Általános információk (Discovery 3)

A vákuum típusú fékrásegítő erősebb fékteljesítményt biztosít. A benzinmotoros modelleken a vákuumot a szívócső és egy elektromos vákuumszivattyú hozza létre. A dízelmotoros modelleken a vákuumot egy motor által hajtott vákuumszivattyú hozza létre.

Vákuum csövek

Műanyag vákuumcsövek kötik össze a fékrásegítőt a vákuumforrással. A vákuumcsövekbe vezérlőszelepek vannak beépítve. A benzinmotoros modelleken két beépített vezérlőszelep található, amelyek nyitott fojtószelep és nem működő vákuumszivattyú esetén fenntartják a fékrásegítő nyomását, és megakadályozzák az üzemanyaggőz bejutását a fékrásegítőbe. A dízel modelleken egy vezérlőszelep van beépítve a fékrásegítő vákuumvezeték-csatlakozásába, amely fenntartja a fékrásegítő nyomását, amikor a vákuumszivattyú nem működik az optimális szinten.

Fékrásegítő

A fékrásegítő a vezetőoldali motortérbe, a motor válaszfalára van felszerelve.

A fékrásegítő kettős membrános kialakítású, áttételi aránya 7,0:1. A bemeneti rúd a fékpedálhoz csatlakozik. A kimeneti rúd a főhenger fődugattyújába illeszkedik. A vákuumcső a ház elején található hüvelybe van beépítve, és a fékrásegítőt a szívócsőhöz és az elektromos vákuumszivattyúhoz (benzinüzemű modelleknél) vagy a motoros vákuumszivattyúhoz (dízelmotoros modelleknél) köti össze.

Vákuumszivattyú (4,0 L és 4,4 L)

Elem neve	Az alkatrész katalógusszáma	Leírás
1	-	Rezgéscsillapító tartó
2	-	Szivattyúfedél
3	-	Vákuumszivattyú bemenet
4	-	Gumi kimeneti burkolat
5	-	Motor burkolat
6	-	Elektromos csatlakozó

A benzinmotoros modelleken elektromos vákuumszivattyú egészíti ki a fő vákuumellátást a motor elosztójából.

A vákuumszivattyú a motortér bal első sarkában lévő tartókonzolra van felszerelve. A vákuumszivattyú két rezgéscsillapító tartója a tartókonzol csapjaira van felszerelve és anyákkal rögzítve.

A vákuumszivattyú egy radiális lapátos szivattyú, amelyet elektromos motor hajt. A szivattyú forgórésze és lapátjai önkenő szén alapú csavargból készülnek. A szivattyú bemeneténél egy cső van felszerelve a vákuumcső és a fékrásegítő csatlakoztatására. A második gumiházas cső a szivattyú kimenetére van felszerelve.

A vákuumszivattyú működését a motorvezérlő modul (ECM) vezérli, amely a vákuumszivattyút az akkumulátor csatlakozódobozában (BJB) lévő vákuumszivattyú reléjén keresztül látja el árammal. Az ECM szabályozza a vákuumszivattyú aktiválási idejét, és beépített túlterhelés elleni védelemmel rendelkezik; például a szivattyú túlzott folyamatos működésének megakadályozása érdekében a szivattyú indításai között minimálisan megengedett késleltetés van beállítva.

Vákuumszivattyú (2,7 literes dízelmotor)

Elem neve	Az alkatrész katalógusszáma	Leírás
1	-	Vákuumos csatlakozás (nem használt)
2	-	Fékrásegítő vákuum csatlakozás
3	-	Hajtás
4	-	Pecsét
5	-	Olaj bemenet
6	-	Olajkimenet/szellőzőnyílás

A dízelmotoros modellekbe vákuumszivattyút szereltek be, mert a szívórendszer nem hoz létre elegendő vákuumot a fékrásegítő kielégítő működéséhez.

A vákuumszivattyú egy radiális lapátos szivattyú, amely a jobb hengerfej hátsó részére van felszerelve, és a kipufogó vezérműtengely hajtja a motor fordulatszámának felével. A fékrásegítő vákuumvezetéke a vákuumszivattyú peremén lévő könyökhöz csatlakozik.

A vákuumszivattyú kenéséhez és hűtéséhez a motorolajat a vákuumszivattyú elülső felületén lévő furatba vezetik a hengerfejben lévő csatornából. Az olaj a szivattyú elülső felületén lévő szellőzőnyíláson keresztül visszatér a hengerfej leeresztő csatornájába. A fékrásegítőből kiengedett levegő a visszavezetett motorolajjal együtt a leeresztő csatornába kerül.