Tuburi de vid
Tuburile de vid din plastic conectează servofrânarea la sursa de vid. Supapele de control sunt încorporate în tuburile de vid. Modelele pe benzină au două supape de reținere încorporate care mențin presiunea servofrânelor atunci când clapeta de accelerație este deschisă și pompa de vid nu funcționează și împiedică intrarea vaporilor de combustibil în servofrână. La modelele diesel, există o supapă de reținere încorporată în conexiunea tubului de vid la servofrâna care menține presiunea servofrânelor atunci când pompa de vid nu funcționează optim.
Booster de frână
Servoiul de frânare este instalat în compartimentul motor pe partea șoferului, pe peretele etanș al motorului.
Servoiul de frână este un design cu diafragmă dublă, cu un raport de transmisie de 7,0:1. Tija de intrare este conectată la pedala de frână. Tija de ieșire intră în pistonul principal al cilindrului principal de frână. Tubul de vid este instalat într-un manșon pe partea din față a carcasei și conectează servofrâna la galeria de admisie și la pompa electrică de vid (pentru modelele de motoare pe benzină) sau pompa de vid actionata de motor (pentru modelele diesel).
Pompă de vid (4,0 l și 4,4 l)
Numele articolului | Numar piesa de schimb | Descriere |
1 | - | Suport anti-vibrații |
2 | - | capacul pompei |
3 | - | Admisia pompei de vid |
4 | - | Capac de cauciuc de ieșire |
5 | - | capacul motorului |
6 | - | conector electric |
La modelele de motoare pe benzină, o pompă de vid electrică completează alimentarea principală cu vid din galeria motorului.
Pompa de vid este montată pe un suport de sprijin în colțul din stânga din față al compartimentului motor. Cele două suporturi antivibrații ale pompei de vid sunt montate pe știfturile suportului de susținere și fixate cu piulițe.
Pompa de vid este o pompă radială cu palete antrenată de un motor electric. Rotorul pompei și paletele sunt fabricate din material pe bază de carbon auto-lubrifiant. Pe orificiul de admisie al pompei este instalată o conductă de ramificare, concepută pentru a conecta un tub de vid de la servofrânarea. A doua țeavă cu o carcasă de cauciuc este instalată la ieșirea pompei.
Pompa de vid este controlată de modulul de control al motorului (ECM), care furnizează energie pompei de vid prin releul pompei de vid din cutia de joncțiune electrică a bateriei (BJB). ECM reglează pompa de vid la timp și are protecție la suprasarcină încorporată; de exemplu, pentru a preveni funcționarea continuă excesivă a pompei între pornirile pompei, este setată o întârziere minimă admisă.
Pompă de vid (motor diesel 2,7 l)
Numele articolului | Numar piesa de schimb | Descriere |
1 | - | Conexiune la vid (nefolosit) |
2 | - | Conexiune în vid a servofrânelor |
3 | - | Unitatea de antrenare |
4 | - | Sigiliu |
5 | - | Intrare ulei |
6 | - | Ieșire de ulei/aerisire |
Pompa de vid este instalată pe modelele diesel deoarece sistemul de admisie nu creează suficient vid pentru ca servofrâna să funcționeze satisfăcător.
Pompa de vid este o pompă radială cu palete montată pe partea din spate a chiulasei din dreapta și antrenată de arborele cu came de evacuare la jumătate din turația motorului. Conducta de vacuum a servofrânelor este conectată la un cot de pe janta pompei de vid.
Pompa de vid este lubrifiată și răcită cu uleiul de motor furnizat în orificiul de pe suprafața frontală a pompei de vid din canalul din chiulasa. Uleiul se întoarce la scurgerea chiulasei printr-un orificiu de ventilație din partea din față a pompei. Aerul preluat de la servofrânarea este introdus în canalul de scurgere împreună cu uleiul de motor returnat.
Comentarii la acest articol