al motorului (ECM), care furnizează energie pompei de vid prin releul pompei de vid din cutia de joncțiune a bateriei (BJB). ECM reglează timpul de activare a pompei de vid și are protecție încorporată la suprasarcină; de exemplu, pentru a preveni funcționarea continuă excesivă a pompei, este setată o întârziere minimă admisă între pornirile pompei.

Pompă de vid (motor diesel de 2,7 litri)

Numele articolului	Numărul de catalog al piesei de schimb	Descriere
1	-	Conexiune la vid (nu este folosit)
2	-	Conexiune vacuum servofrână
3	-	Conduce
4	-	Sigiliu
5	-	Intrare ulei
6	-	Orificiul de evacuare a uleiului/aerisire

La modelele diesel este instalată o pompă de vid deoarece sistemul de admisie nu creează suficient vid pentru ca servofrâna să funcționeze satisfăcător.

Pompa de vid este o pompă radială cu palete montată pe partea din spate a chiulasei din dreapta și antrenată de arborele cu came de evacuare la jumătate din turația motorului. Linia de vid a servofrânelor este conectată la cotul de pe janta pompei de vid.

Pentru lubrifierea și răcirea pompei de vid, uleiul de motor este furnizat în orificiul de pe suprafața frontală a pompei de vid dintr-un canal din chiulasa. Uleiul revine în canalul de scurgere al chiulasei printr-un orificiu de aerisire de pe suprafața frontală a pompei. Aerul evacuat de la servofrânarea este furnizat canalului de drenaj împreună cu uleiul de motor returnat.