Všeobecné informácie (Discovery 3)

Vákuový posilňovač bŕzd poskytuje silnejší brzdný výkon. Pri modeloch s benzínovým motorom je vákuum vytvárané sacím potrubím a elektrickou vákuovou pumpou. Na modeloch so vznetovým motorom je vákuum vytvárané motorom poháňaným vákuovým čerpadlom.

Vákuové trubice

Plastové podtlakové trubice spájajú posilňovač bŕzd so zdrojom podtlaku. Vo vákuových trubiciach sú zabudované regulačné ventily. Na modeloch s benzínovým motorom sú zabudované dva riadiace ventily, ktoré udržiavajú tlak posilňovača bŕzd, keď je škrtiaca klapka otvorená a vákuové čerpadlo nepracuje, a tiež zabraňujú vniknutiu palivových výparov do posilňovača bŕzd. Na dieselových modeloch je v prípojke podtlakového potrubia posilňovača bŕzd zabudovaný jeden riadiaci ventil, ktorý udržiava tlak posilňovača bŕzd, keď vákuové čerpadlo nepracuje na optimálnych úrovniach.

Posilňovač bŕzd

Posilňovač bŕzd je inštalovaný v motorovom priestore na strane vodiča, na motorovej prepážke.

Posilňovač bŕzd má dvojmembránovú konštrukciu s prevodovým pomerom 7,0:1. Vstupná tyč je pripojená k brzdovému pedálu. Výstupná tyč zapadá do hlavného piestu hlavného valca. Vákuová trubica je inštalovaná v objímke na prednej strane krytu a spája posilňovač bŕzd so sacím potrubím a elektrickou vákuovou pumpou (pre benzínové modely) alebo motorom poháňanou vákuovou pumpou (pre dieselové modely).

Vákuová pumpa (4,0 l a 4,4 l)

Názov položky	Katalógové číslo náhradného dielu	Popis
1	-	Antivibračný držiak
2	-	Kryt čerpadla
3	-	Vstup vákuového čerpadla
4	-	Gumový kryt vývodu
5	-	Kryt motora
6	-	Elektrický konektor

Pri modeloch s benzínovým motorom elektrické vákuové čerpadlo dopĺňa hlavný prívod vákua z potrubia motora.

Vákuové čerpadlo je namontované na nosnej konzole v ľavom prednom rohu motorového priestoru. Dva antivibračné držiaky pre vákuové čerpadlo sú namontované na čapoch nosnej konzoly a zaistené maticami.

Vákuové čerpadlo je radiálne lopatkové čerpadlo poháňané elektromotorom. Rotor čerpadla a lopatky sú vyrobené zo samomazného materiálu na báze uhlíka. Na vstupe čerpadla je nainštalované potrubie na pripojenie vákuovej trubice z posilňovača bŕzd. Druhá rúrka s gumovým plášťom je inštalovaná na výstupe čerpadla.

Prevádzka vákuovej pumpy je riadená riadiacim modulom motora (ECM), ktorý dodáva energiu do vákuovej pumpy cez relé vákuovej pumpy v spojovacej skrinke batérie (BJB). ECM reguluje čas aktivácie vákuovej pumpy a má zabudovanú ochranu proti preťaženiu; napríklad, aby sa zabránilo nadmernej nepretržitej prevádzke čerpadla, nastaví sa minimálne povolené oneskorenie medzi spustením čerpadla.

Vákuové čerpadlo (2,7 l dieselový motor)

Názov položky	Katalógové číslo náhradného dielu	Popis
1	-	Vákuové pripojenie (nepoužíva sa)
2	-	Prípojka podtlaku posilňovača bŕzd
3	-	Drive
4	-	Pečať
5	-	Prívod oleja
6	-	Výstup oleja/vetrací otvor

Vákuové čerpadlo je inštalované na dieselových modeloch, pretože sací systém nevytvára dostatočný podtlak na to, aby posilňovač bŕzd fungoval uspokojivo.

Vákuové čerpadlo je radiálne veje čerpadlo namontované na zadnej časti na pravej strane hlavy valca a riadený vetrací brzdový kľúč s rýchlosťou dvakrát motora kľukového hriadeľa. Vákuové trubice brzdového booster je pripojený k kľukového hriadeľa na okraj vákuovej pumpy.

Na mazanie a chladenie vákuového čerpadla sa motorový olej privádza do otvoru na prednej ploche vákuového čerpadla kanálom v hlave valca. Olej sa vracia do odtokového kanála hlavy valcov cez odvzdušňovací otvor na prednom povrchu čerpadla. Vzduch odvzdušnený z posilňovača bŕzd sa privádza do drenážneho kanála spolu s vráteným motorovým olejom.